Indicador de pressió d'oli de motor

L'oli de motor és un fluid de treball essencial que s'ha d'utilitzar en qualsevol vehicle ICE modern. Gràcies a l'oli, les peces del motor estan lubricades, el cotxe funciona correctament, suportant perfectament les càrregues que s'hi posen. Un sistema especial de sensors ajuda el propietari del cotxe a controlar el nivell i l'estat de l'oli del motor, que envia senyals mitjançant una bombeta especial instal·lada a l'habitacle del tauler d'instruments sota l'indicador "oliador".

Làmpada indicadora: l'essència de l'obra

La llum de senyal il·lumina l'indicador, fet en forma de llauna d'oli. Podeu trobar aquest indicador al quadre de comandament de qualsevol cotxe. Aquesta llum només s'encén si hi ha un problema amb el subministrament d'oli del motor al motor. Si l'indicador sona, cal aturar el cotxe, apagar el motor i esbrinar la causa de l'alarma.

Característiques del sistema de sensors

Si l'indicador s'encén, hi ha algun problema en el sistema de subministrament d'oli del motor. El conductor està informat sobre ells mitjançant una "unitat electrònica de control del motor" especial o ECM, amb la qual estan equipats avui dia tots els cotxes moderns. Aquest bloc consta de diversos sensors, els principals són dos:

• sensor de pressió d'oli;
• sensor de nivell d'oli.

En cas de caiguda de pressió o nivell d'oli del motor al motor, s'activa el sensor corresponent. Envia un senyal a la unitat de control, com a resultat del qual s'encén una llum, il·luminant l'indicador amb la imatge d'un "oliador".

Característiques de l'indicador

Segurament, tots els conductors d'automòbils es van adonar que immediatament després d'encendre el motor, l'indicador de "oliador" del quadre de comandament s'il·lumina a l'instant i continua brillant durant un parell de segons. En el cas que l'indicador no s'apagui després d'aquest temps, cal apagar el motor i trobar el motiu que no permeti que s'apagui la llum, i també intentar eliminar-lo.

Cal destacar que en els models de cotxes més moderns, l'indicador "oliador" es pot ressaltar en vermell i groc.

En aquest cas, la llum vermella de l'ECM informa al conductor que el motiu rau en el baix nivell de pressió d'oli al motor i la llum groga indica una disminució del nivell del fluid de treball. De vegades l'indicador pot parpellejar, en aquest cas cal contactar amb l'ordinador de bord, que us proporcionarà informació sobre un possible mal funcionament.

Indicador d'oliador: per què s'encén

És bo que el cotxe estigui equipat amb un ordinador de bord, però avui la flota de vehicles personals per a dos/terços està formada per aquells cotxes, el disseny dels quals no preveu la presència d'un dispositiu informàtic. Per tant, encara és important saber per què es pot il·luminar l'indicador d'oli del motor en un cas o altre. Per tant, si l'indicador s'il·lumina:

1. Al ralentí durant l'estacionament, llavors, molt probablement, la bomba d'oli es va trencar, com a resultat de la qual cosa la pressió de l'oli al sistema va disminuir;
2. A altes velocitats a la carretera: en aquest cas, el sistema pot estar en perfecte ordre, i el motiu pel qual s'encén la bombeta rau en l'amor del conductor per les altes velocitats, a les quals l'oli no té temps per subministrar-se a la carretera. la quantitat adequada al motor, la qual cosa fa que la seva pressió baixi i s'accioni el sensor corresponent. Per provar aquesta teoria, heu d'alentir la velocitat i veure com es comporta la bombeta del sensor.
3. Després de canviar l'oli, el motiu pot estar en la fuita del fluid de treball del sistema. Si tot està en ordre amb l'estanquitat del sistema, cal comprovar l'estat tècnic del propi sensor de control del nivell de pressió, potser va ser ell qui va fallar.
4. Quan el motor està fred (sobretot durant l'estació freda), el més probable és que l'oli es va congelar i es va tornar massa viscós, cosa que dificulta que la bomba pugui bombejar lubricant a través del sistema. Molt probablement, després que el motor s'escalfi i l'oli tingui la consistència adequada, la llum s'apagarà per si sola.
5. Amb un motor calent, pot haver-hi diversos motius alhora, ja sigui una pressió insuficient al sistema, un nivell d'oli baix o un desgast del fluid lubricant.

Comprovació del nivell d’oli del motor

Per comprovar el nivell d'oli, al compartiment del motor d'un cotxe amb motor de combustió interna, cal trobar un tub que condueixi al bany del cárter amb oli de motor. S'hi insereix una sonda especial amb osques, que indica els nivells mínim i màxim. Amb aquesta vareta reactiva, podeu determinar de manera independent a quin nivell es troba el fluid de treball.

Com determinar el nivell d'oli

Per tal d'establir a quin nivell es troba el fluid lubricant al sistema, cal:

• Trobeu la superfície més uniforme, conduïu-hi, apagueu el motor i espereu una mica (5-10 minuts) perquè l'oli s'escampi uniformement sobre el cárter;
• obriu la coberta de la campana, trobeu el tub, traieu-ne la vareta i netegeu-la bé, després introduïu-la al seu lloc i torneu-la a treure;
• mireu amb atenció a quin nivell es va mantenir el límit del petroli.

Si el límit de l'oli es troba just al mig entre les marques mínimes "Min" i màximes "Max", aleshores tot està en ordre amb el nivell de fluid al sistema. Si el límit d'oli és a la marca mínima o per sota, s'ha d'afegir el líquid.

A més, amb la sonda, podeu determinar l'estat del lubricant i entendre si és hora de substituir-lo per un de nou. Per fer-ho, cal avaluar el grau de transparència de l'oli, si és massa baix i el líquid té un color proper al negre, l'oli del motor s'ha de canviar tan aviat com sigui possible. En cas contrari, haureu de posar el motor en majúscules o canviar-lo completament.

Com determinar la pressió de l'oli

Per comprovar la pressió de l'oli al motor, heu d'utilitzar un dispositiu especial anomenat manòmetre, podeu comprar-lo a qualsevol botiga especialitzada. Cal mesurar el nivell d'oli del sistema a la temperatura de funcionament del motor, que varia de 50 a 130 graus centígrads. Per fer-ho, es desenrosca el sensor de pressió i s'instal·la un manòmetre al seu lloc, després de la qual cosa s'engega el motor, i les lectures del dispositiu es prenen primer a velocitat baixa i després a la velocitat més alta, que dóna al motor. "Normal" es considera una pressió mitjana, que oscil·la entre 3,5 i 5 bar. Aquest indicador és normal tant per a motors de gasolina com dièsel.

És possible continuar conduint amb el llum indicador encès?

La resposta breu a aquesta pregunta és "no"! Es prohibeix continuar circulant amb l'indicador de "canal d'oli" encès d'acord amb la normativa de trànsit vigent i les recomanacions dels fabricants d'automòbils. Podeu comprovar de manera independent el nivell d'oli i, si cal, omplir-lo, després mirar l'indicador i, si s'apaga, podeu continuar conduint. Si no és així, haureu de trucar a una grúa.

Resumint

La llum indicadora "oliador" es pot il·luminar per diverses raons, gairebé totes es descriuen detalladament anteriorment. A ells, podeu afegir l'obstrucció / contaminació del filtre d'oli, que podeu canviar vosaltres mateixos, així com afegir lubricant al sistema. No és segur continuar conduint amb un cotxe trencat, cosa que mai no hauríeu d'oblidar, encara que tingueu pressa en algun lloc!