S'ha canviat l'oli, i ara què?
T'has preguntat mai què passa amb l'oli usat aspirat del motor i del carter d'oli del nostre cotxe? Probablement no, perquè el nostre interès per ell s'acaba quan se'n substitueix i es complementa per de nous. Mentrestant, segons estimacions, al nostre país es reuneixen unes 100 persones cada any. tones d'olis de motor usats, que s'eliminen després de l'emmagatzematge i, en alguns casos, s'eliminen.
On i quin tipus d'oli?
A tot el país, hi ha diverses desenes d'empreses implicades en la complexa recollida d'olis de motor usats. No obstant això, aquestes matèries primeres han de complir uns requisits de qualitat força estrictes abans de ser acceptades per al seu reciclatge. Les regulacions més importants inclouen, en particular, el contingut zero de substàncies nocives que formen emulsions d'oli en aigua i aigua a un nivell inferior al 10 per cent. El contingut total de clor de l'oli de motor usat no ha de ser superior al 0,2%, i en el cas dels metalls (incloent principalment ferro, alumini, titani, plom, crom, magnesi i níquel) ha de ser inferior al 0,5%. (en pes). Se suposa que el punt d'inflamació de l'oli usat hauria d'estar per sobre dels 56 graus centígrads, però aquestes no són totes les restriccions. Algunes plantes operades per empreses especialitzades en recuperació d'oli també imposen l'anomenat requisit fraccionat, és a dir, el percentatge de destil·lació a una temperatura determinada o, per exemple, l'absència d'impureses de combustible.
Com recuperar-se?
L'oli usat de motor, inclòs els dels tallers d'automòbils, se sotmet a un procés de regeneració destinat al seu posterior ús. Per exemple, es pot utilitzar com a combustible per a una serradora, una cimentera, etc. En un pas previ, l'aigua i les impureses sòlides es separen de l'oli. Té lloc en dipòsits cilíndrics especials, en els quals es separen fraccions separades segons la gravetat específica de cadascuna d'elles (l'anomenat procés de sedimentació). Com a resultat, l'oli usat ja net s'acumularà a la part inferior del dipòsit i s'acumularan aigua sedimentada i fangs lleugers a sobre. La separació de l'aigua de l'oli usat significa que hi haurà menys matèria primera a reutilitzar que abans del procés de precipitació. És important saber que de cada tona d'oli es formen entre 50 i 100 kg d'aigua i fangs. Atenció! Si hi ha emulsions a l'oli usat (esmentat en el paràgraf anterior) i no es detecten en l'etapa de recepció de l'oli per a la regeneració, no es produiran sediments i s'haurà d'eliminar la matèria primera.
Quan és impossible de manejar...
La presència d'una emulsió d'oli en aigua en l'oli de motor usat l'exclou del procés de regeneració. No obstant això, aquest no és l'únic obstacle. Les matèries primeres que contenen una quantitat excessiva de clor també s'han de sotmetre a la destrucció final. La normativa prohibeix la regeneració d'oli si el contingut de Cl supera el 0,2%. A més, cal eliminar les matèries primeres que contenen PCB en una quantitat superior a 50 mg per quilogram. La qualitat de l'oli de motor usat també està determinada pel seu punt d'inflamació. Ha d'estar per sobre dels 56 °C, preferiblement quan oscil·la al voltant dels 115 °C (en el cas de l'oli nou arriba a més de 170 °C). Si el punt d'inflamació és inferior a 56 °C, l'oli s'ha d'utilitzar per eliminar-lo. Conté fraccions lleugeres d'hidrocarburs i altres substàncies inflamables, ja que representen un greu perill per a les persones que treballen a les plantes de procés. També cal recordar que els olis en els quals es detecti la presència de combustibles pesants no es poden regenerar. Però com descobrir-ho? En aquest cas, es pot utilitzar un mètode relativament senzill, que consisteix a posar una petita quantitat d'oli escalfat sobre paper secant i després observar com s'estén la taca (l'anomenada prova del paper).
