Zoomers Honda
Per tant, el timbre, com es deia a Europa, també ens arriba. Què té d’especial aquest scooter una mica divertit i allunyat del clàssic que a molts els fa molta il·lusió? Només cal mirar-lo! No us fa riure quan el veieu?
Però no ens burlem del fet que no hi haurà errors. La primera reacció de la majoria de gent que ja l'ha vist en directe: “Oh, que maco és! "I creieu en mi, encara és cert. Un parell de fars rodons al morro li donen forma d'insecte, goma en forma de ventre, un manillar ample i un disseny completament minimalista. A primera vista, el marc tubular pot semblar barat, però una mirada més propera revela que tot està al seu lloc amb el clar propòsit de ser útil.
Sota el seient, on la caixa hauria estat coberta de plàstic, hi ha una maleta gran i molt útil. Honda ofereix un munt d’accessoris Zoomer de diversos operadors a la xarxa. D’aquesta manera, es pot transportar fàcilment una bossa, un monopatí i similars sota el seient. Però això no és tot. Com que hi ha molt espai al reposapeus, també hi podeu guardar maletes grans. Lliurar una caixa de cervesa a la festa d’un amic és fàcil.
Es tractava de simplicitat i una mica d’usabilitat. Com es resol aquest problema? Bé, el motor de quatre temps de 50cc. Un Cm refrigerat per aigua, de quatre vàlvules, d’injecció directa, pot conduir fora de la ciutat de manera bastant decent i la velocitat final està, per descomptat, legalment limitada a 45 km / h. En cas contrari, aquest motor extremadament net i econòmic (amb un litre de gasolina, condueix una mica més de 50 quilòmetres) és una nova tecnologia revolucionària que es va utilitzar per primera vegada en el súper esportiu Honda VFR.
Gireu la tecla i premeu el botó, el motor arrenca immediatament i sense un arrencador pesat. L’electrònica s’encarregarà de tot. El brunzidor està dissenyat de manera que no requereix cap manteniment que no sigui el subministrament de combustible amb gasolina sense plom neta i líquids de prova. I el preu d’aquest miracle? Un bon 500 mil per a una tecnologia tan alta ni tan sols ho sembla.
Informació tècnica
Preu del cotxe de prova: 549.000 seients
motor: 4 temps, 49 cm9, 3 cilindres, refrigerat per líquid, 1 kW @ 3 rpm, 7.500 Nm @ 4 rpm
Transferència d'energia: caixa de canvis automàtica
Marc: acer tubular reforçat amb fosa d'alumini, distància entre eixos 1.265 mm
Alçada del seient des del terra: 735 мм
Suspensió: Forquilla telescòpica de 27 mm a la part davantera, xoc individual a la part posterior
Frens: frens de tambor davanters i posteriors
Pneumàtics: davantera 120/90 R 10, posterior 130/90 R 10
Dipòsit de combustible: 5
Pes sec: 84 кг
Representant: AS Domžale, Motocentr Trzin, telèfon: 01/562 22 42
GRÀCIES I ENHORABONA
+ preu
+ motor ecològic
+ tecnologies modernes
+ usabilitat
- Poca protecció contra el vent
– A causa de la compacitat, serà una mica petit per als conductors alts
Petr Kavchich, foto: Greame Brown
Dades bàsiques
Cost del model de prova: 549.000 PLACES €
Informació tècnica
motor: 4 temps, 49,9 cm3, 1 cilindres, refrigerat per líquid, 3 kW @ 7.500 rpm, 4,5 Nm @ 5.000 rpm
Transferència d'energia: caixa de canvis automàtica
Marc: acer tubular reforçat amb fosa d'alumini, distància entre eixos 1.265 mm
Frens: frens de tambor davanters i posteriors
Suspensió: Forquilla telescòpica de 27 mm a la part davantera, xoc individual a la part posterior
