S'estan avariant els cotxes elèctrics? Quin tipus de reparació necessiten?
Als fòrums de discussió, la pregunta sobre la taxa de fallada dels cotxes elèctrics apareix cada cop més sovint: s'avaria? Cal reparar els cotxes elèctrics? Val la pena comprar un cotxe elèctric per estalviar diners en el servei? Aquí teniu un article elaborat a partir de les declaracions dels propietaris.
Taula de continguts
- Es trenquen els cotxes elèctrics
- Què es pot trencar en un cotxe elèctric
SÍ. Com qualsevol electrodomèstic, un cotxe elèctric també es pot avariar.
NO. Des del punt de vista del propietari d'un cotxe de combustió, els cotxes elèctrics pràcticament no es fan malbé. No tenen tirants, cassoles d'oli, espurnes, silenciadors. Allà no esclata res, no crema, no s'escalfa, així que és difícil trobar condicions extremes.
> Què fan els usuaris quan Tesla informa d'un accident? Fan clic a "D'acord" i van a [FÒRUM]
Els cotxes elèctrics funcionen amb un motor elèctric senzill (inventat al segle XIX, bàsicament sense canvis fins als nostres dies) d'alta eficiència, que els especialistes diuen que pot recórrer 10 milions (!) de quilòmetres sense fallar (veure declaració del professor de la universitat politècnica):
> Tesla amb el quilometratge més alt? El taxista finlandès ja ha recorregut 400 quilòmetres
Què es pot trencar en un cotxe elèctric
La resposta honesta és pràcticament qualsevol cosa. Després de tot, aquest dispositiu és com qualsevol altre.
Tanmateix, gràcies a treballar en condicions menys extremes i 6 vegades menys peces, hi ha molt poca cosa que es pugui avariar en un cotxe elèctric.
> Quin cotxe elèctric val la pena comprar?
Aquestes són les peces que de vegades fallen i s'han de substituir:
- pastilles de fre: a causa de la frenada regenerativa, es desgasten 10 vegades més lent, la substitució no abans d'uns 200-300 mil quilòmetres,
- oli d'engranatges - segons les instruccions del fabricant (generalment cada 80-160 mil quilòmetres),
- líquid de rentadora - a la mateixa velocitat que en un cotxe de combustió,
- bombetes - al mateix ritme que en un cotxe de combustió,
- bateries: no haurien de perdre més de l'1 per cent de la seva capacitat per cada any de conducció,
- un motor elèctric: aproximadament 200-1 vegades menys (!) que un motor de combustió interna (vegeu nota sobre oli, acoblaments i condicions extremes de combustió explosiva).
També hi ha una recomanació per al refrigerant de la bateria als manuals d'alguns cotxes elèctrics. Es recomana inspeccionar-lo i substituir-lo després de 4-10 anys a partir de la data de compra, depenent de la marca. Però això és el final de les recomanacions.
> Amb quina freqüència s'ha de canviar la bateria d'un vehicle elèctric? BMW i3: 30-70 anys
Per tant, en el cas d'un cotxe elèctric, en comparació amb un cotxe de combustió interna, l'estalvi anual en serveis és d'almenys PLN 800-2 en condicions poloneses.
A la foto: el xassís d'un cotxe elèctric. El motor està marcat en vermell, el terra està ple de bateries. (c) Williams
Val la pena llegir: Algunes preguntes per als propietaris de vehicles elèctrics, punt 2
PUBLICITAT
PUBLICITAT
Això et pot interessar:
