Motors Volkswagen Golf Plus
Contingut
Volkswagen Golf Plus és una furgoneta subcompacte dissenyada per a l'ús diari. El cotxe està equipat amb motors econòmics. La seva potència és suficient per a una conducció dinàmica en el trànsit de la ciutat. El cotxe compta amb un interior còmode i un bon maneig.
Breu descripció del Volkswagen Golf Plus
El desembre de 2004 es va anunciar el Golf Plus. El cotxe es basava en el Golf 5. El fabricant va augmentar l'alçada del cotxe en 9.5 cm en relació amb el prototip. Per mantenir un maneig excel·lent, va ser necessari fer una suspensió més rígida.
L'interior del cotxe està fet de materials decents i té un aspecte estètic excel·lent. El plàstic utilitzat a les màquines usades cruixen perquè és massa dur. En general, l'interior és ampli, especialment per a persones altes. El cotxe compta amb un volum del maleter de 395 litres.
El 2006, basat en el Golf Plus, es va llançar el crossover CrossGolf. La versió tot terreny no podia presumir d'una àmplia gamma de motors. Només es van vendre cotxes amb tracció davantera. El cotxe va resultar ser força urbà, però de vegades amb l'oportunitat de sortir a la natura.
El 2008-2009, el cotxe va ser renovat. La gamma d'unitats de potència s'ha ampliat. Els canvis van afectar l'exterior. Golf Plus va rebre nous fars i una graella actualitzada.
Visió general dels motors de diverses generacions de cotxes
Al Volkswagen Golf Plus, podeu trobar una gamma força àmplia de centrals elèctriques. Sota el capó del cotxe, tant motors de gasolina com dièsel han trobat aplicacions. Tots els motors es caracteritzen per una excel·lent eficiència i respecte al medi ambient. Consulteu la taula següent per als ICE utilitzats.
Motors Volkswagen Golf Plus
| Model d'automòbil | Motors instal·lats |
|---|---|
| 2004 Volkswagen Golf Plus | BGU EEB BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX ral BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus restyling 2008 | CBZB BUD CGGA CAXA CMX EEB BSF CCSA |
Motors populars
Un dels motors més populars del Volkswagen Golf Plus és el motor BSE. Es troba a les versions pre-estilitzades i redissenyades del cotxe. Malgrat el bloc de cilindres d'alumini, el motor de combustió interna té un bon recurs, que supera els 320 mil km. A més, la unitat de potència pot presumir d'injecció de combustible distribuïda multipunt i recirculació de gasos d'escapament.
En els cotxes dels primers anys de producció, el motor dièsel BMM és popular. El motor té injectors piezoelectrònics sensibles al combustible. El disseny de l'ICE és molt senzill. L'absència d'un eix d'equilibri i una bomba d'oli duradora proporcionen una bona fiabilitat del motor.
Als cotxes després del restyling, la unitat de potència CBZB va guanyar popularitat. El motor té una bona eficiència. Volkswagen va aplicar un sistema de refrigeració acoblat de doble circuit al CBZB. Això va permetre optimitzar el període d'escalfament de la central elèctrica.
Un altre motor popular del Volkswagen Golf Plus després del restyling va ser el motor de gasolina CAXA. La unitat de potència té un bloc de cilindres de ferro colat. El inflat es realitza mitjançant un sobrealimentador sense l'ús d'una turbina, la qual cosa garanteix un parell elevat fins i tot a baixes velocitats. El motor és ideal per a ús urbà.
Quin motor és millor triar Volkswagen Golf Plus
Una de les millors opcions de motor del Volkswagen Golf Plus és el motor BSE. La unitat d'alimentació té un gran marge de seguretat i un bon recurs. El motor és fiable i poques vegades presenta disfuncions inesperades. Als cotxes primerencs, el motor EEB té problemes relacionats amb l'edat. Aquests problemes inclouen:
- greix d'oli moderat;
- contaminació de l'accelerador;
- aparició d'anells de pistons;
- broquets de coc;
- desgast dels segells de la tija de la vàlvula;
- l'aparició d'esquerdes al col·lector d'admissió;
- bloqueig de la ventilació del cárter.
Amb precaució, hauríeu de triar un Volkswagen Golf Plus amb motor dièsel. Els grans problemes els presenten els broquets de la bomba piezoelèctrica. Són cars i sovint fallen en màquines usades. Inicialment, el dièsel perd tracció. Amb el temps, la unitat d'alimentació pot deixar d'engegar.
Un bon exemple d'un motor dièsel problemàtic és el BMM. La fixació poc fiable dels injectors de la bomba provoca fuites de combustible. El combustible amb fuites entra a l'oli, provocant un augment del nivell de lubricació. Si el problema no es detecta a temps, la unitat d'alimentació perd una part important del recurs compromès. Per tant, a l'hora d'escollir un Volkswagen Golf Plus amb motor dièsel BMM, cal un diagnòstic exhaustiu de la central elèctrica.
Per als propietaris de cotxes que volen tenir un cotxe econòmic, però alhora molt dinàmic, és adequat el Volkswagen Golf Plus amb motor CBZB. La unitat d'alimentació no funciona sense pretensions i té un bon manteniment. La majoria de les avaries del motor estan associades amb la violació dels intervals de manteniment o un quilometratge sòlid del motor de combustió interna. Així, per exemple, als motors CBZB compatibles, sovint es troben els problemes següents:
- estirament de la cadena de distribució a causa d'un desgast excessiu;
- danys a l'accionament elèctric de control de geometria de la turbina;
- augmentar el temps d'escalfament del motor de combustió interna;
- l'aparició d'una vibració excessiva, especialment notable al ralentí.
A l'hora d'escollir un Volkswagen Golf Plus, una de les millors opcions seria un cotxe amb motor CAXA. Un bloc de cilindres de ferro colat proporciona una excel·lent manteniment i un alt recurs per a la unitat de potència. El motor té una excel·lent empenta de gamma baixa proporcionada pel compressor. La central elèctrica es presta perfectament per forçar, per la qual cosa és apreciada pels amants del tuning.
