Els eixugaparabrises VAZ 2107: finalitat, mal funcionament i reparació
Contingut
Els eixugaparabrises i el mecanisme que els controla són una part senzilla però important de qualsevol cotxe. Si per algun motiu el dispositiu funciona malament o deixa de funcionar completament, la visibilitat es deteriora, cosa que pot provocar un accident.
Escombradors VAZ 2107
El vehicle funciona en diferents condicions climàtiques i vials. Per a un moviment segur i còmode, el conductor ha de tenir una bona visibilitat de la situació de la carretera, és a dir, el parabrisa ha d'estar sempre net. Els eixugaparabrises proporcionen una neteja mecànica del parabrisa de la brutícia i els sediments, millorant la visibilitat i augmentant la seguretat. Considerarem els possibles problemes amb aquest mecanisme i les maneres d'eliminar-los amb més detall.
Com funciona?
El treball dels eixugaparabrises és bastant senzill i consta de la següent seqüència d'accions:
- El conductor selecciona el mode de funcionament desitjat dels eixugaparabrises mitjançant l'interruptor de la columna de direcció.
- Tot el mecanisme de neteja del parabrisa és accionat per un motor.
- Els eixugaparabrises es mouen pel vidre a l'esquerra i a la dreta a la velocitat seleccionada, netejant la superfície.
- Quan el mecanisme ja no és necessari, l'interruptor de la columna de direcció torna a la seva posició original.
Més informació sobre el vidre al VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
Components
L'eixugaparabrises consta dels següents elements principals:
- mecanisme de palanca (trapezi);
- motor elèctric;
- relleu;
- raspalls.
Trapezi
Un dels elements importants del mecanisme d'eixugaparabrises és el trapezi. En gairebé tots els cotxes, aquesta peça és la mateixa, i la diferència rau només en els mètodes de fixació, la mida i la forma dels elements. El funcionament del trapezi consisteix a transmetre el moviment de rotació del motor elèctric als eixugaparabrises, així com a garantir el moviment sincrònic d'aquests últims per a una neteja de vidre d'alta qualitat. El trapezi està format per varetes, un cos i una frontissa.
Motor
El motor elèctric dels eixugaparabrises del VAZ "Seven" es fa com una unitat única amb una caixa de canvis i és un dels principals enllaços del mecanisme en qüestió. El motor està format per un estator amb imants permanents i una armadura amb un eix allargat, a l'extrem del qual s'enrosca un cargol. L'objectiu d'aquesta unitat és assegurar el moviment de les fulles al llarg del parabrisa. El dispositiu es considera fiable i falla molt poques vegades.
Relé d'eixugaparabrises
Als cotxes clàssics de Zhiguli, l'eixugaparabrises té dos modes de funcionament: ràpid i intermitent amb un interval de 4-6 segons. Es dissenya el relé interruptor RS 514 per garantir un funcionament intermitent. L'activació retardada dels eixugaparabrises s'utilitza durant la pluja lleugera, quan no es requereix un funcionament massa freqüent dels eixugaparabrises i quan el mecanisme està completament apagat, el vidre s'apaga. cobrir gradualment amb petites gotes de precipitació i cal netejar. El producte es connecta al cablejat general mitjançant un connector de quatre pins. Al VAZ 2107, el relé de trencament es troba al costat del conductor, al panell lateral esquerre, sota el revestiment de plàstic.
Raspalls
Gairebé tots els cotxes de passatgers utilitzen dues escombretes del parabrisa. Al "set", des de la fàbrica s'instal·len elements amb una longitud de 33 cm. Es poden instal·lar raspalls més llargs, però es col·locarà una càrrega més gran sobre el motor elèctric, la qual cosa conduirà no només a un funcionament més lent del mecanisme, sinó també a una possible fallada del motor.
Mal funcionament dels eixugaparabrises VAZ 2107 i la seva eliminació
Es poden produir diverses disfuncions amb els eixugaparabrises, que es manifesten de diferents maneres.
El motor ha fallat
Sovint, és possible que els eixugaparabrises no funcionin a causa de problemes amb el motor elèctric. Sovint sorgeixen problemes a causa de l'acumulació de productes de fricció en el lubricant dels casquilles, la qual cosa provoca el seu espessiment. Com a resultat, l'armadura del motor gira amb dificultat, la qual cosa provoca l'esgotament de l'enrotllament o l'esgotament de les làmines del rotor. Un altre mal funcionament és el desgast de les escombretes del motor elèctric. En aquest cas, quan s'aplica tensió, els eixugaparabrises no funcionen i, de vegades, es desencadenen quan es colpeja el motor amb la mà.
Quina es pot posar
En lloc del motor "set" estàndard, alguns propietaris d'automòbils instal·len un dispositiu d'un VAZ 2110. Aquesta substitució es justifica per les següents qualitats positives:
- major fiabilitat i potència;
- tancament d'eixugaparabrises;
- 3 velocitats (requereix un interruptor de la columna de direcció d'un Chevrolet Niva).
Aquest motor elèctric s'instal·la sense cap modificació al muntatge al seu lloc estàndard. No obstant això, malgrat aquests avantatges, alguns propietaris del "clàssic" assenyalen que, a causa de la major potència del motor elèctric, el trapezi es trenca molt més ràpidament. Per tant, abans de fer canvis en el disseny de l'eixugaparabrises, val la pena realitzar un manteniment preventiu del mecanisme antic (netejar el trapezi de la brutícia i lubricar els elements de fregament i el propi motor amb la caixa de canvis).
El dispositiu estàndard també s'adapta força bé a les seves tasques si funciona correctament.
Extracció del motor
El motor de l'eixugaparabrises es troba darrere de la partició del compartiment del motor al costat esquerre. Per desmuntar el mecanisme, heu de preparar la següent llista d'eines:
- clau oberta o clau 22;
- capçal de presa per a 10;
- petit cable d'extensió
- maneta de maneta o trinquet.
Traiem la peça en el següent ordre:
- Traieu el terminal del negatiu de la bateria.
- Amb una clau anglesa de 10 mm, desenrosqueu les femelles que subjecten els braços de l'eixugaparabrises.
Desenrosquem la fixació dels braços d'eixugaparabrises amb una clau o un cap per 10 - Doblem les palanques i les traiem dels eixos trapezoïdals.Doblem les palanques i les traiem dels eixos del trapezi
- Desenrosqueu les fixacions trapezoïdals amb una clau anglesa de 22 mm.El trapezi està subjectat per femelles per 22, desenrosqueu-les
- Traieu els buixos i els segells de plàstic.La connexió entre el cos està segellada amb els elements corresponents, que també s'eliminen
- Apretem el segell del capó.Per accedir al cable, aixequeu el segell de la caputxa
- Desconnecteu el connector d'alimentació del motor de l'eixugaparabrises.Desconnecteu l'alimentació del motor
- Traiem l'arnès amb cables de la ranura de la partició del compartiment del motor.Traiem l'arnès amb cables de la ranura de la partició del compartiment del motor
- Desenrosquem el suport del motor elèctric, doblegant la coberta protectora.Amb un trinquet, desenrosqueu el suport del motor al cos.
- Traiem els eixugaparabrises de la carrosseria i traiem el mecanisme del cotxe.Després d'haver descargolat tots els elements de fixació, desmuntem el motor elèctric de la màquina
- La traiem amb un tornavís, després traiem el pany i la rentadora de l'eix del mecanisme i desconnectem la vareta.Fem palanca amb un tornavís i traiem el retenedor amb la rentadora, desconnectant la vareta
- Desenrosqueu el suport de la manivela i traieu-lo.Després d'haver descargolat el suport de la manovella, traieu-lo de l'eix del motor
- Desenrosqueu els cargols que subjecten el motor i traieu el suport amb varetes.El motor es subjecta al suport amb tres cargols, desenrosqueu-los
- Després de reparar o substituir el motor elèctric, realitzem el muntatge en ordre invers, lubricant les frontisses amb lubricant, per exemple, Litol-24.
Reparació de motors
Per solucionar problemes dels elements del motor elèctric, s'ha de desmuntar.
Les úniques eines que necessiteu són un joc de tornavís. Desmuntem el node en el següent ordre:
- Desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta de plàstic.Desenrosqueu la coberta de plàstic del motor
- Desenrosqueu el cargol que subjecta el suport de fixació del cable.Afluixeu el cargol que subjecta la pinça de filferro
- Traieu el panell i el segell.Desmunteu el panell juntament amb el segell
- L'aixequem amb un tornavís i traiem el tap, el tap i les volanderes.Enganxem el tap amb un tornavís i el retirem juntament amb el tap i les volanderes
- Premem l'eix i empenyem l'engranatge fora de la caixa de canvis.Prement sobre l'eix, traieu l'engranatge de la caixa de canvis
- Traiem les volanderes metàl·liques i de textolita de l'eix.Les volanderes es troben a l'eix de l'engranatge, desmunteu-les
- Desenrosqueu els elements de fixació de la caixa de canvis.Afluixeu els cargols de muntatge de la caixa de canvis.
- Traiem les plaques.Extracció de les plaques d'inserció del cos
- Carcassa del motor desmuntable.Separeu la carcassa del motor i l'induït
- Traiem l'àncora de la caixa de canvis.Traiem l'àncora de la caixa de canvis
- Traieu els raspalls dels suports dels raspalls.Traieu les escombretes del motor dels suports de les escombretes
- Netegem l'interior del motor de la pols amb aire comprimit.
- Comprovem l'estat dels mateixos raspalls, l'induït i els seus bobinatges. Els raspalls s'han de moure lliurement als suports dels raspalls, les molles no s'han de fer malbé i romandre elàstiques.
- Netegem els contactes de l'àncora amb paper de vidre fi i els eixuguem amb un drap net sucat amb dissolvent. Si l'armadura està molt desgastada o el bobinatge està cremat, la peça s'ha de substituir.Netegem els contactes de l'àncora de la brutícia amb paper de vidre
- El muntatge es realitza en ordre invers.
Problemes de trapezi
El fet que hagin sorgit problemes amb el trapezi de l'eixugaparabrises s'indica per les interrupcions en el funcionament dels eixugaparabrises. Poden aparèixer en forma d'aturada arbitrària durant el funcionament o en moviment massa lent dels raspalls. A més, un signe de problemes amb el trapezi són els salts o els sons estranys durant el funcionament. El problema és causat per l'aparició d'òxid en els casquilles trapezoïdals, així com per la corrosió dels eixos. Si es descuiden aquestes fallades, amb el temps el motor elèctric fallarà a causa de les càrregues elevades.
Reparació de mecanismes
Per treure el trapezi, realitzem una seqüència d'accions similar a la de desmuntar el motor de l'eixugaparabrises. L'única eina que necessiteu és un tornavís pla. Desmuntem el mecanisme en el següent ordre:
- Traiem els taps dels dos eixos fent palanca amb un tornavís.Traiem els taps dels eixos, fent palanca amb un tornavís
- Traiem les volanderes per ajustar-les.Traieu les calces dels eixos
- Traiem els eixos trapezoïdals del suport i traiem les volanderes d'ajust situades a sota.Després de desmuntar els eixos, traieu les calces inferiors
- Traiem els segells de les escombraries dels suports.L'eix està segellat amb un anell de goma, traieu-lo
- Inspeccionem les varetes. Si les rosques, les estries estan danyades o si els eixos o els forats dels suports estan desgastats, substituïm el conjunt trapezoïdal.Després del desmuntatge, comprovem l'estat de la rosca, estriades i, amb una gran sortida, canviem el conjunt trapezoïdal
- Si els elements del trapezi es troben en bon estat i encara poden servir, en muntar el mecanisme, lubriqueu l'eix de la vareta amb greix.Abans del muntatge, lubriqueu els eixos amb greix Litol-24
- La instal·lació es realitza en ordre invers.
Vídeo: substitució del trapezi al "set"
Instal·lació correcta de la posició trapezoïdal
Després de realitzar els treballs de reparació del trapezi, cal establir la posició correcta del mecanisme. Per fer-ho, seguiu els passos següents:
- Posem el motor a la posició inicial, per la qual cosa connectem el bloc amb cables, activem el mode d'eixugaparabrises mitjançant l'interruptor de la columna de direcció, l'apaguem i esperem fins que s'aturi el motor elèctric.Abans d'instal·lar el motor al seu lloc, cal subministrar-li energia per establir la posició inicial
- Col·loquem la manovella i la vareta curta paral·leles entre si, després d'això connectem el motor al trapezi.Abans de connectar-lo a l'eix del motor elèctric, la manovella s'ha de col·locar paral·lelament a la vareta curta
Vídeo: ajust de la posició dels eixugaparabrises
El relé d'eixugaparabrises no funciona
Quan no hi ha un funcionament intermitent de l'eixugaparabrises, el motiu principal és una avaria del relé del interruptor. La manera de sortir de la situació és substituir el dispositiu.
Substitució del relé
Per treure el relé, necessitareu un tornavís Phillips i de punta plana. Realitzem el treball en aquest ordre:
- Utilitzeu un tornavís per aixecar els suports del panell lateral i treure'l.Utilitzeu un tornavís per aixecar la part de plàstic i treure-la
- Desconnectem el bloc amb els arnes de cables procedents del relé.Desconnectem el bloc amb els cablejats del relé (el quadre d'instruments s'ha desmuntat per a més claredat)
- Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu el suport del relé i traieu-lo del cotxe.El relé del interruptor està connectat al cos amb dos cargols autorroscants, desenrosqueu-los
- Instal·lem la nova peça i tots els elements desmuntats en ordre invers.
Descobriu com treure correctament el tauler d'instruments: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html
Mal funcionament de l'interruptor d'eixugaparabrises
L'interruptor de la columna de direcció "set" és responsable d'habilitar les funcions següents:
- girs;
- il·luminació del capçal;
- eixugaparabrises i rentaparabrises.
L'interruptor és altament fiable i falla molt rarament. No obstant això, de vegades encara s'ha de canviar i això passa per contactes cremats o desgast d'elements individuals del mecanisme. Per treballar necessitareu la següent llista d'eines:
- cap 24;
- cap o clau per a 8;
- sonall o sonall;
- tornavís pla.
Canvi de substitució
Per substituir l'interruptor, feu la següent seqüència d'accions:
- Utilitzeu un tornavís per aixecar el revestiment decoratiu del volant i traieu-lo.Traieu el adorn decoratiu del volant traient-lo amb un tornavís
- Utilitzant un sòcol de 24 mm, desenrosqueu la femella de muntatge del volant, però no del tot.El volant es subjecta a l'eix amb una femella 24, desenrosqueu-lo amb una clau i un endoll, però no completament
- Enderroquem el volant colpejant-nos amb els palmells.En colpejar-nos amb els palmells de la mà, llencem el volant de l'eix.
- Desenrosqueu completament la femella i traieu el volant de l'eix.
- Desenrosqueu els cargols que subjecten la carcassa amb un tornavís Phillips i traieu les cobertes de plàstic.Desenrosqueu els cargols que subjecten la carcassa de plàstic
- Desconnecteu els connectors amb cables sota el panell frontal.Desconnecteu els connectors de l'interruptor de la columna de direcció
- Amb un endoll de 8 mm, desenrosqueu la fixació de l'interruptor a l'eix de direcció.Amb una clau anglesa o una presa 8, desenrosqueu la fixació de l'interruptor a l'eix de direcció
- Traieu l'interruptor juntament amb els cables.Extracció de l'interruptor de l'eix de direcció
- Instal·leu la peça nova en ordre invers.
Fusible bufat
Una de les causes habituals de que els eixugaparabrises no funcionin és un fusible cremat. Al VAZ 2107, una inserció fusible és responsable del funcionament dels eixugaparabrises F2 a 10 A, situat a la caixa de fusibles.
El bloc de muntatge s'instal·la sota el capó prop del parabrisa del costat dret.
Comprovació i substitució del fusible
Si els eixugaparabrises deixen de funcionar, primer val la pena comprovar la integritat de l'element protector. Per fer-ho, podeu utilitzar un multímetre activant-lo al mode de marcatge. Si la peça funciona correctament, la resistència serà zero. En cas contrari, caldrà substituir l'element.
Per què es crema el fusible
De vegades passa que un fusible es crema sense cap motiu aparent. En aquest cas, cal comprovar tot el circuit elèctric des de la font d'alimentació fins al motor. La fallada del fusible indica un curtcircuit, és a dir, un consum de corrent massa elevat que supera el valor nominal de l'element protector. El problema també pot ser causat per un curtcircuit en el cablejat a la carcassa, encallament del trapezi per falta de lubricació a les barres, que indica la necessitat d'inspecció i manteniment preventiu de la part mecànica de la unitat.
Més informació sobre la substitució de la caixa de fusibles: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html
La rentadora de parabrises no funciona
Per eliminar la brutícia del parabrisa, s'utilitza la rentadora juntament amb l'eixugaparabrises. El dispositiu ruixa aigua o un líquid especial. Els principals elements d'aquest mecanisme són:
- dipòsit de fluids;
- moto;
- broquets;
- tubs de connexió.
Durant el funcionament d'un cotxe amb una rentadora, poden sorgir diversos problemes que condueixen a la seva incapacitat per treballar:
- fallada del motor;
- fusible bufat;
- torçament dels tubs;
- trencament de l'interruptor de la columna de direcció;
- mal contacte al circuit de potència.
Comproveu el motor
És fàcil comprovar si la bomba de rentadora no funciona correctament. Per fer-ho, només cal obrir el capó i estirar la palanca de l'interruptor de la columna de direcció, que s'encarrega de la funció de subministrar líquid al parabrisa. En aquest moment, el funcionament del motor serà clarament audible. Si això no passa, el mal funcionament pot ser causat a la bomba mateixa o al fusible o una altra part del circuit elèctric. Per assegurar-nos que el problema rau en el motor, utilitzem un multímetre per mesurar la tensió quan la rentadora està engegada. Si hi ha tensió, però la bomba no funciona, haureu de tenir cura de substituir-la.
Vídeo: comprovació del motor de l'eixugaparabrises en un "clàssic"
Broquets
Si el motor està en marxa, però no es subministra líquid a través dels broquets, el problema no serà difícil d'identificar, ja que només hi ha algunes raons per a aquest fenomen:
- accessoris d'injector obstruïts;
- el tub d'alimentació s'ha desenganxat;
- torsió del tub.
El mal funcionament es pot determinar inspeccionant els tubs des del motor fins als injectors. Si no hi ha zones amb torçades i el tub no ha caigut, el motiu rau en broquets obstruïts, que es poden netejar amb una agulla de cosir i bufar amb un compressor.
Fusible i bloc de muntatge
La integritat del fusible es comprova de la mateixa manera que per als eixugaparabrises. El mateix element protector que els eixugaparabrises és responsable del funcionament de la rentadora. A més del fusible, de vegades es crema la pista del bloc de muntatge a través del qual es subministra energia a la rentadora. En aquest cas, cal desmuntar la caixa de fusibles i restaurar l'element que transporta corrent mitjançant la soldadura, després d'haver eliminat el vernís de la pista.
Maneta de subviratge
Hauríeu de començar a comprovar l'interruptor de la columna de direcció d'un VAZ 2107 si el fusible, el motor i tot el circuit elèctric a través del qual es subministra tensió a la bomba estan en bon estat. En aquest cas, el cablejat no hauria de tenir trencaments, aïllament fos o altres danys visibles. Per comprovar l'interruptor de la columna de direcció, només n'hi haurà prou amb un multímetre. Després d'haver desconnectat els connectors del dispositiu en qüestió, connectem les sondes del dispositiu en mode de marcatge amb un bloc de dos pins. Si l'interruptor funciona correctament, quan la rentadora estigui engegada, el dispositiu mostrarà una resistència zero. En cas contrari, caldrà substituir el mecanisme.
Vídeo: comprovació de l'interruptor de mode d'eixugaparabrises
Esborraparador per fars
Alguns propietaris de "Sevens" instal·len eixugaparabrises als fars per facilitar l'ús dels fars. Amb l'ajuda d'aquests elements, no cal netejar constantment l'òptica de la brutícia manualment, cosa que és especialment important en temps plujós. Per implementar el mecanisme, caldrà la llista següent:
- motors netejafars 2 unitats. (esquerra i dreta);
- dues tires de transició;
- cables de raspall;
- raspalls;
- dipòsit de rentadora amb dues bombes;
- relé de cinc pins;
- cablejat amb blocs;
- vàlvula solenoide del G8;
- T i tub de rentadora d'uns 2 m.
Pel que fa als raspalls, es poden instal·lar tant des del VAZ 2107 com del VAZ 2105.
Instal · lació
La seqüència d'accions per instal·lar netejafars és la següent:
- Desenrosqueu els elements de fixació i traieu la reixa del radiador.Desmuntem la reixa del radiador desenroscant els elements de fixació corresponents
- Introduïm els motors a les seves ranures originals.Instal·lem els motors a les seves ranures originals
- Fixem els motors elèctrics des de l'exterior amb una femella de 14. Per evitar que l'eix s'agri, traieu el tap de goma, ompliu-lo de greix Litol-24 i col·loqueu-lo al seu lloc.Els motors estan subjectats amb femelles 14
- Muntem corretges amb raspalls a l'eix.Els cables estan connectats a l'eix dels motors elèctrics
- Estenem els tubs de rentadora sota el capó i col·loquem la reixa del radiador al seu lloc.Estirem els tubs dels raspalls sota el capó
- En lloc del dipòsit de rentadora estàndard, instal·lem un dipòsit amb dos motors. Un està connectat al tub que va al parabrisa, l'altre està connectat al tub des dels fars mitjançant una T i una vàlvula. Plus es subministra a la vàlvula des de la potència de la bomba.Substituïm el dipòsit estàndard per un de nou amb dues bombes
- Connectem els cables segons el diagrama.Connectem la rentadora de fars segons el diagrama
- Instal·lem el relé al seu lloc estàndard al bloc de muntatge.Instal·lem el relé per netejafars i rentadores al bloc de muntatge en el connector adequat
Com que, segons les instruccions descrites anteriorment, la rentadora de fars funciona simultàniament amb la rentadora de parabrises, a la primavera i la tardor el líquid del dipòsit es consumeix amb força rapidesa durant el dia, cosa que no convé a molts propietaris de cotxes. Per utilitzar el líquid de manera més eficient, s'ha d'instal·lar un botó separat a la rentadora dels fars.
Per fer-ho, seguiu els passos següents:
- Traiem els cables de Ш3 | 2 a la cabina i col·loqueu-lo al bloc buit Ш2 | 8 segons el diagrama.Per controlar el rentafars i el netejador per separat, cal fer alguns canvis al circuit elèctric
- Traiem els cables de Ш7 | 8 a la cabina i posar en un bloc buit Ш8 | 7.
- Al connector lliure del bloc Ш3 | 2 iniciem el menys a través de qualsevol botó que instal·lem en un lloc convenient per al conductor.El botó de control per a rentavafars i netejadors es pot situar a qualsevol lloc convenient de la cabina
El mecanisme dels "set" eixugaparabrises requereix un manteniment periòdic, ja que el funcionament dels elements està associat a una fricció constant. Si sorgeixen problemes, podeu identificar-los i solucionar-los vosaltres mateixos, sense necessitat d'eines especials ni d'una àmplia experiència en reparacions d'automòbils.
