Henschel Hs 123 part 2

Henschel Hs 123

El dia que va començar l'ofensiva alemanya a Occident, II.(shl.) / LG 2 va formar part del VIII. Fliegerkorps sota el comandament del general de comandament. Wolfram von Richthofen. L'esquadró d'assalt estava equipat amb 50 avions Hs 123, 45 dels quals estaven preparats per al combat. L'Hs 123 va sortir a l'aire a la matinada del 10 de maig de 1940 amb la missió d'atacar les tropes belgues als ponts i encreuaments del canal Albert. L'objectiu de les seves activitats era donar suport a un destacament de tiradors de paracaigudistes que van aterrar a bord de planeadores de transport a Fort Eben-Emael.

L'endemà, un grup de Hs 123 A escortats per caces Messerschmitt Bf 109 E van atacar un aeroport belga prop de Geneff, a uns 10 km a l'oest de Lieja. En el moment de l'atac, a l'aeroport hi havia nou avions Fairey Fox i un avió Morane-Saulnier MS.230, que pertanyien al 5è Esquadró III del 1r Regiment Aéronautique Militaire belga. Els pilots d'atac van destruir set dels nou avions a terra.

Tipus Fairy Fox.

El mateix dia a la tarda, durant una incursió a l'aeròdrom de Saint-Tron, l'artilleria antiaèria va abatre un Hs 123 A de II.(Schl.) / LG 2. Avió de reconeixement Renard R.31, número de sèrie 7 de 9 esquadró 1, esquadró XNUMXè regiment. Tots dos cotxes van quedar totalment destruïts i cremats.

El diumenge 12 de maig de 1940 l'esquadra va perdre un altre Henschl Hs 123 abatut per un caça francès. L'endemà, el 13 de maig, l'esquadró va perdre un altre Hs 123 A: la màquina va ser abatuda a les 13:00 pel pilot de caça britànic, el sergent Roy Wilkinson, que pilotava un Hawker Hurricane (N2353) des del 3er Esquadró de la RAF.

El dimarts 14 de maig de 1940, una dotzena d'Hs 123A, escortats per un eixam de Bf 109E del II./JG 2, van ser atacats prop de Lovaina per un gran grup d'huracans dels esquadrons 242 i 607 de la RAF. Els britànics van aconseguir utilitzar els seus números superiors per abatre dos Hs 123 A pertanyents a 5. (Schl.)/LG2; pilots d'avions abatuts - Uffz. Karl-Siegfried Lukel i el tinent Georg Ritter - van aconseguir escapar. Aviat tots dos van ser descoberts per unitats blindades de la Wehrmacht i van tornar a la seva part natal. Tres Hurricanes atacants van ser abatuts sense pèrdues pels pilots II./JG 2, i el quart per dos Hs 123 A, que van aconseguir burlar l'atacant i després disparar amb les seves pròpies metralladores!

A la tarda, l'esquadró d'assalt de la Luftwaffe va perdre un altre avió, abatut per l'artilleria antiaèria sobre Tirlemont, al sud-est de Lovaina. El pilot del cotxe és el tinent. Georg Dörffel del 5è Staffel - va resultar ferit lleument, però va aconseguir aterrar i aviat va tornar al seu esquadró natal.

El 15 de maig de 1940 la unitat va ser traslladada a l'aeròdrom de Duras, des d'on va donar suport a l'ofensiva del 6è Exèrcit. Després de l'ocupació de Brussel·les el 17 de maig VIII. El Fliegerkorps estava subordinat a la Luftflotte 3. La seva tasca principal era donar suport als tancs Panzergruppe von Kleist, que penetraven pel territori de Luxemburg i les Ardenes cap al canal de la Mànega. L'Hs 123 A va atacar posicions franceses mentre creuava el Mosa, i després va participar a la batalla de Sedan. 18 de maig de 1940 Comandant 2n (Schlacht)/LG XNUMX, Hptm. Otto Weiss va ser el primer pilot d'atac a rebre la Creu de Cavaller.

Quan el 21 de maig de 1940, tancs alemanys es van apropar a Dunkerque i a les ribes del Canal de la Mànega, II. (L) / LG 2 trasllat a l'aeroport de Cambrai. L'endemà, un grup fort de tancs aliats va contraatacar prop d'Amiens contra el flanc feble de l'avenç alemany. Obst. Hans Seidemann, Cap d'Estat Major VIII. El Fliegercorps, que es trobava a l'aeroport de Cambrai, va ordenar immediatament l'enlairament de tots els avions d'atac i bombarders en picada en servei. En aquell moment, un biplà de reconeixement Heinkel He 46 danyat va aparèixer sobre l'aeroport, que ni tan sols va intentar aterrar, només va reduir l'altitud de vol i el seu observador va deixar caure un informe a terra: uns 40 tancs enemics i 150 camions d'infanteria. atacant Cambrai des del nord. El contingut de l'informe va fer que els agents reunits s'adonin de la magnitud de l'amenaça. Cambrai era un punt de subministrament clau per a parts del cos blindat, les forces principals del qual ja es trobaven a prop de les ribes del canal de la Mànega. En aquell moment, pràcticament no hi havia armes antitanc a la part posterior més llunyana. Només les bateries de canons antiaeris situats al voltant de l'aeroport i els avions d'atac Hs 123 A podrien representar un perill per als tancs enemics.

Els quatre Hensley, que pertanyien a la plantilla, van ser els primers a enlairar-se; a la cabina del primer comandant d'esquadró gapm. Otto Weiss. Només dos minuts més tard, a una distància de sis quilòmetres del camp d'aviació, es van veure tancs enemics a terra. Com HPTM. Otto Weiss: Els tancs es preparaven per atacar en grups de quatre o sis vehicles que s'havien reunit al costat sud del Canal de la Sensei, i al seu costat nord ja era visible una llarga columna de camions a l'aproximació.