On estan disponibles els SUV? Volkswagen T-Roc i Tiguan R 2022, Cupra Formentor properament per competir amb Hyundai Kona N
El Volkswagen Touareg R híbrid endollable combina rendiment i eficiència.
Des dels sedans V8 nacionals fins als coupés esportius japonesos i les escotilles europees, als compradors australians els encanten els vehicles de rendiment.
En els darrers anys, la tendència ha canviat dels coupés i sedans als SUV de rendiment, cosa que no és sorprenent donat el canvi general del mercat cap a les breaks de gran alçada.
Però almenys a Austràlia, la gran majoria dels SUV ràpids als pisos de les sales d'exposició són de marques premium.
Sembla que cada setmana la marca europea llança un altre SUV de sis xifres increïblement potent.
Audi, BMW i Mercedes-Benz ofereixen específicament SUV potents en una varietat de mides i estils de carrosseria.
Hi ha SUV petits com l'Audi SQ2, RS Q3 i Mercedes-AMG GLA 45 S, ofertes mitjanes com el BMW X3 i X4 M, Audi SQ5 i Mercedes-AMG GLC 63 S, SUV grans com l'Audi SQ7, BMW X5 i X6 M. i fins i tot models més grans com l'Audi RS Q8 i el Mercedes-AMG GLS 63, per citar només alguns.
I això per no parlar de les diferents ofertes de vehicles utilitaris esportius de Porsche, Alfa Romeo, Jaguar i Land Rover.
Actualment, el Hyundai Kona N és per dret propi a la categoria de SUV compactes.
Per tant, sorgeix la pregunta: on són els vehicles utilitaris esportius assequibles de marques populars?
Actualment hi ha molt pocs SUV de rendiment de marques principals. De fet, l'únic model dedicat disponible als concessionaris ara mateix és el recentment llançat Hyundai Kona N.
El Kona N ja està a la venda per 47,500 dòlars abans de les despeses de viatge. El Kona N funciona amb un motor de quatre cilindres de gasolina turboalimentat de 206 kW/392 Nm de 2.0 litres, però aquesta potència augmenta a 213 kW quan l'automàtica de doble embragatge de vuit velocitats està en 'N Grin Shift. 'Mode. Pots accelerar a 0 km/h en només 100 segons.
Grup Volkswagen al rescat
No obstant això, Volkswagen té a l'horitzó diversos models d'alt rendiment amb insígnia R, que cobreixen segments clau de SUV.
El més petit de tots, el T-Roc R, arribarà el 2022 amb un rentat de cara per competir amb el Kona N.
Està impulsat per un motor turbo de 2.0 litres de 221 kW/400 Nm i acciona les quatre rodes mitjançant una transmissió automàtica de doble embragatge de set velocitats. Completa el 0-100 km/h en 4.9 segons.
El Tiguan R afegirà un gir al segment dels SUV de mida mitjana el 2022.
Per a un cotxe familiar amb un toc molt picant, VW també ofereix un Tiguan R de mida mitjana a principis del 2022. el SUV més potent del seu segment. S'acaba d'anunciar el preu i costarà 235 dòlars abans de les despeses de viatge.
Potser no és molt assequible, però hem d'incloure el poderós Touareg R perquè, tècnicament, Volkswagen no és una marca premium.
El primer híbrid endollable de VW a Austràlia també serà un vaixell insígnia de rendiment. El gran SUV de cinc places combina un motor turbo-gasolina V250 de 450 litres amb 3.0 kW/6 Nm i un motor elèctric de 100 kW/400 Nm per a una potència total de 340 kW/700 Nm.
El preu encara no s'ha confirmat, però tenint en compte que l'actual Touareg 210TDI Wolfsburg Edition costa uns 120,000 dòlars, és just apostar que no obtindreu grans canvis a partir de 130,000 dòlars.
Una altra marca del Grup VW, Skoda, està llançant una versió actualitzada del seu vehicle utilitari esportiu Kodiaq RS. Calent més que calent, el RS abandona el turbodièsel del model anterior a favor d'una unitat turbo-gasolina de 180 kW/370 Nm prestada de l'Octavia RS. L'acceleració fins a 0 km/h triga 100 segons, que és 6.6 segons més ràpid que un cotxe dièsel.
Cupra llançarà dos SUV el 2022, incloses les versions climatitzades del Formentor (a dalt) i l'Ateca.
Per si aquest gegant europeu no fos suficient, el Grup VW llançarà la marca de rendiment Cupra -una submarca de la marca espanyola Seat- el 2022.
De fet, Cupra oferirà dos SUV potents, l'Ateca de 221 kW i el Formentor de 228 kW, tots dos amb tracció integral de sèrie. Formentor també estarà disponible com a híbrid endollable menys potent.
D'acord, això és estrany, però què passa amb el SUV mitjà Peugeot 3008 com a cotxe de rendiment? Escolta'm. Arribada a principis de 2022 juntament amb la versió PHEV de l'elegant 508 liftback, la nova variant híbrida endollable GT Sport és més potent del que penses.
Utilitza un motor de gasolina de 147 kW combinat amb dos motors elèctrics: 81 kW a l'eix davanter i 83 kW a l'eix posterior, amb una potència total de 222 kW. Això és només una mica menys que el Tiguan R.
Un carlin amb una cama pot recórrer 60 km només amb electricitat i accelera fins a 0 km/h en 100 segons. Peugeot té un preu de l'eco-SUV entre 5.9 i 79,990 dòlars, excloent el trànsit rodat.
SUV calents que volem a Austràlia
En un futur no gaire llunyà, Nissan pot tenir dues versions centrades en el rendiment de l'enorme SUV Patrol.
Nissan està treballant amb la firma d'enginyeria de Melbourne Premcar en una versió més extrema del Patrol, que portarà el sobrenom de Warrior, com la versió resistent del Navara que es va posar a la venda recentment.
Tindrà accessoris i retocs mecànics per fer-lo encara més capaç de tot terreny que el Patrol normal.
Aviat, Nissan pot llançar dues versions modificades del Patrol, inclòs el Patrol Nismo.
Però una altra possibilitat és Patrol Nismo. Ha estat un camí llarg, però donada l'apetit insaciable per grans SUV com el Patrol i el Toyota LandCruiser 300 Series, podria ser a les cartes dels compradors australians.
La versió Nismo utilitza el V5.6 de 8 litres del Patrol, però augmenta la potència de 22 kW a 320 kW i 560 Nm de parell. També té un kit de carrosseria Nismo, rodes enormes i amortidors Bilstein.
Un altre SUV capaç però potent és el Jeep Wrangler V8, però no aguanteu la respiració. Tot i que la divisió local de l'empresa hi insisteix, Jeep prioritza els mercats amb volant a l'esquerra.
El Wrangler Rubicon 392 està propulsat per un brutal motor Hemi V351 de 637 litres amb 6.4 kW/8 Nm, que acciona les quatre rodes mitjançant una transmissió automàtica de vuit velocitats i accelera fins a 0 km/h en 100 segons.
Finalment, a tots ens agradaria que Ford afegeixi el SUV compacte Puma ST a la seva línia, però no és així perquè només s'ofereix amb una transmissió manual i Ford creu que els compradors locals volen el cotxe.
Utilitza el mateix tren de propulsió turbo d'1.5 litres que el Fiesta ST de 147 kW i serà una excel·lent incorporació al popular segment dels SUV i un gran competidor del Kona N.
