Martell d'aigua del motor: què és? Conseqüències i solució del problema

Ni un sol vehicle està protegit contra un martell d’aigua. Si això passa, el vehicle en la majoria dels casos necessitarà les reparacions més costoses possibles. Però sovint això no és una conseqüència del propi martell d’aigua, sinó del que intenten fer els conductors quan s’enfronten a aquest fenomen.

Per tant, considerem amb detall els problemes clau relacionats amb el martell d’aigua.

Què és el martell d'aigua del motor?

Aquest és un fenomen quan l’aigua entra al cilindre del motor juntament amb l’aire i el combustible. Això passa exclusivament a través del col·lector d'admissió, l'únic lloc obert per al lliure accés de substàncies estranyes al motor.

L’aigua pot entrar al motor de combustió interna de dues maneres:

• El cotxe a la velocitat cau en un bassal profund. A més de l’aquaplaning (es descriu aquest fenomen en un article separat) una certa quantitat d'aigua pot entrar al filtre d'aire;
• El cotxe està aparcat al nivell inferior del pàrquing subterrani, que està inundat. Una situació similar es dóna a les zones baixes de les zones inundades.

Què passa quan l’aigua entra al col·lector d’admissió? Un conductor desprevingut intenta arrencar el cotxe. El motor d’arrencada gira el volant, el mecanisme de manovella s’activa juntament amb el mecanisme de sincronització. Les vàlvules d’admissió de la culata s’obren alternativament. A través del forat, l’aigua entra al cilindre.

A causa de les propietats de l'aigua i la seva quantitat, el pistó no pot completar la carrera de compressió fins al final. Però a mesura que el cigonyal continua girant, el fluid de la cambra de combustió continua comprimit. Les vàlvules estan tancades en aquest moment. L’aigua no té on anar i busca un punt feble. Com que el procés és ràpid, s’aboca l’espelma i el cilindre amb aigua a dins es congela, però el cigonyal continua intentant portar el pistó en aquesta cavitat fins al final de la carrera de compressió.

Es tracta d’un martell d’aigua i no només d’una compressió suau. A causa de l'acció forta, les parts del motor fallen. Aquí tot depèn del que resulti més feble: el bloc del motor, la biela, el pistó o el propi cigonyal.

Els principals signes d’un martell d’aigua

A continuació s’explica com es pot saber si un vehicle ha patit un cop d’aigua. En primer lloc, els nivells elevats d’aigua són un company constant d’aquest fenomen. Això pot ser la inundació d’un aparcament o la conducció a un bassal profund. Alguns conductors, veient com els autobusos del davant superen el gual, pensen: "Tinc cura", però l'ona davant del capó no té en compte els desitjos del propietari del cotxe.

En aquesta situació, la posició de la canonada del mòdul de filtre d'aire juga un paper important. Els adherents als desplaçaments fora de la carretera per evitar aquests problemes, posen la presa d’aire en general al terrat.

Si el cotxe entra en un enorme bassal i l’aigua gairebé ha arribat a la vora superior del radiador, els següents factors són clars signes d’un martell d’aigua:

• El filtre d’aire està humit;
• Aigua al mòdul del col·lector d'admissió;
• El funcionament del motor va anar acompanyat d’interrupcions de la velocitat i de fortes vibracions.

Què fer si es produeix un martell d’aigua

Si tots aquests factors s’uneixen, heu de fer el següent:

• Encallem el cotxe. No es pot anar més enllà. En alguns casos, la unitat que s’ha sotmès a un martell d’aigua no s’aturarà, sinó que continuarà funcionant, causant cada cop més danys;
• Aixequem el capó, comprovem si no hi ha aigua al filtre d’aire. De vegades passa que no hi ha gotes a l’element filtrant en si, però es deforma. Això també pot ser un signe d'un martell d'aigua;
• Traieu el filtre i inspeccioneu la cavitat del conducte. Si hi ha gotes a les seves parets, hi ha una alta probabilitat que el funcionament inestable de la unitat estigui associat a un martell d'aigua;
• Si hi ha humitat, s’ha d’eliminar. És millor fer-ho amb materials altament absorbents, per exemple, un drap de cotó o un tovalló sec;
• El següent pas és descargolar les espelmes i intentar engegar el motor. Si l’arrencador gira correctament l’eix de cigonyal, és bo: la falca del motor no ha passat;
• A la carretera, no es poden fer més tràmits, de manera que trucem a un camió remolc o remolcem el cotxe a una estació de servei o al nostre garatge.

En un taller, desmuntem la via d’entrada i l’assecem. Si no es fa això, al matí següent totes les gotes es recolliran en un lloc i durant l'arrencada del motor es trauran amb èxit amb el flux d'aire al cilindre. A partir d’això, de vegades, fins i tot a primera vista, es forma sobtadament un martell d’aigua en una unitat de treball i seca.

Tenint en compte l’anterior, si la màquina ha pres un glop d’aigua, seria millor consultar un especialista.

Conseqüències d'un martell d'aigua del motor: com amenaça

Les conseqüències d’un martell d’aigua depenen de la quantitat d’aigua que entri al motor. El tipus d’unitat de potència també no és poc important. Per tant, un motor dièsel funciona amb una compressió d’aire extrema, per tant, les conseqüències seran més devastadores, fins i tot amb una petita quantitat d’aigua.

És important en quin mode funcionava la unitat quan hi entrava aigua. Així, al ralentí, el motor simplement s’aturarà, ja que el cigonyal experimenta una resistència excessiva a la rotació. Si el cotxe va superar un gual profund a velocitats elevades, es garantiran les bielles trencades o la destrucció dels anells.

En aquestes condicions, el motor pot no aturar-se. En aquest cas, si continueu movent-vos, la part trencada pot perforar el bloc o el motor simplement s’encallarà.

La conseqüència més mínima d’un martell d’aigua és una revisió important del motor. En el pitjor dels casos, la seva substitució. I si el cotxe és car, aquest procediment s’assembla a la compra d’un vehicle nou.

Danys en el cigonyal

El cigonyal està fabricat amb materials que poden suportar càrregues torsionals importants. Per aquest motiu, aquesta part no es trenca amb un martell d’aigua.

Si, després de desmuntar el motor de combustió interna, es va detectar una deformació de l’element, això sovint es produeix a causa del funcionament de la unitat amb parts trencades del grup cilindre-pistó. La falca del cigonyal es produeix quan el motor es sobreescalfa i les seves parts es deformen a causa de l’elevada càrrega.

Durant el "capitell" del motor, l'atenció li dirà exactament per què està bloquejat el cigonyal.

Reparació del motor després d'un martell d'aigua

El motor banyat s’ha de desmuntar parcialment. S'elimina el cap i es comprova l'estat del KShM. Els cilindres del motor s’inspeccionen si hi ha rascades. Val la pena tenir en compte que després de desmuntar el capçal, haureu de substituir la junta (com fer-ho, llegiu aquí). Si el conductor es va endinsar en un bassal profund i va intentar forçar el cotxe a anar més enllà, és molt probable que calgui una revisió important del motor de combustió interna.

Sovint passa que el motor patia un cop d’aigua, però el conductor no feia res. Durant el trajecte van aparèixer sorolls aliens, però no se'ls va fer cas. Com a resultat, les parts trencades del mecanisme de la manovella van danyar elements útils i el motor va quedar inutilitzable.

Com evitar el martell d'aigua del motor?

Per als vehicles lleugers ordinaris, el millor és frenar el màxim possible davant d’un bassal. Això no només evitarà els cops d’aigua, sinó que també evitarà danys als elements del xassís del cotxe. No debades la gent diu: "Si no coneixeu el gual, no aneu a l'aigua".

Si el cotxe s’utilitza per superar tota mena d’obstacles fora de la carretera, inclosos guals profunds, en aquest cas, molts amants de tot terreny instal·len un snorkel. Es tracta d’una entrada d’aire de plàstic o metall que aspira l’aire al nivell del sostre.

Si no hi ha manera d’esperar el mal temps i heu de conduir un cotxe per carreteres humides, hi ha una norma important. Quan el toll és tan gran que és impossible de rodejar-lo, triem el més “poc profund” i conduïm a la velocitat mínima. Com més lent es mogui el cotxe, millor: no es formarà cap onada davant del capó. Un cop superat l’obstacle, seria millor aturar-se com a mesura preventiva i comprovar l’estat del filtre d’aire.

Per tant, com podem veure, el martell d’aigua no és només una moto més de conductors, sinó un perill real que es pot prevenir.

I, finalment, un vídeo experiment de com funciona el martell d’aigua:

XOC D'AIGUA DEL MOTOR a 100 km / h!

Preguntes i respostes:

Com determinar si hi havia un cop d'ariet al motor? Un filtre d'aire humit (això no sempre ho indica), interrupcions en el funcionament del motor, vibracions, recentment el cotxe es va capbussar en un bassal profund (fins i tot el capó estava cobert).

КQuines són les conseqüències després d'un cop d'ariete del motor? En petites quantitats, l'aigua provoca un funcionament inestable de la unitat fins que se n'elimina. En grans quantitats, pot provocar la deformació de les bielles i fins i tot la ruptura del bloc.

Quins són els signes d'un martell d'aigua? Després d'un "nedat" seriós, el motor es va aturar i no arrenca, i els intents d'engegar-lo van acompanyats de sons estranys (xoc de metall - trencament o deformació de la biela).