Tingueu cura de les vostres llantes i pneumàtics
L'hivern està en ple apogeu. Els pneumàtics d'estiu, i sovint les llantes, esperen els dies assolellats al garatge o al soterrani. Perquè no hi hagi sorpreses desagradables a la primavera, val la pena comprovar ara el seu estat.
Molts conductors van ajornar la decisió de canviar els pneumàtics fins a l'últim moment. Les conseqüències del procediment són ben conegudes: nervis perduts i llargues cues per a la instal·lació de pneumàtics. El caos i la pressa no contribueixen a una avaluació precisa de l'estat dels pneumàtics i les rodes. Val la pena provar-ho.
Els pneumàtics s'han d'inspeccionar per detectar danys. Les bombolles, protuberàncies o talls que trenquin la carcassa desqualificaran el pneumàtic. Si és així, podeu buscar un pneumàtic usat amb el mateix nivell de desgast de la banda de rodadura. La millor solució seria comprar un parell de pneumàtics nous.
La causa del desgast desigual de la banda de rodament és sovint una geometria de suspensió ajustada incorrectament. El problema no es pot subestimar. Els paràmetres incorrectes no només acceleren el desgast dels pneumàtics, sinó que també empitjoren el maneig del vehicle i, en situacions extremes, augmenten la resistència al rodament, la qual cosa augmenta el consum de combustible.
Pot haver-hi objectes estranys a la banda de rodament: còdols, fragments de vidre, cargols o claus. S'han d'eliminar. Si l'objecte extret del pneumàtic té diversos mil·límetres de llarg, no es pot descartar que hagi punxat el pneumàtic. Val la pena marcar el lloc d'on es va treure, i anar al vulcanitzador.
La profunditat de la banda de rodadura legalment admissible és d'1,6 mm. Es recomana la compra de pneumàtics d'estiu nous quan la mesura mostri menys de 3 mm. Els pneumàtics que estan més gastats ja no drenen l'aigua de manera efectiva. Això augmenta el risc d'aquaplanatge després de colpejar un bassal.
Els pneumàtics s'han de substituir quan el cautxú utilitzat per fer-los comença a desenvolupar una xarxa de microesquerdes. Les conseqüències del procés d'envelliment del cautxú depenen de molts factors, inclòs. com mantenir i emmagatzemar els pneumàtics i l'exposició a la radiació solar. Els experts diuen que el pneumàtic es pot utilitzar amb seguretat durant 10 anys a partir de la data de fabricació. Amb el temps, el compost de cautxú perd elasticitat i es torna més propens a trencar-se, la qual cosa redueix la qualitat de la marxa i pot ser tràgic. Les dates de producció dels pneumàtics estan gravades a les parets laterals. Prenen la forma d'un codi de quatre dígits precedit de l'abreviatura DOT. Per exemple, 1106 és l'onzena setmana del 11.
Также стоит обратить внимание на диски. Сколы и мелкие потертости алюминиевых дисков можно попробовать и залакировать самостоятельно. Наилучший визуальный эффект обеспечивает профессиональная реставрация дисков. В ходе нее выпрямляются колесные диски — как стальные, так и алюминиевые, в процессе пескоструйной обработки удаляются мельчайшие фрагменты старой краски, а порошковая покраска обеспечивает долговечное и эстетичное покрытие. Стоимость комплексного ремонта колесных дисков обычно составляет злотых.
Les empreses de reparació de rodes poden reparar completament els danys de la llanda, que es gira fins que no es veuen rascades profundes. Els discs molt danyats poden requerir soldadura. Val la pena decidir-se? Les opinions estaven dividides. Per a aquells que valoren la seguretat, és millor buscar una segona llanda, ja que els processos que augmenten la temperatura de la llanda de manera significativa són dolents per a la seva durabilitat.
La vora actualitzada es pot "ajustar". Un nombre creixent de serveis ofereixen pintar la vora amb pintures de la paleta RAL. Tothom pot trobar alguna cosa per si mateix entre centenars de colors i matisos. Els més exigents poden demanar polit de vores. El torn de cara de llantes és cada cop més popular i s'utilitza cada cop més en la producció de llantes per als últims models de cotxes. El processament us permet eliminar completament la pintura de la part davantera de les temples o les vores. El metall exposat és menys brillant que l'alumini polit i la pintura roman a l'interior de l'arma.
