Fiat Seicento - Canvi de la corretja de l'alternador

El cinturó de l'alternador es desgasta com qualsevol altre component de goma d'un cotxe. El signe més comú del seu mal rendiment és el cruixent. Un cinturó danyat pot immobilitzar el cotxe, per la qual cosa hauríeu de tenir cura del seu estat amb antelació.

Comencem aixecant el cotxe des del costat del passatger davanter i traient la roda. A continuació, afluixeu el cargol del tensor de l'alternador: necessiteu una clau anglesa de 17.

Foto 1 - Cargol del tensor de l'alternador.

Després afluixem la tensió del cinturó amb algun tipus de suspensió, per exemple, recolzant-nos a la base on hi ha la bateria i el generador.

Foto 2 - El moment d'afluixar el cinturó.

Per treure el cinturó, també heu de desenroscar el sensor de la roda dentada.

Foto 3 - Desenroscant el sensor.

Treu el cinturó vell. 

Foto 4 - Retirada del cinturó antic.

N'hi posem un de nou: aquí pot haver-hi problemes, perquè. el nou cinturó és prou dur i després Déu no vol entrar. Per tant, primer posem una roda gran, i després el màxim possible a la part superior de la roda del generador, després canviem a l'engranatge V. Enrosquem dos cargols i girem la femella en sentit contrari a les agulles del rellotge.

Foto 5 - Com posar-se un cinturó nou.

Això farà que el cinturó esclati completament.

Foto 6 - Instal·lació de paquets en politges.

Després d'això, procedim a tensar el cinturó. Hem d'estrènyer una mica el cargol del tensor, però és possible que tinguem problemes perquè la femella podria girar. L'has d'agafar amb alguna cosa (segon 17 o pinces) que requereix molt d'exercici i abraçada de motor. Premeu la corretja amb el pont (però no massa ajustat: la corretja ha de ser rígida, però s'ha de caure amb més pressió).

Foto 7 - Estirament d'un cinturó nou.

(Artur)