Fiat Barchetta: el temps s'ha aturat

En general, els periodistes al començament dels articles es barallen per escriure alguna cosa interessant i animen el lector a passar uns minuts preciosos de la seva vida llegint l'article. No obstant això, ha arribat el dia en què no cal que ho faci i, com a excepció, no escriuré res per "bon dia". Per què? Perquè només cal mirar les fotos d'aquest cotxe.

Què tan atemporal és Barchetta? Molt. Tanmateix, fins i tot podeu fer una prova senzilla: aneu al supermercat i pregunteu a la gent quin any pot ser aquest cotxe. I es pot escoltar molt: 2005, 2011, 2007, 2850... Mentrestant, aquest cotxe està més a prop del monument que un concessionari d'automòbils nou - 1995! Sí, aquesta estructura és molt antiga. Per tant, és fàcil imaginar com es va sentir el món de l'automòbil quan la Barchetta va arribar a les sales d'exhibició, i les cares estúpides a les cares dels conductors que van aparcar al costat del cotxe a l'aparcament. "Un cotxe Jetson en producció en sèrie?" I Fiat també? No, és impossible". I tanmateix, és possible. Per què? Perquè, a diferència dels estilistes alemanys, els italians ho tenen, van començar festes al ventre matern, i la seva vida és tan seriosa com escalar nus al Palau de la Cultura. I lloeu-los per això: literalment, tot es fa amb estil a Barchetta. I fins i tot una desagradable antena de ràdio, com si fos viva transferida des d'un receptor per fer el seguiment d'animals al matoll, no interferiria amb això. Els fars recorden als Ferrari dels anys 60, a més, la característica línia trencada que recorre la carrosseria fa referència al Ferrari 166. La part posterior és difícil de confondre amb qualsevol altre cotxe, i aquelles nanses cromades incorporades a les portes... esgarrifós incòmode, alguns ni tan sols saben com utilitzar-los, però el que sigui: estan bé. I no només ells: estil impecable, corbes elegants, línies suaus... aquest cotxe de Jennifer Lopez al món de l'automòbil. Per si fos poc, és un roadster! Dues butaques, teixits, un sostre plegat a mà, vent als cabells i una cara bronzejada. Amb això n'hi ha prou perquè la resta de pilots, després de trobar-se amb la barreja del pilot de Burkett-Burkett, va entrar a la pole des de la distracció. Fiat ha construït un miracle sobre rodes? No.

Aquest cotxe té diversos problemes. En primer lloc, el seu cos podria estar fet d'un cub de formatge. És elàstic, gomoso i cruixent. Tant és així que el parabrisa es pot trencar. En segon lloc, després d'una lleugera modernització, la producció d'aquest cotxe no es va aturar fins al 2005, però el mercat secundari encara té el major nombre de còpies des de principis de la segona meitat dels anys 90. I això vol dir que aviat arribaran a l'edat adulta i no seran imperfectes d'això. En tercer lloc, al cap i a la fi, Fiat no és un cotxe premium, per la qual cosa no ha utilitzat, no utilitza i probablement no farà servir materials immortals que veuran el moment en què la Terra xoca amb Saturn. Només està intentant fer cotxes relativament barats. I sentir-ho. El motor pateix fuites d'oli i fallades en l'equip, però la seva falla principal és diferent. Té un temps de vàlvula variable i, si és així, ha de tenir algun tipus de variador que les controli. I sí, és extremadament perillós. Si es trenca, la màquina començarà a tremolar amb l'acceleració i el so del seu treball serà com el so d'un tractor agrícola i el plor d'un nen. Al seu torn, la suspensió té amortidors febles i tots els elements de cautxú-metall. Electricista? Succeeix de diferents maneres, però es trenca i es cura.

El cotxe té una capota plegable, així que val la pena fer-hi una bona ullada abans de comprar. El mecanisme en si és molt senzill, així que no hi ha res que el trenqui, sinó la tapa... És com un rostre humà. Si no li fregues alguna cosa de tant en tant, semblarà a Yoda de Star Wars a la seva vellesa. El sostre és el mateix: si no està impregnat, hi haurà problemes. Però hi ha un avantatge: la cara és bastant difícil de substituir, però el sostre no. N'hi ha prou amb tenir un artesà conegut i uns 6 PLN al compte. A ASO serà el doble de car. Per cert, les juntes tampoc no són barates i, fins i tot després de tants anys, de vegades són fràgils.

Tanmateix, el roadster és, sobretot, plaer de conduir. Amb el sostre obert, a la recta, amb Summer in the City de Joe Cocker de fons, podria ser divertit. Però algú també va inventar les corbes. La suspensió lleugerament modificada directament des de la ciutat de Fiat Punto és una fosca broma d'enginyers? Sorprenentment, no, i està bé. El Barchetta és molt bo per conduir i ni tan sols allarga la part davantera del cotxe en revolts ràpids, un cotxe esportiu típic. Però la comoditat... què és la comoditat? Ningú es va molestar a trobar algun tipus de compromís: és difícil i ja està. La unitat es mou cap al davant, de manera que les possibilitats de jugar amb el cotxe són limitades, però encara no són avorrides. El motor té un volum d'1.8 litres i una potència de 130 CV. Petit? Potser sí, el BMW Z3 en podria tenir més de 200. No obstant això, potser us sorprendrà. De 8.9 segons a centenars, una mitjana d'uns 9 litres de combustible per cada 100 km i un so força bo: aquest cotxe realment té molt pebre. La potència es desenvolupa sense problemes gràcies al sistema de temporització de vàlvules variable. A poca velocitat pots moure't lentament per la ciutat, i a gran velocitat pots conduir amb "esportistes" en cotxes adults millorats. Interior? Aquest és l'art de l'esport.

Per descomptat, no tot és tan rosat: alguns dels interruptors són de Punto, no hi ha recolzabraços a les portes, els materials són macabros i la parada del motor és terrible. Només aquest és un cotxe esportiu: hauria de ser fort i estricte. Molta gent, abans de comprar un cotxe així, també es fa la pregunta: "Entraré fins i tot a dins". Bé, no hi ha revelacions, però fins i tot els conductors alts poden entrar fàcilment reclinant el respatller del seient. Els seients són molt bons, suporten bé la carrosseria a les cantonades i la placa metàl·lica nua, que en els cotxes normals espantaria les retallades de costos, és aquí com enlloc. A més, algú va pensar en l'interior: tots els compartiments estan bloquejats, inclòs el del recolzabraços.

Finalment, hi ha l'últim moment. S'acosta l'estiu, la gent vol tornar-se boja, té sentit comprar Barchetta? No. Però només si serà el cotxe principal de la família, perquè és poc pràctic i d'ús impredictible. Tanmateix, si hi ha espai lliure al costat d'un cotxe "normal" al garatge i els fons ho permeten, bé, aquesta vegada ni tan sols escriuré algun tipus de conclusió brillant, perquè en aquest cas mostrarà una ullada a aquest cotxe. . tu ho ets tot.

Aquest article es va crear gràcies a la cortesia de TopCar, que va proporcionar un cotxe de l'oferta actual per a una prova i sessió de fotos.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Correu electrònic adreça: [email protected]

Tel: [phone]