El gran Toyota GR RAV4 està una polzada més a prop: què signifiquen els plans de Lexus per al Mercedes AMG GLC 63 S i el formidable BMW X3 M NX F per a l'estimat SUV d'Austràlia

Com que comparteixen la Nova Arquitectura Global de Toyota i la majoria dels trens de propulsió, qualsevol futur Lexus NX F també podria generar una versió RAV4.

Està planejant Lexus un NX F per amenaçar el BMW X3 M, el Mercedes AMG GLC 6 S, l'Audi SQ5, el Volvo XC60 Recharge Plug-in Hybrid i l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio?

Aquesta pregunta tentadora es va fer al director d'operacions de Lexus Austràlia, John Pappas, i la seva resposta deixa esperança no només als aficionats als SUV de mida mitjana de luxe ràpid, sinó també als compradors quotidians que desitgen el Toyota GR RAV4.

"F és per a nosaltres... el rendiment és part del nostre ADN a Lexus", va dir als mitjans australians en el llançament del SUV de mida mitjana Lexus NX de segona generació a Melbourne a principis d'aquest mes.

"Durant la revelació mundial a finals de l'any passat, hauríeu vist molts cotxes que semblaven molt emocionants, i un d'ells era un cotxe elèctric amb molt bon rendiment".

L'últim reconeixement indica que Lexus segueix rivals com el Volvo XC60 PHEV per seguir un camí de gasolina-elèctric per assolir els seus objectius de rendiment.

Continuant ampliant la creixent especificació d'electrificació del nou NX, es pot basar en el recentment introduït NX450h+ PHEV, que és el model més ràpid i potent de la gamma fins ara.

Impulsat per un motor de 136 litres de 227 kW/2.5 Nm combinat amb un motor elèctric de 134 kW/270 Nm al davant i un motor de 40 kW/121 Nm al darrere, el NX450h+ produeix una potència màxima respectable de 227 kW; tot i que prioritza l'alta eficiència i les baixes emissions amb una autonomia WLTP només per a vehicles elèctrics d'uns 70 km i només 29 grams de contaminació de CO2 per quilòmetre, pot accelerar de zero a 100 km/h en 6.3 segons.

Per descomptat, els enginyers de Lexus encara tenen molta feina per fer per igualar el resultat de 375-3 km/h del 3.8 del BMW X0 M de 100 kW, però amb els 100 milions de dòlars de Toyota que es traslladen a la cobertura de vehicles elèctrics convencionals en 2030, els recursos i l'escala hi són. , sobretot perquè The NX està molt relacionat amb el RAV4.

El que planteja la pregunta inevitable: si el NX es converteix en una F, hi haurà un bessó RAV4?

Toyota també està impulsant la seva agenda GR (Gazoo Racing) amb el GR Supra, l'exitós GR Yaris i aviat el GR86, i és probable que el GR Corolla ens acompanyi més aviat que tard, així que per què no ampliar el RAV4?

Tot i que ningú a Lexus Austràlia ha esmentat cap connexió entre un potencial NX F i un possible spin-off del GR RAV4, els dos cotxes que comparteixen la nova arquitectura global de Toyota i la majoria dels trens de propulsió, sens dubte, plantegen la possibilitat que això pugui ser una burla.

Tornant al SUV de luxe de mida mitjana d'alt rendiment de Lexus, el Sr. Pappas es va negar a especificar fins a quin punt estaria qualsevol rendiment futur de NX de les sales d'exposició locals.

No obstant això, va suggerir que la unitat australiana ja està en converses amb la seu central per enfrontar-se a rivals com l'SQ5, el Mercedes-AMG GLC63 S 4Matic, l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio i el Volvo XC60 Recharge Plug-in Hybrid.

"Estem mirant i parlant amb Lexus International", va dir, "incloent (la) sèrie F sencera i models d'alt rendiment (del futur)... i encara que no tinc res concret per anunciar avui, Estic molt emocionat pel que ens espera. Realment emocionant.

“Forma part del nostre ADN. Ens apassiona molt el rendiment".

NX F per sota de 5.0 s? El RAV4 més ràpid i emocionant mai gràcies a la grandesa GR? Comença a creure-ho.