Glossari de conducció esportiva: g-force - cotxes esportius
Contingut
Glossari de conducció esportiva: g-force - cotxes esportius
Quan es tracta de cotxes de carreres (o cotxes esportius), sovint sentim parlar de força de "sobrecàrrega", però què passa exactament?
Cal començar amb una lliçó de física. Allà força gen el sentit clàssic acceleració que experimenta un cos quan es deixa moure en caiguda lliure en un camp gravitatori. Si, per exemple, us llanceu d'un balcó (cosa que no recomano), experimentareu una forta acceleració gravitatòria, de fet una força descendent g. Senzill, oi?
La sobrecàrrega es mesura en metres per segon al quadrat i varia segons el lloc on es trobi al nostre planeta. Tanmateix, g equival, de mitjana, a 9,80665 m / s².
Sobrecàrrega aplicada als cotxes
Què hi té a veure tot això? cotxes esportius? En realitat, bastant: cadascun acceleració lateral i longitudinal, en un cotxe, equival a una expulsió lateral g.
El càlcul de la ig lateral és important per als enginyers i s’utilitza per entendre si un vehicle té una adherència elevada o no. Com més gran sigui l’adherència en cantonada, més elevada serà la ig lateral. Com més fortes són les frenades i l’acceleració, més elevats són els valors longitudinals.
Com es determina la sobrecàrrega? Mitjançant un acceleròmetre situat dins del vehicle. La mesura se sol fer durant llargues corbes durant la conducció, quan s’accelera gradualment fins al límit màxim d’adherència (força màxima de sobrecàrrega) fins que s’aconsegueix una pèrdua d’adherència.
Un cotxe esportiu amb un rendiment molt alt arriba fins a 1,3-1,4 g al lateral, el karting m’arriba fàcilment 3,5 g, així com els cotxes de carreres.
Le Fórmula 1 moderna són tan ràpids i tenen una adherència tan bona que poden assolir i fins i tot superar els 5 g en direcció lateral, així com pics de 6,7 g en frenar (com en el cas de la corba parabòlica Monza).
Estrès físic
Quan l’equivalent 1 g de costat això significa que l'empenta exterior és equivalent a la força de la gravetat que ens tira cap avall. Això significa que quan conduïm cotxes complexos (per exemple, els desenvolupem), el nostre cos està sotmès a una tensió molt greu.
Tot això és dolent per al nostre cos?
En realitat no: al nostre cos "pateix" més sobrecàrregues positives i negatives, o aquells que van de dalt a baix, o pitjor, de baix a dalt. Això es deu al fet que la sang es mou de cap a peus, cosa que fins i tot pot provocar desmais.
D’altra banda, les forces g transversals i longitudinals des d’aquest punt de vista tenen un efecte menys fort (és a dir, la sang queda al cap).
