E36: motors i cotxes amb aquestes unitats de BMW. Informació que val la pena conèixer
Contingut
Malgrat els anys que han passat, un dels cotxes més habituals als carrers polonesos és el BMW E36. Els motors instal·lats als cotxes van donar una gran dosi d'emocions de l'automòbil, gràcies a la dinàmica i el rendiment, i molts models estan en bones condicions fins avui. Aquí teniu el que necessiteu saber sobre els cotxes i els motors de la sèrie E36.
Producció de models de la sèrie E36: motors i les seves opcions
Els models de la tercera generació de la tercera sèrie es van llançar l'agost de 3: els cotxes van substituir l'E1990 i la seva producció va durar 30 anys, fins al 8. Val a dir que l'E36 va ser el referent per als dissenyadors BMW Compact i Z3, que es van crear a partir de solucions utilitzades anteriorment. La seva producció es va completar el setembre de 2000 i desembre de 2002, respectivament.
Els models de la sèrie E36 van ser molt populars: la companyia alemanya va produir més de 2 milions de còpies. A causa del fet que hi ha fins a 24 tipus d'unitats d'accionament per a aquest cotxe, val la pena parar una mica més d'atenció als usuaris més famosos. Comencem amb la versió bàsica de l'M40.
M40 B16/M40 B18 - dades tècniques
Pel que fa al model E36, els motors M40 B16/M40 B18 s'hauria de parlar al principi. Es tractava d'unitats de potència de quatre cilindres de dues vàlvules, introduïdes per substituir la M10 a finals dels anys 80, tenien un càrter de ferro colat i una distància entre els cilindres de 91 mm.
S'hi va inserir un cigonyal fos amb vuit contrapesos, així com un arbre de lleves de cinc coixinets accionat per una corretja dentada de ferro refrigerat. Funcionava una vàlvula d'admissió i d'escapament per cilindre mitjançant palanques de dits en un angle de 14 °.
explotació
Els models d'unitats base eren bastant buggy. Això va passar perquè el balancí es va moure directament sobre l'arbre de lleves. A causa d'això, la part estava subjecta a l'anomenada. assoliment.
M42/B18 - especificació de la unitat
El M42/B18 va resultar ser una unitat molt superior. El motor de gasolina DOHC de quatre vàlvules accionat per cadena es va produir entre 1989 i 1996. La unitat es va instal·lar no només al BMW 3 E36. També es van instal·lar motors a l'E30. Es diferencien de l'anterior en una altra culata: amb quatre, i no amb dues vàlvules. El 1992, el motor estava equipat amb un sistema de control de cops i un col·lector d'admissió commutable.
Errors
Un dels punts febles del M42/B18 va ser la junta de culata. A causa de la seva defectivitat, el cap es va filtrar, la qual cosa va provocar fallades. Malauradament, aquest és el problema de la majoria de les unitats M42/B18.
M50B20 - especificacions del motor
El M50B20 és un motor de gasolina de quatre vàlvules per cilindre amb un arbre de lleves doble DOHC, una bobina d'encesa per espurna, un sensor de cop i un col·lector d'admissió de plàstic lleuger. A l'hora de dissenyar el motor M50 B20, també es va decidir utilitzar un bloc de ferro colat i una culata d'aliatge d'alumini.
Rebuig
Les unitats M50B20, per descomptat, es poden classificar entre les millors de les que es van instal·lar a l'E36. Els motors eren fiables i el seu funcionament no era car. Va ser suficient per controlar la finalització oportuna del treball de servei per fer funcionar el motor durant centenars de milers de quilòmetres.
El BMW E36 es presta molt bé al tuning
Els motors per al BMW E36 van fer un molt bon treball en l'ajust. Una de les millors maneres d'augmentar la seva potència era comprar un kit turbo. Les característiques provades inclouen un turbocompressor Garrett GT30, porta de descàrrega, intercooler, col·lector d'escapament, control de boost, baixada, sistema d'escapament complet, sensor MAP, sensor d'oxigen de banda ampla, injectors de 440 cc.
Com va accelerar aquest BMW després de les modificacions?
Després de la sintonització mitjançant la ECU Megasquirt, la unitat sintonitzada podria oferir 300 CV. als pistons d'estoc. Un cotxe amb aquest turbocompressor podria accelerar fins als 100 km en només 5 segons.
L'augment de potència ha afectat tots els vehicles, independentment del tipus de carrosseria: berlina, coupé, descapotable o familiar. Com podeu veure, en el cas de l'E36, els motors es podrien ajustar molt bé!
És per aquest tipus de versatilitat i maneig que els motoristes els agrada tant el BMW E36, i els cotxes amb motors de gasolina segueixen a les carreteres. Les divisions que hem descrit són sens dubte una de les fonts del seu èxit.
