La Comissió Europea vol donar suport a l'hidrogen verd. Aquesta és una mala notícia per a les mines i les companyies petrolieres poloneses.

Euractiv ha trobat documents de la Comissió Europea que demostren que els fons de la UE es destinaran principalment a l'hidrogen verd produït a partir de fonts d'energia renovables. L'hidrogen gris dels combustibles fòssils serà censurat, cosa que no és una bona notícia per a Orlen o Lotus.

Perquè Polònia és bàsicament hidrogen "gris".

Taula de continguts

• Perquè Polònia és bàsicament hidrogen "gris".
• No per a l'hidrogen "gris", però per a "verd", "blau" està permès en l'etapa de transició.

Les companyies d'automòbils de piles de combustible destaquen la puresa de l'hidrogen com a gas, però "obliden" d'esmentar que la font principal d'hidrogen del món actual és el reformat amb vapor del gas natural. El procés es basa en hidrocarburs, requereix molta energia i... produeix emissions de diòxid de carboni lleugerament inferiors que quan es crema gasolina en un motor convencional.

El gas derivat dels hidrocarburs és hidrogen "gris".... És poc probable que això resolgui la nostra petjada de carboni, però donarà a les empreses petroquímiques més anys de vida. Encara és seu varietat "blava".que es fabrica exclusivament amb gas natural i obliga el fabricant a captar i emmagatzemar diòxid de carboni.

> Què són les emissions de CO2 de la producció d'hidrogen a partir del carbó o "Polònia a Kuwait Hidrogen"

Una alternativa a l'hidrogen "gris" és l'hidrogen "verd" ("pur"), que es forma durant l'electròlisi de l'aigua. És més car d'aconseguir, però diuen que es pot utilitzar com a dispositiu d'emmagatzematge d'energia si es sobreprodueix a partir de fonts d'energia renovables (parcs eòlics, centrals solars).

No per a l'hidrogen "gris", però per a "verd", "blau" està permès en l'etapa de transició.

Euractiv diu que ha rebut documents que confirmen que la Comissió Europea donarà suport a la transició de les economies europees al combustible d'hidrogen. Tanmateix, els projectes s'implementaran com a part de la indústria de la descarbonització (= eliminació de carboni), per tant el més èmfasi es posarà en l'hidrogen "verd" amb una possible tolerància al "blau" i un rebuig total a l'hidrogen "gris". (una font).

Aquesta és una mala notícia per a Orlen o Lotos, però una bona notícia per a PGE Energia Odnawialna, que està invertint en la producció de gas mitjançant l'energia dels parcs eòlics.

> La central elèctrica Pyatnuv-Adamov-Konin produirà hidrogen a partir de biomassa: 60 kWh per 1 kg de gas.

Un esborrany de document que Euractiv ha après sobre la necessitat d'augmentar ràpidament la producció d'hidrogen verd. Serà insubstituïble reduir el preu del gas a 1-2 EUR (4,45-8,9 PLN) per quilogramperquè de moment les quantitats són més elevades. Per facilitar la interpretació d'aquestes sumes, afegim això 1 quilogram d'hidrogen és la quantitat de gas necessària per recórrer uns 100 quilòmetres..

El document en discussió es pot trobar AQUÍ.

Foto introductòria: BMW Hydrogen 7, presentat per (c) BMW a la primera dècada del segle XII. El cotxe funcionava amb un motor V12 millorat que funcionava amb hidrogen (però podia funcionar amb gasolina; hi havia versions que utilitzaven ambdós combustibles). El consum d'hidrogen era de 50 litres per 100 quilòmetres, de manera que amb un dipòsit de 170 litres, la reserva d'energia era d'uns 340 quilòmetres. El cotxe no es va poder deixar massa temps sense utilitzar, perquè l'hidrogen líquid que s'evaporava va crear una pressió tal al cap d'unes hores que va sortir gradualment per la vàlvula. En tot cas, això es va fer a propòsit.

Actualment, els cotxes d'hidrogen només utilitzen piles de combustible com a tecnologia significativament més eficient:

> Abocador d'aigua de Toyota Mirai: això és el que sembla [vídeo]

Això et pot interessar: