Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Els millors coneixedors dels esdeveniments d'automoció, per descomptat, ja saben que Hyundai va donar a l'anterior Sonata un nou nom: i40. En realitat, va ser un error que els coreans probablement solucionaran a la propera generació, i probablement el successor de l'i40 tornarà a ser el Sonata (que queda per al mercat coreà i nord-americà). Amb una barreja completament vaga de lletres i números, no es van fer cap favor.
No obstant això, l'i40 va sorprendre amb el seu bateig amb moltes característiques que abans no eren un segell distintiu dels cotxes Hyundai. L'i40 ha elevat l'estàndard de l'expectativa amb la seva qualitat, aspecte interessant i bon aspecte, mecànica satisfactòria i molt més. A la versió actualitzada, tot això s’ha ampliat i suavitzat una mica, de manera que, en termes d’allò que ofereix al conductor i als passatgers, continua funcionant de manera convincent. Ara també han afegit diversos dispositius electrònics més avançats (per exemple, al sistema d’assistència a l’estacionament, també ajuda a mantenir la direcció de la marxa al carril).
El motor també se sent molt menys durador que el model d'1,7 litres al començament de la seva "carrera" que va començar just a l'i40. Almenys hi ha menys soroll a l'habitacle (turbodièsel). La fiabilitat d'aquest motor ara és coneguda per molts, ja que s'utilitza en diversos models de les dues marques de la companyia sud-coreana, és a dir, Hyundai i Kia. Tanmateix, la conclusió suggereix que l'economia de combustible és un problema relatiu. Una cilindrada lleugerament més petita i més potència (similar a la que proporcionen els motors de dos litres dels competidors) tenen un cost, el consum mitjà no forma exactament part de les especificacions de l'i40. Això és especialment cert si estem intentant estalviar combustible amb un cotxe (per exemple, en el nostre cercle de normes), mentre que el consum mitjà durant l'ús normal en realitat no és tan dolent. Quan la nova generació i40 es va posar a la venda, Hyundai tenia plans de vendes força grans a Europa.
Però els temps han canviat dràsticament. Molts competidors de classe mitjana-alta, a més de coquetejar amb compradors de crossover en un rang de preus similar, es van creuar bé amb els seus plans de vendes. L'ambiciosa política de preus més alts per a l'i40 encara no ha canviat, de manera que l'importador eslovè no pot permetre's els preus promocionals d'alguns competidors de l'i40. Així, l'i40 és ara un dels més cars en comparació amb competidors seriosos com Passat Variant, Škoda Superb, Ford Mondeo o Toyota Avesis, per descomptat amb equipaments similars. De fet, aquesta és la sorpresa més gran, de la qual també hem escrit al títol. Per descomptat, als compradors no els importa d'on treu els cotxes el Hyundai europeu. Com que l'i40 es fa a Corea, això també resulta en un preu menys competitiu en comparació amb els models fabricats a Europa. Els compradors no podran esperar només bons preus de la marca Hyundai en el futur. L'I40 és un bon exemple: un cotxe fantàstic, però també a un preu raonable.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
Dades bàsiques
| Preu del model base: | 29.990 € |
|---|---|
| Cost del model de prova: | 32.360 € |
| Potència: | 104 kW (141 KM) |
Costos (per any)
Informació tècnica
| motor: | 4 cilindres - 4 temps - en línia - turbodièsel - cilindrada 1.685 cm3 - potència màxima 104 kW (141 CV) a 4.000 rpm - parell màxim 340 Nm a 1.750 - 2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferència d'energia: | motor de tracció davantera - transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5). |
| Capacitat: | velocitat màxima 200 km/h - acceleració 0–100 km/h 10,5 s - consum mitjà combinat de combustible (ECE) 4,7 l/100 km, emissions de CO2 123 g/km. |
| Missa: | vehicle buit 1.648 kg - pes total admissible 2.130 kg. |
| Dimensions externes: | longitud 4.775 mm – amplada 1.815 mm – alçada 1.470 mm – distància entre eixos 2.770 mm – maleter 553–1.719 66 l – dipòsit de combustible XNUMX l. |
Les nostres mesures
| Condicions de mesura: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / estat del comptaquilòmetres: 1.531 km | |
| Acceleració 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| A 402 m de la ciutat: | 18,1 anys ( 126 km / h) |
| Flexibilitat 50-90km / h: | 8,8s (IV) |
| Flexibilitat 80-120km / h: | 11,6s (V) |
| consum de prova: | 6,8 l / 100km |
| Consum de combustible segons l’esquema estàndard: | 5,8 l / 100km |
| Distància de frenada a 100 km / h: | 40,5m |
| Taula AM: | 40m |
| Soroll a 90 km / h en 6a marxa | 59dB |
оценка
Hi ha progressos en l’actualització del cotxe en comparació amb el model base fa tres anys. Un bon cotxe sense característiques especials en termes de característiques individuals, major confort.
Lloem i ens retreuen
оборудование
motor
espai obert
comoditat de conducció
ergonomia interior
espai d'emmagatzematge suficient
posició elevada del conductor al seient
el consum de combustible
complexos menús d’ordinadors de bord
