Intercooler en un cotxe: principi de funcionament del dispositiu i mètodes de reparació de fer-ho vostè mateix

Molts cotxes amb motors de turbina potents contenen un detall inusual en el seu disseny: un intercooler. Què hi ha en un cotxe, com funciona i funciona la peça i com fer front a les reparacions pel vostre compte: aquestes són les preguntes que els propietaris de cotxes moderns es plantegen cada cop més.

Un intercooler és una part tècnicament única d'un motor turbo, gràcies a la qual el cotxe rep 15-20 cavalls de potència addicionals sense conseqüències perilloses. Si sorgeixen problemes, les reparacions s'han de fer immediatament, en cas contrari, la turbina del motor començarà a perdre potència i, amb el temps, la unitat de potència fallarà.

Contingut

• 1 Per què necessiteu un intercooler en un cotxe?
• 2 Esquema de la peça i la seva ubicació al motor
• 3 El principi de funcionament de l'intercooler i el seu efecte sobre la potència del motor
• 4 Tipus d'intercoolers
  • 4.1 Airy
  • 4.2 Aigua
• 5 Es pot eliminar l'element?
• 6 Criteris de selecció per a l'autoinstal·lació
• 7 Característiques del funcionament i les principals causes de fallada
• 8 Reparació d'intercooler de bricolatge

Per què necessiteu un intercooler en un cotxe?

Un intercooler és un element intermedi del sistema per subministrar aire als cilindres d'un motor de gasolina o dièsel. Està dissenyat per a una funció: refrigeració. La tasca del dispositiu és reduir la temperatura de l'aire augmentant la seva densitat. Com a resultat, la pressió de l'aire als cilindres augmenta i la barreja combustible que hi ha en ells s'enriqueix més. Equipar un motor amb un intercooler augmenta la potència del motor en un 15 per cent de mitjana.

Esquema de la peça i la seva ubicació al motor

Exteriorment, l'intercooler s'assembla a un radiador, format per plaques i canonades. Per tal de refredar addicionalment l'aire, es solden plaques de coure o alumini als tubs.

Externament, l'intercooler no és gaire diferent del radiador

Al motor, la peça es munta entre el col·lector d'admissió i el compressor de la turbina. Es munta davant del motor per sota del radiador, o per sobre del motor. En alguns models de cotxes, l'intercooler es troba a les ales.

El principi de funcionament de l'intercooler i el seu efecte sobre la potència del motor

L'augment de potència es deu a la capacitat de l'intercooler per reduir la temperatura de l'aire a 55-60 graus. La qualitat de l'aire que entra al turbocompressor millora d'això, la qual cosa contribueix a un millor ompliment dels cilindres i un augment del rendiment del motor.

La tecnologia es justifica al 100%, ja que una disminució de la temperatura de l'aire en només 10 graus dóna al motor del 3 al 5 per cent de la potència. L'absència d'un intercooler o el seu mal funcionament provoca un escalfament excessiu, de vegades fins a 200 graus, de l'aire aspirat per la turbina. Això, al seu torn, redueix la potència del motor i, posteriorment, pot provocar la seva ruptura.

El funcionament de l'intercooler afecta el consum de combustible. La mescla combustible crema de manera més eficient, la qual cosa significa que també es redueix la quantitat necessària de gasolina. L'eficiència d'una peça es mesura per la reducció de la temperatura del motor en comparació amb la temperatura ambient. A més, l'intercooler redueix la pressió de sobrealimentació a causa de la resistència creada per aquesta peça. Per a un bon intercooler, es pot considerar acceptable una caiguda de pressió d'1-2 psi.

Tipus d'intercoolers

Segons el disseny i els principis de funcionament, els intercoolers es divideixen en dos tipus:

Airy

L'intercooler de disseny senzill és una sèrie de tubs interconnectats per fileres de plaques. De fet, la finalitat de la peça és fer passar l'aire pels tubs procedents de l'exterior. Les plaques permeten augmentar la zona de transferència de calor i, per això, l'aire té temps de refredar-se abans d'entrar a la turbina.

Un intercooler d'aire us permet reduir la temperatura de l'aire subministrat a la turbina en 40-50 graus, la qual cosa proporciona un augment de la potència del motor del 12 al 15%. L'eficiència de la peça només es pot avaluar a velocitats superiors a 30-40 km/h.

En un intercooler d'aire, també conegut com a intercooler aire-aire, el flux d'aire que avança actua com a refrigerant

Els models d'aire s'instal·len en tres llocs:

1. Sota el capó, directament a sobre del motor.
2. Darrere del para-xocs davanter.
3. En els espais laterals de les ales.

La segona i la tercera opció d'instal·lació són més adequades i són més habituals, ja que proporcionen intensitat de flux d'aire. L'intercooler d'aire s'instal·la més sovint en SUV i camions.

Els desavantatges dels models d'aire són la seva gran massa i la seva mida impressionant.

Aigua

L'aigua actua com a refrigerant, que fa front a la tasca de manera molt més eficient. L'intercooler d'aigua és més compacte i no ocupa gaire espai sota el capó d'un cotxe. Encara que a l'hora d'instal·lar-lo, cal trobar espai per a la bomba i el sensor de temperatura. Però l'eficiència d'aquest tipus de peces és diverses vegades més gran.

De mitjana, un intercooler d'aigua redueix la temperatura entre 60 i 70 graus. En els models més avançats i cars, un líquid refrigerant actua com a refrigerant: anticongelant, anticongelant, nitrogen líquid. A causa de les propietats d'aquests refrigerants, la transferència de calor es duplica en comparació amb els models que funcionen amb aigua.

El líquid absorbeix la calor de manera molt més intensa, perquè els intercoolers aigua-aire són molt més eficients que els seus homòlegs d'aire.

Tanmateix, aquest tipus de detall té alguns inconvenients. El model d'aigua té un disseny més complex. El treball de la peça està regulat per una bomba d'aigua, un sensor de temperatura i una unitat de control. Això comporta un augment del cost de l'estructura i la complexitat de la reparació en cas d'avaria. Per tant, els models del rang de preus més baixos utilitzen principalment intercoolers d'aire. A més, aquest dispositiu requereix un seguiment sistemàtic del refrigerant.

És interessant! En els models de cotxes nacionals, s'instal·len principalment intercoolers que costen uns 10 mil, en els importats, a partir de 50 mil rubles. Hi ha models més avançats, el preu dels quals és de centenars de milers de rubles. Els cotxes esportius fabricats segons projectes especials estan equipats amb un tipus especial d'intercoolers, personalitzats, en què el refredament es realitza amb gel i un líquid especial.

Es pot eliminar l'element?

Un intercooler és una part addicional del motor, sense la qual el motor podria funcionar bé. Rebutjar-lo alleugerirà el cotxe en un parell de desenes de quilograms i us permet alliberar espai sota el capó. Tanmateix, els experts no recomanen allunyar-se de l'intercooler si el disseny del motor del cotxe ho preveu.

El rebuig del refrigerant provocarà un desgast prematur del motor a causa de l'exposició a altes temperatures. La potència del motor disminuirà immediatament. No es recomana eliminar la peça dels models de cotxes turboalimentats.

Criteris de selecció per a l'autoinstal·lació

Ajustar el teu propi cotxe implica substituir o instal·lar tu mateix un intercooler. Si el propietari del cotxe està en flames amb la idea de canviar la peça a un model més avançat, val la pena tenir en compte els següents criteris de selecció:

1. zona d'intercanviador de calor. La mida dels tubs i plaques afecta directament el rendiment de la peça. A la venda hi ha models molt compactes, de la mida d'un llibre. Tanmateix, la viabilitat d'instal·lar-los és força dubtosa i difícilment pot proporcionar un augment òptim de la potència del motor. Abans de comprar, heu de calcular la ubicació d'instal·lació de la peça perquè encaixi exactament al seient.
2. La mida de la secció interna dels tubs. El disseny ha de garantir el pas lliure de l'aire a través d'ell.
3. El gruix de les plaques de l'intercanviador de calor. L'obra es veu afectada per l'àrea de la peça, però no pel gruix de la paret. La recerca de metall gruixut només afegirà pes a la peça, però no afectarà de cap manera la seva eficiència.
4. Forma de tub. L'opció òptima són els segments cònics amb el radi de flexió més gran possible.
5. Tubs de connexió d'alta qualitat. Això és especialment important a l'hora de triar un intercooler d'aigua, ja que la mala qualitat de la connexió de les peces provocarà fuites de refrigerant.

Característiques del funcionament i les principals causes de fallada

Els models moderns d'intercoolers no requereixen una cura especial durant molt de temps. No obstant això, cal una inspecció periòdica i un diagnòstic oportú de fallades. Es poden trobar els danys següents a la peça:

1. Trencament d'un tub de derivació o intercanviador de calor per pressió excessiva. Aquesta avaria està indicada per una forta caiguda de la potència del cotxe i un augment del consum de combustible. No té sentit reparar els tubs de branca trencats, ja que sota pressió d'aire tornaran a fallar immediatament. En aquest cas, només substituir el broquet ajudarà a restaurar el rendiment.
2. Oli entrant a l'interior. Normalment, una petita quantitat d'oli entra a l'intercooler mentre el turbo està en marxa. Indicadors permesos - 0.7-1 litre per 10000 km. Si els indicadors són més alts, hauríeu de pensar en reparar la peça.
3. Esquerdes en tubs i plaques. Un intercooler instal·lat als parafangs o sota el para-xocs davanter està subjecte a una major tensió mecànica.
4. Tubs obstruïts. Això és especialment intens a l'hivern. per tant, a l'hivern, la neteja de la peça de productes químics i sorra s'ha de fer tan sovint com sigui possible.

Reparació d'intercooler de bricolatge

La reparació d'una peça comença amb el seu desmuntatge. No és apropiat descriure passos específics d'eliminació, ja que tot depèn del lloc i del mètode d'instal·lació de la peça al cotxe. Per exemple, si la peça s'instal·la a sobre del motor, simplement s'"treu" afluixant les pinces. Quan l'intercooler s'instal·la en un bloc amb radiadors (principal, transmissió automàtica, aire condicionat), caldrà fer algun esforç.

És important! L'intercooler només es pot treure d'un motor completament fred amb el sistema d'encesa apagat.

Per a una reparació completa, cal desmuntar la peça

Després de treure la peça, seguiu els passos següents:

1. Neteja. Amb el temps, aquest procediment pot durar unes 2-3 hores. És especialment difícil desfer-se de les taques d'oli. Però cal eliminar tots els contaminants: el treball de l'intercooler en el futur dependrà de la qualitat del treball realitzat. Per netejar, traieu totes les peces i desconnecteu els broquets. La superfície exterior i els canals es renten a fons amb productes químics especials per a automòbils i, per a una millor eliminació de l'oli, es remullen durant diverses hores. No s'han d'utilitzar gasolina ni altres diluents d'oli: poden danyar el material del qual està feta la peça.
2. Esquerdes de tancament. L'element esquerdat s'elimina del cos de la peça, el lloc de dany es neteja amb una llima i s'hi solda un pegat de platí. El material de la inserció ha de coincidir amb el material del tub retirat.
3. Pressurització al bany maria o prova amb un generador de fum. Abans d'instal·lar la peça reparada al seu lloc, no serà superflu comprovar la qualitat de la reparació. Això estalviarà al conductor de la necessitat de tornar a treure en cas de treball de mala qualitat. La prova real de la peça és conduir a la velocitat suficient. Si el motor funciona amb la seva potència anterior i no s'escolta cap xiulet aliè durant la "regasificació", vol dir que s'ha restablert el rendiment de la peça.

És important! La fallada més greu és una violació del cárter de ventilació, que es produeix a causa de l'excés d'oli a la peça. La reparació local en aquest cas no solucionarà el problema. Caldrà una revisió important del motor i la substitució de l'intercooler.

Fer front a petites reparacions i manteniment de l'intercooler està molt a l'abast de qualsevol propietari d'un cotxe. En cas d'avaria greu o si necessiteu substituir el model per un de més avançat, heu de posar-vos en contacte amb els especialistes del taller de reparació d'automòbils.

Els debats d'aquesta pàgina estan tancats