Motors Toyota FJ Cruiser
Contingut
Aquest cotxe és difícil de perdre en el trànsit. Destaca, no és com tots. A tothom li agrada. Però no tothom es pot permetre ni mantenir-lo. Aquest és un gran cotxe per a gent rica. Val la pena assenyalar les qualitats tot terreny del Toyota FJ Cruiser, que estan a la part superior! Amb un cotxe així, pots conduir cap a paratges salvatges, que fins i tot fan por de pensar-hi, i el més important, pots sortir d'allà!
FJ Cruiser és una mena de reencarnació del mític vehicle tot terreny de la quarantena sèrie que la companyia va vendre als anys 60-80 del segle passat. El nom del model FJ és una combinació de l'abreviatura dels famosos motors Toyota de la sèrie F i la primera lletra de la paraula Jeep, que en aquells anys llunyans estava fortament associada als SUV Toyota.
En general, el model es va fer per al mercat americà, quan el Hummer H2 (més tard H3) era popular allà. És per aquest motiu que primer hi va haver un inici de vendes aquí, i només després al seu mercat nacional. El model està construït sobre un marc escurçat de 4Runner / Surf / Prado. Al davant s'instal·la una "dues palanques" d'ells. Darrere de la biga posterior d'una sola peça. El cotxe estava equipat amb un clàssic "automàtic" fiable de cinc velocitats. Hi ha un rang d'engranatges de baixada, l'eix davanter està connectat (connexió dura). La unitat està plena, no hi ha altres versions del cotxe.
Talls interiors amb un toc d'estil retro. Aquí tot està ben situat, però la qualitat dels acabats no és gaire encoratjadora. Una característica interessant són les portes posteriors del cotxe, que s'obren a la manera antiga (en contra del sentit de la marxa). No hi ha gaire espai a la part posterior, però el maleter és força espaiós.
Toyota FJ Cruiser 1a generació per als EUA
FJ Cruiser va anar a conquerir Amèrica l'any 2005 amb un sol motor. Aquí es va posar el motor en V més potent d'aquella època. Es tractava d'un 1GR-FE de gasolina de sis cilindres que podia produir l'equivalent a 239 cavalls de potència en la variant base.
Hi havia algunes altres versions de la configuració d'aquest motor, que van permetre augmentar la potència del motor de combustió interna. Podia donar 258 i 260 cavalls de força. El consum de combustible d'aquest motor és de poc més de deu a tretze litres per cent quilòmetres en un cicle de conducció mixt amb un estil de conducció tranquil.
Si parlem de la potència d'aquest motor, cal tenir en compte que quan aquests cotxes es van importar dels EUA a Europa, en particular a Rússia, la seva potència va augmentar lleugerament durant el "despatx de duanes", ja que els EUA tenen una mica de sistema diferent per calcular la potència d'un cotxe. Com a regla general, l'augment va ser d'uns 2-6 cavalls de força. Aquest motor també es va trobar en altres models de cotxes Toyota, estaven equipats amb:
- 4 Corredor;
- Hilux Surf;
- Land Cruiser;
- Land Cruiser Prado;
- Tacoma;
- Tundra.
Aquest és un bon motor Toyota que no causa problemes al propietari, el seu recurs és molt impressionant, però no tothom es pot permetre el luxe de pagar un impost de transport impressionant per aquesta unitat de potència, així com repostar-lo. Els lliuraments oficials del cotxe aquí van finalitzar el 2013.
Així, després del 2013, els FJ Cruisers amb volant a l'esquerra ja no hi eren.
Tornant al tema de l'impost de transport, val la pena afegir que si realment voleu comprar un FJ Cruiser, però no voleu pagar molt per ell cada any, podeu buscar modificacions amb una potència del motor de fins a 249 cavalls de força. Des de la diferència en l'import de l'impost entre un cotxe amb una potència de 249 cavalls de força i 251 cavalls de força. més que significatiu!
Toyota FJ Cruiser 1 generació per al Japó
Per al seu mercat, el fabricant va començar a vendre aquest cotxe el 2006, i la seva producció aquí va acabar només el 2018, va ser una història llarga i positiva. Els japonesos van llançar al seu mercat un cotxe amb el mateix motor 1GR-FE amb una cilindrada de 4,0 litres i una disposició en forma de V de sis "olles" al seu mercat, però aquí aquest motor era més potent: 276 cavalls de força. No hi havia altres versions d'aquest motor per a aquest mercat.
Especificacions del motor
| 1GR-FE | |
|---|---|
| Cilindrada del motor (centímetres cúbics) | 3956 |
| Potència (cavalls de força) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| Tipus de motor | En forma de V |
| Nombre de cilindres (peces) | 6 |
| Tipus de combustible | Gasolina AI-92, AI-95, AI-98 |
| Усредненный расход топлива по паспорту (литров на 100 км) | 7,7 - 16,8 |
| Ràtio de compressió | 9,5 - 10,4 |
| Traç (mil·límetres) | 95 |
| Diàmetre del cilindre (mil·límetres) | 94 |
| Nombre de vàlvules per cilindre (peces) | 4 |
| Emissió de CO2 en g / km | 248 - 352 |
opinions
Són bons cavalls de batalla que poden anar molt fora de la carretera o disparar-se als semàfors, però tingues en compte que un estil de conducció actiu pot colpejar-te a la butxaca, ja que el consum de combustible augmentarà notablement.
Les ressenyes caracteritzen aquest cotxe com a molt fiable i brillant. Sempre el miren a les carreteres, simplement no es pot passar per alt. No hi ha debilitats evidents en aquest cotxe. L'únic inconvenient és que no és una molt bona vista, però les càmeres que es poden instal·lar davant i darrere eliminen aquest inconvenient.
