El quilometratge real del Ford Mustang Mach-E és inferior al previst? Documents primaris de l'EPA

Els usuaris del Forum Mach-E van trobar proves preliminars (però oficials) del Ford Mustang Mach-E a Internet, realitzades d'acord amb el procediment de l'Agència de Protecció del Medi Ambient (EPA). Mostren que el cotxe oferirà un rang pitjor del que afirma el fabricant, als EUA, on els valors són inferiors al WLTP.

Ford Mustang Mach-E - Prova UDDS i pronòstic de l'EPA

Taula de continguts

• Ford Mustang Mach-E - Prova UDDS i pronòstic de l'EPA
  • Prova Ford Mustang Mach-E EPA i abast real gairebé un 10 per cent inferior al promès

De la mateixa manera que Europa determina el consum o l'autonomia de combustible mitjançant el procediment WLTP, els Estats Units utilitzen l'EPA. La redacció de www.elektrowoz.pl estava inicialment més disposada a proporcionar dades de l'EPA, ja que corresponien a la gamma real de vehicles elèctrics. Avui utilitzem l'EPA, que té en compte les nostres pròpies proves i les dels nostres lectors, o confiem en l'abreviatura del procediment WLTP per a determinats factors [puntuació WLTP / 1,17]. Les xifres que hem obtingut estan molt d'acord amb la realitat, és a dir. amb rangs reals.

La prova de l'EPA és una prova de test multicicle que inclou la prova City/UDDS, Highway/HWFET. Els resultats obtinguts es basen en una fórmula que calcula l'autonomia final d'un vehicle elèctric. El nombre final es veu afectat per un factor, que sol ser 0,7, però el fabricant pot canviar-lo dins d'un rang reduït. Per exemple, Porsche la va rebaixar, cosa que va afectar els resultats del Taycan.

Prova Ford Mustang Mach-E EPA i abast real gairebé un 10 per cent inferior al promès

Passant a l'essència: Ford Mustang Mach-E amb tracció total a la prova oficial, va anotar 249,8 milles / 402 quilòmetres d'autonomia real segons dades de l'EPA (resultat final). Ford Mustang Mach-E posterior ha guanyat 288,1 milles / 463,6 km d'autonomia real (una font). En ambdós casos, es tracta de models amb una bateria ampliada (ER), és a dir, bateries amb una capacitat de ~ 92 (98,8) kWh.

Mentrestant, el fabricant promet els valors següents:

• 270 milles / 435 km per a EPA i 540 WLTP per a Mustang Mach-E AWD,
• Unitats EPA de 300 milles / 483 km i 600 * WLTP per al Mustang Mach-E RWD.

Les proves preliminars mostren resultats que són aproximadament un 9,2-9,6% inferiors al que suggereix la declaració del fabricant.... La declaració, afegim, també és preliminar, perquè Ford цели tal com es mostra al lloc web, però encara no hi ha dades oficials.

En conclusió, val la pena afegir que els fabricants elèctrics són conservadors a l'hora de calcular els resultats de l'EPA per als models que acaben d'entrar al mercat. Tant Porsche com Polestar han estat atrapats: probablement les empreses tinguin por de les queixes dels fabricants o d'una revisió dolorosa de l'EPA (Smart casus). Per tant, el resultat final del cotxe pot ser millor.

El Ford Mustang Mach-E elèctric debutarà al mercat polonès el 2021. Serà un competidor directe de Tesla Model Y, però és probable que amb una capacitat de bateria similar, el seu preu sigui inferior en uns 20-30 mil zlotys. Encara no està clar si es pot dir el mateix dels models d'ambdós vehicles.

> Tesla Model Y Performance: l'autonomia real a 120 km / h és de 430-440 km, a 150 km / h - 280-290 km. Revelació! [vídeo]

*) El procediment WLTP utilitza quilòmetres, però com que no són quilòmetres reals (vegeu l'explicació al començament de l'article), els editors de www.elektrowoz.pl utilitzen la paraula "unitats" per no confondre el lector. .

Foto d'obertura: Ford Mustang Mach-E en variant GT (c) Ford

Això et pot interessar: