Motors Toyota Sai
Aquest cotxe es va construir sobre una base completament nova i és un anàleg directe del Lexus HS. La presentació d'aquest vehicle va tenir lloc a mitjans de 2009 al Saló de l'Automòbil de Tòquio. Es diferenciava d'altres cotxes perquè només hi havia instal·lat un motor híbrid.
Aquest model és un seguidor del Prius, però la principal diferència entre ells és que el Sui és un cotxe de classe superior. El mercat nacional japonès va rebre aquest model a la seva disposició el desembre de 2009.
Com a centrals elèctriques s'utilitzen: motor de gasolina Atkinson amb un volum de 2.4 litres i un motor elèctric. Aquesta combinació de THS-II. Un altre avantatge d'aquest vehicle híbrid és el seu altíssim respecte al medi ambient: el 85% de les peces del cotxe estan fetes amb materials reciclats i el 60% dels elements interiors estan fets amb plàstic respectuós amb el medi ambient, d'origen vegetal. També val la pena destacar el rendiment econòmic del model Sai: durant 23 km només esclatarà 1 litre de gasolina. El coeficient d'arrossegament aerodinàmic és Cd=0.27, la qual cosa dóna al cotxe un avantatge sobre altres vehicles de la seva classe.
Aspecte i espai interior
L'exterior i l'interior d'aquest model de Toyota es van dissenyar amb la filosofia Vibrant Clarity ("puresa de timbre"). A l'exterior del vehicle, podeu veure que la línia d'inclinació del capó passa suaument a la superfície del parabrisa i després baixa per la finestra posterior fins a la tapa del maleter i acaba als llums posteriors. Això dóna la impressió d'un cos molt voluminós.
L'espai de la cabina del cotxe és molt ampli. El dissenyador va aconseguir fer una consola central molt espectacular, sobre la qual hi ha un comandament Remote Touch, amb el qual es controla el sistema multimèdia i l'ordinador de bord. També cal destacar la pantalla del sistema multimèdia, que s'estén des del panell frontal.
Agrupament
L'equip bàsic va rebre la marca S i estava equipat amb un sistema de navegació amb disc dur, climatització, un volant de cuir, retrovisors exteriors elèctrics, un seient del conductor regulable elèctricament, un sistema d'àudio de 6 altaveus i llantes d'aliatge de 16 polzades. L'equipament més car amb l'índex G compta amb un volant elèctric i una fila davantera de seients amb paràmetres de memòria, fars LED estàndard, llantes d'alumini de 18 polzades, un sistema multimèdia més avançat, millors materials interiors, un paquet AS-pacage que ajuda al conductor condueix un cotxe, kit de carrosseria i spoiler.
També hi ha una línia exclusiva de cotxes Toyota Sai, que es va etiquetar com a S Led Edition.
El llançament d'aquesta versió va començar només el 2010. Es diferencia d'altres configuracions amb una òptica Led més avançada i un kit de carrosseria i un spoiler que augmenta les característiques aerodinàmiques del vehicle, així com el paquet Touring Selection, que també dóna al cotxe un aspecte esportiu.
Equipament tècnic
El xassís del Toyota Sai està equipat amb suspensió independent Mapherson a la part davantera, i una suspensió amb barres estabilizadores dobles a la part posterior. La direcció assistida elèctrica proporciona una resposta millorada del bastidor de direcció als canvis d'angle del volant. Un altre avantatge d'aquest tipus de direcció assistida és que, a diferència del mecanisme hidràulic, no pren potència del motor., que afecta encara més els indicadors econòmics de consum de combustible.
Els mecanismes de fre de totes les rodes són de tipus disc i els productes instal·lats a l'eix davanter estan equipats amb forats de ventilació especials. El cotxe té les següents dimensions: 4610 mm de llarg, 1770 mm d'ample, 1495 mm d'alçada. El radi de gir mínim és de 5,2 metres, atès que el vehicle està equipat amb rodes estàndard de 16 polzades.
Els dissenyadors han tingut molta cura amb la disposició de la bateria i el disseny de la suspensió posterior per aconseguir un espai d'equipatge generós de 343 litres, que és molt bo per a un vehicle híbrid.
Безопасность
Equipament estàndard Toyota estava equipat amb 10 airbags, reposacaps actius per a la primera fila de seients i sistemes ABS + EBD. Els sistemes electrònics controlen l'estabilitat direccional del vehicle i el funcionament del sistema de control de tracció i el control de creuer. Un paquet de seguretat addicional que es podria instal·lar al cotxe abans de la compra inclou: un sistema que preprotegeix el cotxe d'una col·lisió amb una càmera instal·lada al davant, control de creuer adaptatiu, que es basa en un radar d'ones mil·límetres.
Motors
Com s'ha dit anteriorment, el cotxe funciona amb un motor de gasolina VVT-I de 2.4 litres i un motor elèctric. La primera unitat té quatre cilindres disposats un al costat de l'altre, cadascun dels quals té 4 vàlvules. La seva potència és de 150 CV. a 600 rpm. Té una eficiència més alta que el motor Toyota Prius, que també es basa en el cicle Atkinson.
El motor elèctric síncron funciona amb corrent altern i és capaç de desenvolupar una potència de 105 kW.
Aquesta unitat incorpora 34 bateries de níquel-hidrur metàl·lic, la capacitat de cadascuna d'elles és de 3,5 Ah. El paquet de bateries està instal·lat a la part inferior del vehicle. La potència màxima del cotxe és de 180 km/h i accelera fins als 100 km/h en només 8,8 segons. La transmissió és una caixa de canvis contínuament variable. El dipòsit de combustible té un volum de 55 litres.
