Volkswagen Caravelle i les seves modificacions, proves de conducció i crash test del model T6 2016
Contingut
- El naixement i la transformació de la Caravel·la
- L'última generació de Volkswagen Caravel T6 2015
- Galeria fotogràfica: interior i exterior del Volkswagen Caravelle T6
- Vídeo: revisió i prova de conducció curta per carretera del VW Caravelle T6
- Vídeo: una breu visió general de la prova de conducció interior i urbana del Volkswagen Caravel T6
- Vídeo: conduint un Volkswagen Caravelle per tot terreny forestal
- Vídeo: autèntics pros i contres del nou VW Caravelle, pernocta a la cabina
- Vídeo: comparació dels nous Caravelle i Multivan de Volkswagen
- Vídeo: prova de xoc del Volkswagen T5 de l'Euro NCAP
- Comentaris dels propietaris
Els automobilistes compren activament cotxes, crossovers i SUV Volkswagen. No menys populars entre els empresaris i els homes de negocis són els microbusos de càrrega, de passatgers i de passatgers, així com els minibusos. Un d'ells és el minibús de passatgers Volkswagen Caravelle, produït des de fa diverses dècades.
El naixement i la transformació de la Caravel·la
La llegendària marca es remunta a l'any 1990. Aquest any s'ha llançat el microbús de passatgers de primera generació. Aquest monovolum és l'anàleg de passatgers del Volkswagen Transporter de càrrega. El primer Volkswagen Caravel (T4) era de tracció davantera, el motor estava situat sota un petit capó a la part davantera. En aquell moment, la majoria dels cotxes d'aquesta classe es van començar a muntar d'aquesta manera.
Les modificacions anteriors dels Transporters (T1-T3) tenien tracció posterior i un motor posterior amb calefacció d'aire. El disseny de la carrosseria no va destacar de cap manera, corresponent als gustos i preferències de l'època. L'interior és tradicionalment còmode i està fet de materials de qualitat. El Caravelle T4 es va produir d'aquesta forma fins al 2003, després d'haver estat redissenyat el 1997.
La data de naixement de la segona generació de Volkswagen Caravelle (T5) és l'abril de 2003. S'han fet modernitzacions: òptica, interior i exterior. La línia d'unitats de potència es va modernitzar i ampliar. Hi ha configuracions amb transmissió automàtica de 4 velocitats i tracció integral, així com aire condicionat Climatronic bizona. El cotxe es va produir en versions llargues i curtes, amb diferents distància entre eixos. La diferència entre la longitud de la carrosseria i la distància entre eixos era de 40 cm.La llarga Caravel podia transportar nou passatgers.
Paral·lelament, es va oferir als compradors una versió empresarial del microbús, amb un major confort interior. En estoc:
- Internet sense fil (Wi-Fi);
- comunicació mòbil per a dos telèfons;
- TV, reproductor de CD, fax remot, VCR.
També hi havia un bar i una nevera al saló, fins i tot un contenidor d'escombraries. Per cert, "Caravella Business" és un gran èxit entre els empresaris russos.
L'última generació de Volkswagen Caravel T6 2015
Els creadors del Caravelle T6 el van basar en una nova plataforma modular. L'aspecte no ha sofert canvis significatius: Volkswagen és conservador en aquest sentit. El sistema òptic va prendre una forma diferent, els para-xocs i els panells exteriors només es van modificar lleugerament. La porta del darrere es va convertir en una sola fulla. Es va prestar més atenció a l'interior, per tal de fer-lo encara més còmode.
L'interior transformador permet variar el nombre de seients de passatgers de 5 a 9. Al mateix temps, la carrosseria del cotxe de 9 places s'allarga 400 mm. La principal diferència amb el Multivan és que la carrosseria Caravelle està equipada amb dues portes corredisses per facilitar l'embarcament i el desembarcament dels passatgers. Els seients laterals exteriors s'inclinen, facilitant l'accés a la fila posterior de seients. La cabina es pot transformar en una de passatgers i mercaderies: la part posterior de les dues files posteriors s'inclina, cosa que permet transportar càrrega llarga sense treure els seients. Hi ha una altra innovació: la fila posterior de seients es pot plegar completament i moure's cap endavant. Al mateix temps, el volum del tronc augmenta en 2 metres cúbics. m.
Galeria fotogràfica: interior i exterior del Volkswagen Caravelle T6
-
- El T6 Caravel es pot convertir fàcilment en una furgoneta de càrrega eliminant ràpidament tots els seients
-
- La porta i els llums LED posteriors del VW T6 han rebut un nou disseny
-
- Per comoditat, al Volkswagen T6 l'enllaç de la caixa de canvis es desplaça a la columna de direcció
-
- A la nova Caravel pots configurar la sortida de la informació des de l'ordinador de bord
El Volkswagen Caravel T6 està equipat amb una gran família de motors de gasolina i dièsel. Aquests inclouen motors de 2 litres d'aspiració natural i turboalimentats amb diferents sortides de potència. Els injectors que funcionen amb gasolina són capaços de desenvolupar 150 i 200 cavalls de potència. Els dièsel tenen una varietat més àmplia: 102, 140 i 180 cavalls. Transmissió - DSG mecànica o robòtica. Hi ha disponibles versions de microbusos amb tracció davantera i tracció total.
Vídeo: revisió i prova de conducció curta per carretera del VW Caravelle T6
Vídeo: una breu visió general de la prova de conducció interior i urbana del Volkswagen Caravel T6
Vídeo: conduint un Volkswagen Caravelle per tot terreny forestal
Vídeo: autèntics pros i contres del nou VW Caravelle, pernocta a la cabina
Vídeo: comparació dels nous Caravelle i Multivan de Volkswagen
Vídeo: prova de xoc del Volkswagen T5 de l'Euro NCAP
Comentaris dels propietaris
Molts automobilistes observen tant els aspectes positius de la nova Caravel com els seus inconvenients. Hi ha tanta gent, tantes opinions, cadascú veu la comoditat a la seva manera.
Avantatges: L'interior és espaiós. Vuit seients, cadascun dels quals és còmode i còmode. Si cal, els seients es poden plegar o treure. M'agrada la posició alta del seient i la visibilitat excel·lent. El control climàtic funciona bé. L'aïllament acústic no és ideal, però alhora acceptable. Els engranatges canvien molt ràpidament. La suspensió del cotxe és forta i ben unida. El camí transcorre sense problemes.
Desavantatges: hi ha poc espai catastròfic a la cabina per a objectes petits. La guantera és microscòpica. I els nínxols oberts no ajuden realment. A més, trobo a faltar els portavasos. Tampoc hi ha cavitats al maleter (en les quals es podrien emmagatzemar eines i objectes petits). Vaig haver de comprar un organitzador i instal·lar-lo sota el seient del darrere (no vaig trobar cap altra solució).
Avantatges després de 6 mesos de propietat: alt, l'interior es transforma perfectament, bona suspensió, sense rodatge, comportament estable a la carretera, direcció com un turisme, transmissió manual, disponibilitat de recanvis. Inconvenients: després de 80 km/h accelera molt lentament, cal anar amb compte en avançar, després d'un recorregut de 2500 km va aparèixer un cop a la suspensió davantera, el seient del conductor és incòmode.
La sensació general és que el cotxe és genial, m'agrada tot. Una posició de conducció de capità realment alta. Cada cadira està equipada amb recolzabraços i té un perfil molt còmode. Un motor dièsel de 2 litres amb una potència de 140 cavalls de potència, unit a una caixa de canvis robòtica, confereix al cotxe unes bones característiques dinàmiques. La suspensió se sent forta i elàstica. Em va sorprendre el petit nombre de butxaques i compartiments per a objectes petits. La guantera és més per a l'espectacle que per a necessitats pràctiques. És imprescindible comprar algun tipus d'organitzador per al maleter, ja que no té compartiments addicionals.
Malgrat tots els seus avantatges, l'última versió del minibús Volkswagen Caravelle no va poder rebre només crítiques positives. Molts propietaris es queixen d'alguns inconvenients a la cabina. Per a aquells que volen encara més comoditat, té sentit mirar més de prop el Multiuvan més car. Però, en general, és una opció excel·lent per a una família nombrosa.
