Hyundai Ioniq 5 amb una capacitat de càrrega de 149 kW a 80 (!) Percentatge de càrrega de la bateria. El màxim suposadament és de 220 kW, 3,8 C!

Un youtuber alemany va capturar Hyundai Ioniq 5 a l'estació de càrrega Ionity. El cotxe suposadament arriba a una potència màxima de 220 kW, i en un 80 per cent és capaç de manejar gairebé 150 kW. El primer no s'ha registrat, però si és cert, el Hyundai Ioniq 5 pot tenir la millor corba de càrrega de qualsevol electricista produït actualment. 

Hyundai Ioniq 5 al carregador

Comencem amb informació important: la gravació es va fer a l'estació Ionity i encara no hi ha estacions d'aquest tipus a Polònia, s'acaben de construir (a principis de març de 2021). Amb els carregadors que suportin menys potència, la velocitat de càrrega de l'Ioniq 5 serà més lenta, les diferències poden ser importants, especialment amb estacions amb una capacitat de 40-50 kW.

Youtuber afirma haver parlat amb els enginyers que conduïen el cotxe. Van afirmar que van veure un màxim de 220 kW, però això no es va registrar a la pel·lícula. Tanmateix, ho fem 149 kW в 80 per cent de càrrega de la bateria Oraz 42 kWh energia reposada en just 16 minuts d'aparcamentel que dóna 158 kW de mitjana... La tensió de càrrega baixa de 750 a 730 volts.

Després d'arribar al llindar del 80 per cent, el cotxe dubta un moment. Al principi sembla que està acabant la seva reposició d'energia perquè la intensitat i la potència baixa a unes poques unitats, però després probablement torna a accelerar-se ja que, com afirma el youtuber, va tornar a 45 kW @ 96 per cent (això tampoc està arreglat).

No sabem des de quin nivell va començar el cotxe, però podem intentar calcular. Hyundai diu que l'Ioniq 350 de 5 kW necessita afegir un 75 per cent de bateria (5-> 80 per cent) en 18 minuts. En aquest cas, l'Ioniq 5 podria sortir volant de la pel·lícula al voltant del 13 per cent de la bateria. Així, els 42 kWh d'energia afegits ens ho demostra Estem davant d'un model amb una bateria més petita amb una capacitat de 58 kWh.

Sobre aquesta base, és fàcil estimar-ho 149 kW de potència equivalen a 2,6 C.i declarada pels enginyers 220 kW en forma 3,8 C. Aquest darrer valor que encara no l'hem experimentat en els vehicles elèctrics, els rècords actuals acceleren fins a un màxim de 3,3-3,4 C. Fins i tot amb una pèrdua del 15 per cent -que és una xifra bastant significativa- l'Ioniq 5 puja al podi. al costat del Taycan i el Model 3 amb un valor de 3,3 C.

Entrada sencera:

Nota de l'editor www.elektrowoz.pl: La inscripció "Werbung" (anunci polonès) a la cantonada superior esquerra prové de les estrictes disposicions de la llei alemanya. Si la gravadora de veu guanya diners presentant un producte, això s'ha de considerar publicitat de pagament. En aquest cas, la inscripció es pot interpretar de diferents maneres: la gravadora guanya diners amb la publicitat a YouTube i les marques Hyundai i Ionity apareixen al vídeo, O la gravadora anuncia alguna cosa (per exemple, la seva recomanació de Tesla) O FINALMENT (el interpretació menys probable)) Gravadora de ràdio relacionada amb Hyundai.

A Polònia, la situació és exactament la contrària: un gran nombre de publicacions de famosos o youtubers són anuncis, però l'espectador no està informat de cap manera.

Això et pot interessar: