GM Electrovan, les piles de combustible ja hi eren el 1966.
Quants anys tenen les piles de combustible? A la carretera, comencem a veure alguna cosa només ara, i podem tenir la temptació de pensar que els primers experiments no es remunten a més de vint anys, però aprofundim en girs i voltes de la història I aquí hi ha una realitat completament diferent.
De fet, els principis bàsics de l'odi són alguna cosa així Any 200tot i que en el moment de la seva demostració, l'inventor anglès Sir Humphrey Davy definitivament no tenia present la seva aplicació en el camp del transport, ja que encara no s'havia inventat cap vehicle. El primer FCV veritable va ser un tractor agrícola modificat el 1959, i poc després, el 1966, GM va desenvolupar el seu primer prototip de carretera.
Laboratori a una velocitat de 112 km/h
El cotxe va rebre el nom Electrovan i això no seria gaire pràctic per a la producció en massa, perquè la major part del compartiment posterior estava ocupat per dipòsits d'hidrogen i oxigen i un sistema de pila de combustible format per 32 mòduls separats.
Tenia una densitat de potència excel·lent per a aquella època i podia oferir contínuament 32 kW als valors màxims. fins a 160 kWAmb això n'hi ha prou perquè la furgoneta passi de 0 a 100 km/h en més o menys 30 segons i arribi a una velocitat màxima de 112 km/h, mentre que l'autonomia oscil·lava entre els 190 i els 240 km.
Massa obstacles
Malgrat el seu interessant potencial, l'Electrovan mai es va portar a la carretera. GM només l'ha provat a les seves pròpies pistes privades raons de seguretat, ja indicat aleshores com un dels principals obstacles per a la continuació del projecte juntament amb cost i complexitat. Per motius similars, el fabricant finalment va abandonar el projecte i va abandonar el prototip poc després de la seva presentació al públic en general.
Les piles de combustible requerien l'ús de platí, un metall extremadament car, i tot el cotxe ho era massa pesat, unes 3,2 tones, i tampoc molt convenient donada la mida del sistema, que no deixava gaire espai per a la càrrega i els passatgers.
