Una suspensió més baixa estalvia energia? Inclou: prova Nextmove amb Tesla Model 3 [YouTube]

L'empresa alemanya de lloguer de cotxes Nextmove va provar el Tesla Model 3 RWD 74 kWh en dues versions: amb suspensió normal i esportiva. Va resultar que la versió amb una suspensió baixada 3,5 o 4 centímetres consumeix un percentatge menys d'energia. Això li permet obtenir millors resultats amb una sola càrrega.

La prova s'ha fet a l'autopista a 150 km/h, amb aire condicionat a 19 graus, seients calefactats al nivell 3,1 i pneumàtics inflats a XNUMX bar.

Després de la primera volta de 94 quilòmetres, els cotxes van consumir de mitjana:

• 227 Wh/km (22,7 kWh) en un Tesla amb suspensió normal
• 217 Wh/km (21,7 kWh, -4,6%) per a Tesla amb suspensió reduïda.

Així, a aquesta velocitat, un cotxe amb una suspensió normal recorreria 326 quilòmetres amb bateria, i un cotxe amb una suspensió rebaixada recorreria 341 quilòmetres, gràcies a un consum d'energia inferior al 5 per cent.

> El servei de Tesla a Polònia ja es troba al mapa de Tesla.com i... s'ha obert oficialment [actualització]

La segona prova va implicar un Tesla Model 3 Long Range RWD amb suspensió esportiva, un Tesla Model 3 Long Range RWD amb suspensió de fàbrica i un Tesla Model 3 Long Range AWD. Els resultats van ser molt semblants:

• El Tesla Model 3 LR RWD amb suspensió rebaixada requereix 211 Wh/km (21,1 kWh/100 km),
• Tesla Model 3 LR RWD amb suspensió de fàbrica consumeix 225 Wh/km (22,5 kWh/100 km),
• El Tesla Model 3 LR AWD consumeix 233 Wh/km (23,3 kWh/100 km).

L'opció de tracció total només estava allà amb finalitats de prova, però es va trobar que baixar el cotxe reduïa el consum d'energia, aquesta vegada en un 6,6 per cent. No és casualitat que els fabricants d'automòbils utilitzin difusors i superfícies planes al xassís. Tot això per garantir que els elements de suspensió de diferents formes no interfereixin amb el flux d'aire.

Aquestes mesures també van donar lloc a una recomanació per als propietaris de models S i X amb suspensió pneumàtica: com més gran sigui la velocitat de conducció, més beneficiós serà posar el cotxe a la posició més baixa.

Podeu veure l'experiment sencer aquí:

Això et pot interessar: