Motors Toyota Sienna
Primera generació
La producció de la primera generació del cotxe va començar el 1998. Toyota Sienna va substituir el model Previa, que era molt popular entre els aficionats als microbusos per a viatges llargs. Tanmateix, aquest vehicle tenia un gran inconvenient: per a una carrosseria tan gran i pesada, es va instal·lar un motor amb només quatre cilindres. No és possible una instal·lació no estàndard d'un motor de sis cilindres en forma de V, ja que el motor de quatre cilindres es va instal·lar sota el cotxe.
Com a resultat, l'empresa japonesa Toyota va decidir dissenyar un nou microbús amb un motor de gasolina de 3 litres instal·lat sota el capó, amb sis cilindres disposats en forma de V. Aquesta instal·lació del motor s'ha manllevat d'un model molt popular al mercat nord-americà: Camry. Amb aquesta unitat de potència hi ha una transmissió automàtica de quatre velocitats.
Un dels principals avantatges de la primera generació de Toyota Sienna és la seva conducció suau i un bon maneig. L'exterior del cotxe té un disseny tranquil amb línies suaus. En aquells anys, aquestes característiques eren inherents a tots els cotxes Toyota.. Hi ha molt espai a l'espai de la cabina, gràcies al qual tots els passatgers es poden sentir molt còmodes. Al tauler, totes les tecles estan fetes amb un estil senzill i clar, la qual cosa fa que conduir un cotxe sigui molt còmode.
A la segona fila de seients hi ha un sofà conjunt, darrere del qual també hi ha la possibilitat d'acollir 2 passatgers més.
També val la pena assenyalar que tots els seients es pleguen fàcilment i es pot obtenir un espai enorme per transportar mercaderies voluminoses. Com a unitat de motor, es va utilitzar una unitat de potència de 3 litres que funcionava amb el sistema DOHC. Té 6 cilindres disposats en forma de V i 24 vàlvules.
Va rebre l'índex 1MZ-FE. Els cotxes produïts entre 1998 i 2000 van desenvolupar 194 CV. Després d'algunes millores, la potència del motor va augmentar fins als 210 CV. Això va ser possible gràcies al fet que el moment d'obertura i tancament de les vàlvules es va dur a terme variable. El mecanisme de cronometratge era accionat per una corretja dentada.
Segona generació
La segona generació del Toyota Sienna es va mostrar al públic el gener de 2003. El lloc de la presentació va ser el Saló de l'Automòbil de Detroit. A finals de març d'aquell any va ser la data d'inici de la producció a la planta de Princeton. Es va crear una segona línia de muntatge per a aquest procés. La primera diferència respecte al seu predecessor és un augment significatiu de les dimensions generals. També és impossible no destacar un disseny de carrosseria més modern i estilitzat. L'augment de l'espai de la cabina es va fer possible gràcies a l'ampliació de la distància entre eixos.
A la segona fila de seients es van instal·lar dos o tres seients separats, de manera que el cotxe podia tenir set o vuit places. El seient, situat al centre, s'instal·lava a ras de la resta, o s'empeny una mica cap endavant per tal d'augmentar l'espai per als passatgers de l'última fila. Tots els seients tenen una funció abatible i, si es desitja, es poden desmuntar i treure fàcilment del cotxe. Amb un conjunt complet de seients, el maleter té un volum d'1,24 metres cúbics, i si plega l'última fila de seients, aquesta xifra augmentarà fins als 2,68 metres cúbics.
A la nova generació, el volant es va ajustar tant en abast com en angle d'inclinació. La palanca de canvis es trobava ara a la consola central. Segons la configuració, el cotxe estava equipat amb control de creuer, amb un sistema automàtic de suport de distància entre vehicles, un sistema d'àudio amb ràdio, cassets i CD, que es controlava amb les tecles del volant o amb comandament a distància.
També es va poder instal·lar un reproductor de DVD amb una pantalla per a la segona fila de seients.
Les portes corredisses electrificades amb finestres corredisses es controlaven mitjançant botons situats a la cabina o al clauer. Per ajustar la temperatura i la força del flux d'aire de la segona i tercera fila de seients, hi ha botons de control especials.
El primer motor que es va instal·lar en aquest cotxe va ser un motor de gasolina de 3.3 litres., amb una potència de 230 CV Per primera vegada, aquest cotxe es podria comprar amb un sistema de tracció total. L'any 2006 es van endurir els estàndards d'emissions de diòxid de carboni a l'atmosfera i, com a conseqüència, l'empresa va haver de reduir la potència del vehicle a 215 CV.
Els models del 2007 estaven equipats amb un nou motor de gasolina de sis cilindres. El nou motor té arbres de lleves que són impulsats per una cadena. Aquest motor de combustió interna és capaç de desenvolupar una potència de 266 CV.
Tercera generació
L'última generació d'aquest model es va començar a produir l'any 2001. Durant tot el període de llançament, es va anar perfeccionant i canviant d'aspecte gradualment. No obstant això, només el 2018 es va fer un important restyling. En el disseny del cotxe hi ha línies puntuals familiars per a tots els cotxes Toyota moderns.
Els fars de l'òptica del capçal tenen una forma allargada, i també contenen elements de lents i seccions LED. La graella del radiador és de mida petita amb dos adorns cromats horitzontals i el logotip de la companyia automobilística japonesa. El para-xocs davanter és enorme. Al seu centre hi ha la mateixa presa d'aire de gran mida. La instal·lació de petits fars antiboira es fa a les vores del para-xocs.
Malgrat un gran nombre d'innovacions, una cosa no ha canviat: Toyota Sienna té una mida gran i tres fileres de seients. La longitud de la versió redissenyada és de 509 cm, 199 cm d'amplada, 181 cm d'alçada. La distància entre eixos és de 303 cm i l'alçada lliure al terra és de 15,7 cm. Aquests indicadors fan d'aquesta monovolum familiar un representant dels cotxes que es mouen només per asfalt. Aguanta bé la carretera a altes velocitats i és capaç de superar l'alçada d'un voral alt de la ciutat, però a les carreteres la Siena serà completament inútil.
Toyota Sienna és una furgoneta molt còmoda, plena de moltes característiques, com ara: sensors d'aparcament, càmera de visió posterior, accessoris de potència total, ordinador de bord multifuncional, sensor de llum i pluja, miralls i seients calefactables, interior de cuir, seients elèctrics. , Sistema multimèdia Entune 3.0 amb altaveus JBL i molt més.
Com a unitats de motor, a la tercera generació es va instal·lar un motor de 2.7 litres amb índex ASL30.
L'indicador de potència és de 187 CV. Aquest motor de combustió interna no era molt popular, per la qual cosa només es va produir durant el període de 2010 a 2012. Molt més popular va ser el motor amb un volum de 3.5 litres. Disposa de 4 arbres de lleves, un col·lector d'admissió de geometria variable, etc. Els canviadors de fase es troben als eixos d'admissió i d'escapament. L'indicador de potència és de 296 CV. a 6200 rpm.
