Braveheart - Mercedes Classe C 200 CGI

El Mercedes Classe C (W204) finalment ha anat més enllà del clàssic 190 i s'ha convertit en un cotxe alliberat. El disseny modern es combina amb un impuls innovador. Aquesta berlina de gamma mitjana no només té un bon aspecte, sinó que té un nou cor que batega sota el capó. Els compressors gastats han deixat pas als motors CGI equipats amb turbocompressors.

Al final, el Mercedes Classe C es va tornar més agressiu i, per tant, més a prop dels seus competidors. La versió de prova de l'Avantgarde, combinada amb el paquet AMG, va trencar amb la tradició i va anar de manera agressiva a la recerca d'un nou disseny. Mercedes ha col·locat el seu rival a la classe de les berlines petites traient-se les ulleres, literal i figuradament. No només ha canviat la silueta. Una unitat de potència moderna i econòmica va debutar al cotxe de prova. En el moment d'escriure aquest article, ja ha aparegut una versió modernitzada de la classe C: el mateix cor, però en un paquet nou. Tanmateix, centrem-nos en el model provat.

Té bona pinta

La base de la compra és, per descomptat, l'aspecte del cotxe. Això és el primer que fem cas. És cert que Mercedes ha fet els deures. Va canviar la forma de la caixa del model provat i va anar més enllà dels clàssics clàssics, seguint les tendències de l'època. Tota la silueta del C 200 té molts bisells i corbes. A la part davantera, en primer pla, es veu la característica reixa amb una estrella al centre i els moderns fars asimètrics. La col·locació de la marca és una estandardització coherent per a tots els models. Es complementa amb un para-xocs que cobreix els passos de les rodes amb preses d'aire en forma de racimo. Els llums de circulació diürn LED estrets estan integrats a la seva part inferior. La tecnologia LED també s'utilitza als llums posteriors. Els detalls d'estil es complementen amb miralls retrovisors amb intermitents de doble punt, adorns cromats i llandes d'aliatge de sis radis de 18 polzades.

Ergonòmic i clàssic

El doble sostre solar il·lumina l'interior de la berlina fins i tot en dies ennuvolats. L'interior dóna una impressió de senzillesa i elegància. El quadre de comandament té una superfície llisa amb prestatges cisellats i línies en forma de V, el rellotge amagat sota el sostre és fàcil de llegir i el seu aterratge profund recorda els cotxes esportius. Una gran pantalla multifunció situada al centre s'estén des de la part superior de la consola central. A la part inferior hi ha una gravadora de ràdio amb botons petits, control de l'aire condicionat i botons de l'equip -acabat amb fusta decorativa, que no m'agradava. L'interruptor de la llum i la palanca del canvi estan envoltats per una sobrecoberta de plata. Al túnel central hi ha un botó de menú per controlar els sistemes a bord, incl. navegació, ràdio, sistema d'àudio. Ergonomia a un alt nivell, però estilísticament no boig. Els materials d'acabat són d'una qualitat impecable i s'ajusten exactament. Un equipament ric és un senyal que estem a la classe premium. L'equipament inclou complements pràctics: un volant multifunció, sensors d'aparcament amb càmera de visió posterior, un sistema de control per veu, fars intel·ligents bi-xenó, un sistema de so envoltant Harman Kardon, una interfície multimèdia, seients davanters amb memòria, passatger posterior separat. control de l'aire condicionat.

El Mercedes C 200 està dissenyat més per viatjar junts. Darrere, només s'allotjaran còmodament persones de poca estatura o nens. Tanmateix, poden sorgir problemes a l'hora d'ajustar la posició d'un conductor o passatger molt més alt de 180 cm. Ningú s'asseurà darrere d'ells, i fins i tot un nen tindrà dificultat per trobar espai per a les cames. L'avantatge és que l'aire condicionat pot ser controlat per separat pels passatgers que caben al seient del darrere. Els seients davanters estan ben perfilats i tenen reposacaps ergonòmics. Són còmodes i aguanten bé, però els seients se senten massa curts i poden ser un desavantatge en viatges llargs. El conductor trobarà una posició còmoda per ell mateix i ajustarà fàcilment la columna de direcció, que gira en dos plans.

Sota la porta posterior de la berlina hi ha un maleter amb un volum de 475 litres.

Nou servei BlueEFFICIENCY

El 200 CGI forma part d'una nova família de motors d'injecció directa turboalimentats que substitueixen el Kompressor, que ha estat popular durant molts anys. El motor d'184 litres de 1.8 cavalls de potència té un parell màxim de 270 Nm, que ja està disponible a 1800 rpm. La potència s'envia a les rodes posteriors mitjançant una transmissió manual de sis velocitats. Aquí no hi ha cap rastre de flegmatisme. El Mercedes compacte arriba a 8,2 mph en 237 segons i accelera dinàmicament des del rang de baixes revolucions. La quarta fila és animada i flexible. Mostra una bona dinàmica tant en el rang de revolucions més baixos com quan el motor està en marxa a valors alts. Permet accelerar fins a 7 km/h. Mercedes amb un motor nou té una gana moderada de combustible, i el sistema Start-Stop redueix significativament el consum de combustible en els embussos de la ciutat. A l'autopista, el motor es conforma amb menys de 100 litres de combustible per cada 9 quilòmetres, i a la ciutat consumeix menys de XNUMX litres per cent. El cotxe es maneja bé a la carretera i confia en el maneig. La direcció assistida hidràulica és precisa i ben equilibrada, fent que el cotxe sigui previsible. La suspensió ajustada còmodament és silenciosa i absorbeix els sots de manera eficaç.

Han passat més de tres dècades des que Mercedes va introduir al mercat el primer turbodièsel, i encara que la seva evolució continua fins als nostres dies, els bons cotxes de gasolina encara no han tingut l'última paraula. Cada cop són més moderns i ofereixen un rang de revolucions útils més ampli, i en el cas de la versió CGI, una gana de combustible una mica més alta. La Classe C ja no sembla un vell clàssic, sinó que ha guanyat expressió i un disseny modern. Podeu gaudir-ne a qualsevol edat sense por que algú ens acusi d'haver agafat el cotxe del meu pare del garatge.

La classe C bàsica 200 CGI a la "guarderia" més recent costa 133 PLN. Tanmateix, la classe premium no està completa sense additius. Per a la versió Avantgarde amb el paquet AMG, rodes de 200 polzades, sostre panoràmic, sistema d'àudio Harman Kardon, etc., haureu de pagar una gran quantitat de diners. El model provat amb tots els accessoris costa 18 PLN.

PROS

– bon acabat i ergonomia

– motor flexible i econòmic

- Caixa de canvis precisa

CONS

- Poc espai a la part posterior

– la cabina no s'enfonsa amb estil

- extres cars