Ford B-MAX: un petit nerd familiar
Un cotxe familiar ha de ser còmode, gran i funcional. Al mercat podeu trobar tot un grup de cotxes que compleixen no una, sinó les tres condicions. Aleshores, per què alguns volen com pastissos calents, mentre que d'altres no els necessita ni tan sols un gos amb una pota coixa? Solucions modernes, detalls i petits aspectes destacats: sembla que avui aquesta és la millor recepta per a l'èxit. Ford va utilitzar aquesta recepta quan va crear una nova furgoneta familiar? Donem una ullada a l'últim Ford B-MAX.
Els rumors s'han de dissipar d'entrada. Ford B-MAX era un cotxe familiar gran, avorrit i maldestre, millor no presentar-se als barris de moda i davant del club. Sí, no és un hatchback calent, però està lluny dels grans autobusos familiars. És un desavantatge? Avantatge? Una mica d'ambdues, perquè la petita mida fa que el cotxe sigui dinàmic -tant en estil com en maneig- i no dóna la impressió d'un pontó maldestre. D'altra banda, no té tant espai com els autobusos més grans i de vegades burlats. Però alguna cosa per alguna cosa.
Ford B-MAX Per descomptat, no guanyarà totes les competicions d'amplitud i espai, però, com hem esmentat al principi, el més important és la idea i un toc d'enginy, i la novetat del fabricant amb un oval blau funciona molt bé en aquest tema. Al principi, pot ser una gran sorpresa que el nou B-MAX comparteixi pis amb el nou Ford Fiesta, que és, després de tot, el subcompacte del segment B. Aleshores, per què hi ha tant espai i tantes aspiracions a dins? per un cotxe familiar?
Ford compta amb un sistema de portes panoràmiques únic Porta Ford de fàcil accés. De què va? És senzill: la porta s'obre gairebé com un graner. Les portes davanteres s'obren de manera tradicional i les del darrere llisquen cap enrere. No hi ha res extraordinari en això, si no és per un petit detall: no hi ha cap pilar B que connecti directament a la porta i no a l'estructura de la carrosseria. Sí, es pot dubtar de la rigidesa de tota l'estructura, però aquestes preocupacions poden sorgir en el cas dels cotxes esportius i ràpids, i el Ford B-MAX no és ràpid. A més, en aquesta màquina, la funcionalitat és important, no la rigidesa a les corbes ràpides. Seguretat? Segons el fabricant, en cas d'impacte lateral, els marcs de la porta reforçats absorbeixen l'energia de l'impacte i, en situacions extremes, s'accionen pestells especials per reforçar la connexió de la porta amb la vora del sostre i el llindar inferior. . Pel que sembla, el fabricant no va posar aquesta solució en marxa i ho va preveure tot exactament.
Per descomptat, les portes no s'han d'admirar, primer de tot, la comoditat i la funcionalitat. En obrir les dues ales, podeu accedir a l'interior del cotxe amb 1,5 metres d'amplada i sense obstacles. No sembla extraordinari en el paper, però ocupar espai al seient del darrere, o fins i tot empaquetar queviures dins, es fa molt més fàcil i còmode. El fabricant també va pensar en el maleter. El seient posterior es plega 60/40. Si volem transportar alguna cosa molt més llarga, plegant el seient del passatger podrem transportar objectes de fins a 2,34 metres de llarg. La capacitat de l'equipatge no és impressionant -318 litres-, però et permet portar l'equipatge bàsic per a un viatge curt. Amb els seients posteriors abaixats, el volum del maleter augmenta fins als 1386 litres. El cotxe no pesa: a la versió més lleugera pesa 1275 quilograms. Ford B-MAX té una longitud de 4077 mm, una amplada de 2067 mm i una alçada de 1604 mm. La distància entre eixos és de 2489 mm.
Com que es tracta d'un cotxe amb aspiracions familiars, no va estar exempt d'un major nivell de seguretat. El fabricant afirma que el nou Ford B-MAX és el primer cotxe del segment equipat amb el sistema d'evitació de col·lisions Active City Stop. Aquest sistema ajuda a evitar embussos amb un vehicle en moviment o parat al davant. Sens dubte, aquest sistema reduiria els salaris dels treballadors locals de la xapa i protegiria els estalvis familiars. Sí, aquesta és una altra interferència amb la sobirania del conductor, però en un embús, amb mal temps i concentració reduïda, n'hi ha prou amb un moment de desatenció per deformar el para-xocs o moure el llum. Com funciona aquest sistema?
El sistema controla el trànsit davant del vehicle i frena quan detecta un risc de col·lisió amb el vehicle que hi ha davant. Les proves han demostrat que el sistema evitarà una col·lisió a velocitats de fins a 15 km/h, aturant el cotxe a temps. A velocitats lleugerament més altes fins a 30 km/h, el sistema només pot reduir la gravetat d'aquesta col·lisió, però encara millor que res. Per descomptat, hi havia altres sistemes de seguretat, com el sistema de control d'estabilitat, que estarà disponible de sèrie en totes les versions del Ford B-MAX. Entre altres coses, gràcies a tots aquests sistemes i a la preocupació per la seguretat activa i passiva dels passatgers, el nou Ford B-MAX va rebre 5 estrelles en l'últim test Euro NCAP.
Si parlem d'electrònica i solucions tecnològiques interessants, val la pena esmentar el sistema SYNC. Què és això? Bé, SYNC és un sistema de comunicació avançat activat per veu al cotxe que us permet connectar telèfons mòbils i reproductors de música mitjançant Bluetooth o USB. A més, aquest sistema permet fer trucades telefòniques amb mans lliures i controlar el so i altres funcions mitjançant ordres de veu. Tant de bo el sistema no respongui a totes les paraules, perquè si conduïu amb tres nens al seient del darrere, el sistema pot tornar-se boig. Parlant del sistema SYNC, també cal esmentar la funció d'Assistència d'Emergència que, en cas d'accident, permet notificar la incidència als operadors d'emergències locals.
D'acord, hi ha molt d'espai, és interessant obrir la porta i la seguretat és a un alt nivell. I què hi ha sota el capó del nou Ford B-MAX? Comencem amb la unitat EcoBoost d'1,0 litres més petita en dues versions per a 100 i 120 CV. El fabricant elogia la seva descendència, afirmant que la petita potència permetia comprimir la potència característica de les unitats més grans, mantenint una baixa combustió i unes baixes emissions de CO2. Per exemple, la variant de 120 CV ve de sèrie amb Auto-Start-Stop, emet 114 g/km de CO2 i té un consum mitjà de combustible de 4,9 l/100 km, segons el fabricant. Si ets escèptic i prefereixes un motor més potent, l'oferta inclou una unitat Duratec d'1,4 litres amb 90 CV. També hi ha un motor Duratec d'105 CV i 1,6 litres acoblat a una transmissió automàtica Ford PowerShift de doble embragatge de sis velocitats eficient.
Per als amants de les unitats dièsel, s'han preparat dos motors dièsel Duratorq TDCi. Malauradament, l'elecció és força modesta, així com la potència dels motors que s'ofereixen. La versió d'1,6 litres produeix 95 CV. amb un consum mitjà de 4,0 l/100 km. La unitat d'1,5 litres de 75 CV que fa el seu debut a la línia de motors europeus de Ford sembla una mica misteriosa quan observeu les especificacions al paper. No només és molt més feble que la versió d'1,6 litres, sinó que teòricament també consumeix més combustible: el consum mitjà, segons el fabricant, és de 4,1 l / 100 km. L'únic argument a favor d'aquesta unitat és un preu de compra més baix, però tot sortirà, com diuen, "a l'aigua".
nou Ford B-MAX Sens dubte, és una gran alternativa per a les famílies que no busquen un gran espai per al seu desplaçament setmanal, però també necessiten funcionalitat i comoditat a la vida quotidiana. Les portes corredisses definitivament seran útils per al vostre desplaçament diari, l'escola o les compres. En comparació amb la competència, la nova oferta de Ford sembla interessant, però les portes corredisses es convertiran en una moneda de canvi i una recepta per a l'èxit? Ho sabrem quan el cotxe surti a la venda.
