Oli de dos temps a gasoil. Per què i quant afegir?
Contingut
Per què els propietaris de cotxes dièsel afegeixen oli al combustible?
La pregunta més important i raonable: per què, de fet, afegir oli de dos temps per a motors de gasolina a un motor de quatre temps, i fins i tot a un dièsel? La resposta aquí és força senzilla: millorar les propietats lubricants del combustible.
El sistema de combustible d'un motor dièsel, independentment del disseny i la tecnologia, sempre té un element que crea alta pressió. En motors antics, aquesta és una bomba d'injecció de combustible. Els motors moderns estan equipats amb injectors de bomba, en els quals el parell d'èmbol s'instal·la directament al cos de l'injector.
Un parell d'èmbol és un cilindre i un pistó ajustats amb molta precisió. La seva tasca principal és crear una pressió enorme per a la injecció de combustible dièsel al cilindre. I fins i tot un lleuger desgast del parell fa que no es creï pressió i el subministrament de combustible als cilindres s'atura o es produeix incorrectament.
Un element important del sistema de combustible és la vàlvula d'injecció. Es tracta d'una peça de tipus agulla encaixada amb molta precisió al forat tancat, que ha de suportar una pressió enorme i no deixar entrar combustible al cilindre fins que no es doni un senyal de control.
Tots aquests elements carregats i d'alta precisió només estan lubricats amb gasoil. Les propietats lubricants del gasoil no sempre són suficients. I una petita quantitat d'oli de dos temps millora la situació de lubricació, la qual cosa allarga la vida útil dels components i peces del sistema de combustible.
Quin oli triar?
Hi ha diverses regles que s'han de seguir a l'hora de seleccionar l'oli per no danyar el motor i alhora no pagar en excés.
- No considereu olis classificats com a FB segons JASO o TB segons API i per sota. Aquests lubricants per a motors 2T, malgrat el seu baix cost, no són adequats per a un motor dièsel, especialment un equipat amb un filtre de partícules. Els olis FB i TB no tenen un contingut de cendra prou baix per al funcionament normal d'un motor dièsel i poden crear dipòsits a les parts del grup cilindre-pistó o a la superfície dels broquets dels injectors.
- No cal comprar olis de motor d'embarcacions. Això no té sentit. Costen molt més que els lubricants per als motors convencionals de dos temps. I pel que fa a les propietats lubricants, no és millor. El preu elevat d'aquesta categoria de lubricants es deu a la seva propietat de biodegradabilitat, que només és rellevant per protegir les masses d'aigua de la contaminació.
- Els olis de categoria TC segons API o FC segons JASO són òptims per al seu ús en motors dièsel. Avui dia, els lubricants més comuns són el TC-W, que es poden afegir amb seguretat al gasoil.
Si podeu triar entre l'oli de vaixell car i un de baix nivell barat, és millor agafar el car o no prendre res.
Proporcions
Quant oli de dos temps he d'afegir al gasoil? Les proporcions de barreja es basen només en l'experiència dels propietaris d'automòbils. No hi ha dades científicament contrastades i provades en laboratori sobre aquest tema.
Es considera que la proporció segura òptima i garantida és d'1:400 a 1:1000. És a dir, per 10 litres de combustible es poden afegir de 10 a 25 grams d'oli. Alguns motoristes fan que la proporció sigui més saturada o, per contra, afegeixen molt poc lubricant de dos temps.
És important entendre que la manca d'oli pot no donar l'efecte desitjat. I l'excés provocarà l'obstrucció del sistema de combustible i les peces de GPC amb dipòsits de carboni.
Opinions dels propietaris de cotxes
És difícil trobar ressenyes negatives sobre l'ús d'oli de dos temps en el gasoil. Bàsicament, molts propietaris de cotxes diuen sobre el mateix:
- el motor funciona subjectivament més suau;
- es millora l'inici de l'hivern;
- amb l'ús prolongat d'oli de dos temps, sobretot si el comenceu a utilitzar amb un quilometratge baix, el sistema de combustible dura més que la mitjana d'un model de cotxe concret.
Els propietaris d'automòbils amb filtres de partícules noten una disminució de la formació de sutge. És a dir, la regeneració es produeix amb menys freqüència.
En resum, podem dir que amb l'enfocament correcte, afegir oli de dos temps al gasoil tindrà un efecte positiu en el sistema de combustible del motor.
