Conduint sobre gel
La gelificació de vehicles i superfícies és un gran problema per als conductors. Tanmateix, podeu fer front a una aura desfavorable i evitar les amenaces que genera.
La neteja d'un cotxe gelat triga unes quantes desenes de minuts. Però sense rentar les finestres, no hem d'entrar. 
ruta, ja que una bona visibilitat no només és un requisit formal de la llei, sinó també un element important de seguretat.
El desglaç es pot accelerar molt amb un desglaç. Aquesta preparació serà millor en una ampolla d'esprai que en un aerosol, de manera que no tindreu problemes per utilitzar-la al vent. Podeu comprar un descongelador per uns 8 EUR per mig litre i aquest paquet és suficient per a 5-7 dies. Si no volem utilitzar productes químics per eliminar el gel, fem servir un rascador de gel. Malauradament, la majoria d'ells (per exemple, per uns quants zlotys) solen ser només d'un sol ús que es trenquen o es trenquen. Més útils són els rascadors més cars (uns 10 PLN) fets de material resistent a les esquerdes (lleugerament flexible), amb un mànec llarg (com més llarg, més eficaç es pot treure el gel) i elements sòlids o connectats de manera permanent. (es fan malbé ràpidament en desplegar-se). Quan traieu una capa de gel o neu congelada, aneu amb compte a les vores del got per no danyar els segells.
La neteja mecànica de vidres pot anar acompanyada d'encendre el motor i subministrar aire, però no és efectiva a temperatures més baixes, no fa servei al motor i pot comportar una multa (fins a 300 PLN) si el conductor es troba fora del cotxe. màquina en funcionament. Cal netejar no només les finestres i els miralls, sinó també la il·luminació del vehicle, si està cobert de neu.
Per reduir l'àrea netejada de gel i neu congelada, es pot col·locar una cortina flexible d'alumini al parabrisa quan s'aparque. Aquesta cobertura està disponible a la venda per menys de 10 PLN.
En condicions hivernals, és desitjable disposar de pneumàtics d'hivern per a la seguretat de la conducció, i és molt important tenir cura de la pressió correcta dels pneumàtics, ja que això té un gran impacte en l'efectivitat de l'assistència a la frenada (ABS) i el control de tracció (ESP). ) sistemes.
Conduir per carreteres gelades augmenta el risc de col·lisió o accident. Per tant, heu de col·locar correctament els seients a la part davantera del cotxe (els respatllers han d'estar en posició vertical) i els reposacaps (a l'alçada del cap. Tingueu en compte que els cinturons de seguretat no es poden cordar sobre la roba exterior d'hivern, és millor treure'ls). ) o cancel·lar-los.
– Si els cinturons no s'ajusten perfectament al cos, no us podran protegir eficaçment. En cas d'accident, el desgast del cinturó causat per portar el cinturó amb roba gruixuda pot provocar lesions greus o fins i tot la mort, adverteix Radoslav Jaskulski, instructor de l'autoescola Škoda.
Quan conduïu per carreteres relliscoses, heu de girar el volant el menys possible, perquè així reduïu el risc de perdre tracció. Si hem de canviar de direcció, primer premem l'embragatge, perquè aleshores el cotxe roda lliurement i es redueix el risc de patinar. Val la pena recordar que durant la formació de gel cal mantenir una distància més gran de l'habitual amb el vehicle de davant. Hauria de dependre de la nostra velocitat; segons el principi, si conduïm a 30 km/h, la distància mínima és de 30 m.
Sempre que sentiu que les vostres rodes perden tracció, apliqueu el fre i l'embragatge immediatament. I no us deixeu anar, no importa si el nostre cotxe té ABS o no.
"En cap cas s'ha de frenar amb impulsos ni tan sols deixar de frenar per un moment", aconsella el instructor.
De la mateixa manera, reaccionem quan patinem de sobte i perdem completament el control del nostre cotxe: de seguida premem els pedals de fre i embragatge. No deixeu anar el fre fins que el vehicle hagi recuperat el control o s'hagi aturat.
– L'opinió que encara es conserva entre els conductors que afegir gasolina accelerarà la sortida d'un patinatge és errònia. Per contra, en una situació així, en cas de col·lisió, les seves conseqüències seran molt més greus, ja que cada quilòmetre de velocitat en el que ve en sentit contrari suposa un risc potencialment més gran de lesions per als participants en l'accident, diu Radoslav Jaskulsky. .
I què fer quan veiem que és impossible evitar caure al costat de la carretera o xocar amb un pal, un arbre o un altre vehicle? Aleshores no hauríeu de violar ni les cames ni els braços. La millor solució és seure d'esquena al seient i confiar en les característiques de seguretat amb què està equipat el cotxe: cinturons, reposacaps i coixins.
- La sobrecàrrega en el moment de la col·lisió és tan gran que no podem mantenir-nos en cap posició predeterminada. Qualsevol rigidesa de les articulacions pot provocar fractures greus, explica l'instructor de Škoda.
