Motors Toyota Curren, Cynos
Contingut
El model T200 va servir de plataforma per al coupé Toyota Curren. L'interior del cotxe repeteix el mateix Celica, model 1994-1998.
El coupé Toyota Cynos (Paseo), produït entre 1991 i 1998, es basava en el Tercel. En les darreres versions, l'esportiu compacte Cynos ha estat disponible com a descapotable.
Toyota Curren
Les unitats de potència per a Curren estaven disponibles en dues versions: econòmica i esportiva. En modificacions amb el primer motor de combustió interna (3S-FE), es va instal·lar el sistema 4WS, i amb el segon, un motor d'1.8 litres i suspensió Super Strut.
Tots els models de Curren podien funcionar tant en tracció davantera com en totes les rodes, i gràcies a les seves característiques tècniques, el consum de combustible per cent era de només 7.4 litres. (en cicle mixt).
Curren de primera generació (T200, 1994-1995)
Els primers models Curren estaven equipats amb unitats 140S-FE de 3 cavalls de força.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1998 |
| Potència, CV | 120-140 |
| Consum, l/100 km | 3.5-11.5 |
| Ø cilindre, mm | 86 |
| MOP | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Models | Avensis; Calder; Camry; Carina; Celica; Corona; Correr; Gaia; A si mateix; Vestit As Noah; Nadia; pícnic; RAV4; Poble As Noè; Vista |
| Recurs, fora. km | ~300+ |
3S-GE és una versió modificada de 3S-FE. Es va utilitzar una culata modificada a la central elèctrica, van aparèixer forats als pistons. Una corretja de distribució trencada al 3S-GE no va fer que els pistons es trobessin amb les vàlvules. També faltava la vàlvula EGR. Durant tot el temps de llançament, aquesta unitat ha sofert nombrosos canvis.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1998 |
| Potència, CV | 140-210 |
| Consum, l/100 km | 4.9-10.4 |
| Ø cilindre, mm | 86 |
| MOP | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Models | Altezza; Caldina; Camry; Carina; Celica; Corona; Curren; MR2; RAV4; Vista |
| Recurs, fora. km | ~300+ |
Redisseny de Toyota Curren (T200, 1995-1998)
El 1995, Curren es va actualitzar i van aparèixer nous equips, amb unitats que es van fer més potents amb 10 CV.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1838 |
| Potència, CV | 115-125 |
| Consum, l/100 km | 3.9-8.6 |
| Ø cilindre, mm | 82.5-83 |
| MOP | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Models | Caldina; Camry; Carina; caçador; Corona; Cresta; Curren; Marc II; Veure |
| Recurs, fora. km | ~300+ |
Motor Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
Els primers Cynos es van produir en sèrie el 1991. Als mercats asiàtics, els cotxes es venien sota la marca Cynos, i a la majoria dels altres països com a Paseo. Els models de primera generació (Alpha i Beta) estaven equipats amb motors de gasolina d'un litre i mig, que anaven aparellats amb transmissions mecàniques o automàtiques.
La segona generació va sortir de la línia de muntatge el 1995. Al Japó, el cotxe es va vendre en versions Alpha i Beta, que es diferencien no només en característiques externes, sinó també en components tècnics. La segona generació de Cynos es va produir amb dues modificacions de carrosseria: un coupé i un convertible, presentats el 1996. Aleshores, els dissenyadors de la marca van decidir donar "esportivitat" al Cynos desenvolupant una part davantera més agressiva.
Els lliuraments de Toyota Cynos 2 al mercat americà van cessar l'any 1997, i dos anys més tard, el fabricant d'automòbils japonès va retirar completament de la cadena de muntatge el model estimat per molts, sense preparar-ne cap successor.
Primera generació (EL44, 1991-1995)
Alpha estava equipat amb un motor DOHC d'1.5 litres amb una potència de 105 CV. Beta venia amb la mateixa unitat, però amb el sistema ACIS, gràcies al qual podia produir fins a 115 CV. poder.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1496 |
| Potència, CV | 89-105 |
| Consum, l/100 km | 3.9-8.2 |
| Ø cilindre, mm | 74 |
| MOP | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Models | Calder; Corol·la; Corolla II; Carreres; Cynos; habitació; velocista; Tercel |
| Recurs, fora. km | 300 + |
Motor Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1496 |
| Potència, CV | 110-115 |
| Consum, l/100 km | 3.9-4.5 |
| Ø cilindre, mm | 74 |
| MOP | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Models | Corolla II; Carreres; Cynos; vespre; Tercel |
| Recurs, fora. km | 300 + |
Segona generació (L50, 1995-1999)
La línia de Toyota Cynos 2 constava de les categories α (amb un motor 4E-FE d'1.3 l) i β (amb un motor 5E-FHE d'1.5 l).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Volum, cm3 | 1331 |
| Potència, CV | 75-100 |
| Consum, l/100 km | 3.9-8.8 |
| Ø cilindre, mm | 71-74 |
| MOP | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Models | Corol·la; Corolla II; Corsa; Cynos; velocista; Estrella; Tercel |
| Recurs, fora. km | 300 |
Cynos a la part posterior d'un convertible es va llançar el 1996. Amb l'aparença i la conducció d'aquest cotxe, es podria obtenir un veritable plaer. El Cynos 2 obert també va tenir dues modificacions: Alpha (amb 4 l 1.3E-FE ICE) i Beta (amb 5 l 1.5E-FHE ICE).
Conclusió
Molts consideren que els motors 3S són un dels més tenaços, simplement "no es mata". Van aparèixer a finals dels anys 80, van guanyar popularitat ràpidament i es van instal·lar en gairebé tots els cotxes del fabricant d'automòbils japonès. La potència del 3S-FE oscil·lava entre 128 i 140 CV. Amb un bon servei, aquesta unitat va fer 600 mil quilòmetres amb calma.
Els trens de propulsió Toyota 4S són els més joves de la darrera línia de la sèrie S. Els avantatges d'aquests motors inclouen sens dubte el fet que molts d'ells no dobleguen la vàlvula quan es trenca la corretja de distribució. Tanmateix, no hauríeu de temptar el destí. A diferència de la línia 3S, es va fer un treball llarg i minuciós a les centrals 4S per millorar-les. El 4S-FE és un motor normal dels anys 90, força enginyós i de manteniment.
El quilometratge de més de 300 mil no és estrany per a ell.
Els motors de la línia 5A són anàlegs de les unitats 4A, però amb una cilindrada reduïda a 1500 cc. cm de volum. En cas contrari, és el mateix 4A i les seves nombroses modificacions. 5E-FHE és el motor civil més comú amb tots els seus avantatges i inconvenients.
