Motors Volvo C70

Aquest cotxe es va mostrar per primera vegada al públic parisenc l'any 1996. Aquest és el primer coupé Volvo des del llegendari 1800. La primera generació es va desenvolupar en col·laboració amb TWR. El muntatge del nou model es va realitzar en una fàbrica tancada situada a la ciutat d'Uddevalla. Volvo va prendre la decisió d'augmentar la gamma de vehicles de passatgers l'any 1990. El desenvolupament d'un cotxe a la part posterior d'un coupé i un descapotable estava previst que es produïssin en paral·lel. La base per a ells era el model Volvo 850. 

El 1994, l'empresa va formar un petit grup d'especialistes, liderats per Håkan Abrahamsson, per desenvolupar models en nous cossos. Aquest grup tenia temps limitat per desenvolupar un cotxe nou, de manera que van haver de renunciar a les vacances. En canvi, Volvo els va enviar al sud de França, juntament amb les seves famílies, on van provar diversos coupés i convertibles per a una anàlisi exhaustiva. Els familiars també van contribuir al desenvolupament, ja que van permetre fer observacions importants que no s'haurien tingut en compte si el desenvolupament s'hagués fet només a partir de l'opinió dels enginyers professionals.

вид Внешний

Gràcies al dissenyador en cap del projecte, l'aspecte del nou model s'ha allunyat del concepte establert dels cotxes Volvo. L'exterior dels nous coupés i convertibles va rebre línies de sostre corbes i panells laterals voluminosos. El llançament del convertible de primera generació va començar el 1997 i va acabar a principis del 2005. Aquests cotxes estaven equipats amb un sostre plegable de tela. El nombre total de còpies produïdes en aquesta versió corporal va ser de 50 peces. La segona generació va debutar el mateix any.

Motor Volvo C1999 Convertible 70 amb 86 milles

La diferència principal era l'ús d'un sostre plegable dur. Aquesta solució de disseny ha augmentat el rendiment de seguretat. La base per a la creació va ser el model C1. El conegut estudi italià de carrosseria Pininfarina va participar en el desenvolupament, en particular, va ser responsable de l'estructura de la carrosseria i de la capota dura descapotable, amb tres seccions. El disseny i la disposició general van ser a càrrec dels enginyers de Volvo. El procés de plegat del sostre dura 30 segons.

Val la pena assenyalar que el sostre va ser muntat en una planta independent per Pininfarina Sverige AB, també ubicada a la ciutat d'Uddevalla.

Inicialment, l'equip de disseny va crear el Volvo C70 a la carrosseria d'un coupé esportiu i només després va procedir a crear un descapotable basat en ell. L'objectiu principal de l'equip era crear dos tipus de cos, cadascun dels quals tindria un aspecte atractiu amb un caràcter esportiu. Les principals diferències de la versió redissenyada de l'acer són: una longitud corporal reduïda, un ajust més baix, una línia d'espatlla allargada i una forma arrodonida de totes les cantonades. Aquests canvis han donat elegància a la nova generació de Volvo C70.

El 2009, la segona generació va ser redissenyada. En primer lloc, la part davantera del cotxe ha canviat, que corresponia a les formes de la nova identitat corporativa, que és inherent a tots els cotxes Volvo. Els canvis van afectar la forma de la graella i l'òptica del cap: s'han tornat més nítides.

Безопасность

Per garantir la seguretat dels quatre passatgers, la carrosseria està feta totalment d'acer. A més, per augmentar el nivell de seguretat, els dissenyadors van instal·lar una gàbia de cabina rígida, un mòdul frontal amb zones d'absorció d'energia, airbags frontals i laterals, així com una columna de direcció de seguretat. Com que els convertibles requereixen un equipament de seguretat específic, els dissenyadors van equipar aquests cotxes amb "cortines" inflables que protegeixen el cap d'un impacte lateral. A més, en cas d'emergència, s'activen esperits protectors a la part posterior del cotxe. El descapotable és una mica més pesat que el coupé, ja que està equipat amb una part inferior de càrrega reforçada.

Opcions i interior

Les dues carrosseries del Volvo C70 estaven equipades de sèrie amb les següents opcions: ABS i frens de disc, airbags frontals i laterals, alçavidres elèctrics, aire condicionat independent i immobilitzador. Com a opcions addicionals, es disposa del següent equipament: ajust elèctric dels seients davanters amb memòria, mirall anti-enlluernament, sistema d'alarma, un conjunt d'insercions fetes amb materials de fusta, seients de cuir, un ordinador de bord i un sistema d'àudio Dynaudio. especialment dissenyat per a aquest cotxe, que pertany al segment premium. En el restyling de la segona generació, van aparèixer insercions d'alumini a la superfície del panell frontal.

Línia de motors

1. Un motor de gasolina de dos litres amb un element turbo és la unitat més comuna instal·lada en aquest model. La potència i el parell desenvolupats ascendien a 163 CV. i 230 Nm, respectivament. El consum de combustible en el cicle combinat és d'11 litres.
2. Un motor de combustió interna amb un volum de 2,4 litres produeix una potència de 170 CV, però el seu rendiment econòmic és millor que el d'una unitat menys potent, i és de 9,7 litres per cada 100 quilòmetres. No té cap element turbo.
3. Gràcies a la instal·lació d'un turbocompressor, la potència del motor de 2.4 litres va augmentar significativament i va ascendir a 195 CV. L'acceleració a 100 km/h no va superar els 8,3 segons.
4. Motor de gasolina, amb un volum de 2319 cc. té molt bon rendiment dinàmic. Fins a 100 km/h el cotxe accelera en només 7,5 segons. La potència i el parell són 240 CV. i 330 Nm. Cal destacar el consum de combustible, que en mode mixt no supera els 10 litres per cada 100 km.
5. El motor dièsel es va començar a instal·lar només el 2006. Té una potència de 180 CV. i un parell de 350 CV. El principal avantatge és el seu consum de combustible, que és de 7,3 litres de mitjana cada 100 km.
6. Només a la segona generació es va utilitzar un motor de gasolina amb un volum de 2,5 litres. Com a resultat d'una sèrie d'actualitzacions, la seva potència era de 220 CV i 320 Nm de parell. L'acceleració a 100 km/h s'aconsegueix en 7.6 segons. Tot i les bones qualitats dinàmiques, el cotxe no consumeix gaire combustible. De mitjana, es necessiten 100 litres de gasolina per cada 8,9 quilòmetres. Aquesta unitat de motor ha demostrat ser positiva i, amb un manteniment adequat, pot durar més de 300 km sense grans reparacions.