Holden Commodore i Ford Falcon? No, el desenvolupament de vehicles australià ara se centra en vehicles com el Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado i Ram 1500.

Premcar ha construït prop de 1000 unitats del nou Nissan Navara Pro-4X Warrior.

És possible que els cotxes produïts en massa a Austràlia hagin desaparegut amb els sedans Ford Falcon i Holden Commodore, però les habilitats d'enginyeria realment han cobrat vida amb models com el Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado i Ram 1500.

Premcar a Epping, Melbourne, dissenyarà i reconstruirà el vaixell insígnia de Nissan Navara Pro-1000X Warrior, que aviat arribarà a la fita de 4 unitats.

Basat en el Navara Pro-4X, l'equip Premcar trigaria unes 10 hores a implementar una sèrie d'actualitzacions per convertir-lo en un Warrior que encara és totalment compatible amb Nissan i fins i tot té el mateix quilometratge il·limitat de cinc anys. garantia de fàbrica.

Els canvis respecte al Nissan ute estàndard inclouen una barra antivuelco compatible amb el cabrestant d'estil Safari, una major protecció per sota de la carrosseria, una suspensió reajustada i elevada, una pista més ampla, pneumàtics tot terreny i un estil únic, tot dissenyat, provat i aprovat. localment.

Tot i que el Pro-4X Warrior s'acosta a les 1000 unitats completades, encara es troba enrere del seu predecessor, l'N-Trek Warrior, que va produir unes 1400 unitats entre 2019 i 2021.

Però Premcar no s'aturarà amb el Navara, ja que la firma ja ha confirmat els seus plans per aplicar el tractament Warrior al gran SUV Patrol i va donar a entendre que una associació amb Nissan podria aportar més valor.

Bernie Quinn, CTO de Premcar, va elogiar el seu equip pel seu treball al programa Navara Warrior i també va elogiar el "millor talent del món" d'Austràlia en el desenvolupament de vehicles.

"Hem estat treballant dur en Warrior 2.0 gairebé des del moment en què vam acabar el primer Warrior, primer en disseny i desenvolupament, i ara construint el que considerem el Navara més durador del món", va dir.

"Això és molt més que un conjunt d'adhesius. Aquest és un vehicle meticulosament redissenyat, dissenyat, dissenyat i construït per alguns dels experts d'automoció més talentosos del món aquí mateix a Victoria.

"Aquesta no és només una victòria per a Nissan i Premcar, sinó per a la indústria de l'automòbil en conjunt. Sempre hem tingut el millor talent del món i és un plaer veure'ls tornar a construir els millors cotxes del món".

Mentrestant, Ford compta amb l'equip més gran d'enginyers, dissenyadors i tècnics d'automoció d'Austràlia amb més de 2500 empleats específics d'automoció i gastarà més de 2.5 milions de dòlars en investigació i desenvolupament a partir del 2016.

Sens dubte, la corona de la corona d'enginyeria de Ford Austràlia és el desenvolupament dels actuals models SUV Ranger ute i Everest, que seran substituïts en un futur proper per versions de nova generació en què l'equip local també va tenir un paper fonamental. fetus.

No és exagerat dir que el Ranger és el model més important de Ford Austràlia, el model més venut a Austràlia el 2021, i que representa un sorprenent 70 per cent de les vendes totals de la marca l'any passat.

N'hi ha prou amb dir que depèn molt del model de la propera generació, però l'equip d'enginyers ha estat treballant dur per intentar construir un Ranger millor, amb canvis que inclouen una distància entre eixos més llarga i una via més àmplia, així com l'espai de la cabina. compartiment del motor per a potents motors V6.

Igual que el Ranger sortint, la nova versió s'oferirà a 180 països d'arreu del món, inclosos els EUA, la Xina i el Regne Unit, amb cada model que portarà una mica d'Austràlia.

Finalment, el grup Walkinshaw, situat al Clayton South de Melbourne, ha participat en el disseny i l'actualització no d'un, sinó de dos grans camions americans per a les carreteres australianes.

A través de GMSV, l'empresa importa el Chevrolet Silverado abans de desmuntar i convertir el camió de mida completa a RHD, i la seva associació amb la marca American Special Vehicles (ASV) amb Ateco Automotive fa el mateix amb el Ram 1500.

Tots dos models es van dissenyar segons les normes de disseny australianes i, com cita el lloc web de Ram Australia, "els nostres camions estan construïts a Austràlia per australians per satisfer les necessitats del mercat australià".

De la mateixa manera que Ford i Holden es van veure obligats a moure's amb el mercat i abandonar el Falcon i el Commodore, sembla que els enginyers i desenvolupadors locals s'han traslladat a segments més populars com els cotxes i les camionetes.