Història de la marca de vehicles Ferrari

Ferrari és coneguda pels seus cotxes esportius elegants amb formes elegants. A més, aquest concepte es pot rastrejar en tots els models de la marca. Al llarg del desenvolupament dels esports de motor, va ser aquesta empresa italiana la que va marcar el to de la majoria de curses.

Què va contribuir a un creixement tan ràpid en la popularitat de la marca al món de l’automobilisme? Aquí teniu la història.

Fundador

La firma deu la seva fama al seu fundador, que durant dues dècades ha treballat a fàbriques de diversos fabricants d’automòbils italians, gràcies al qual ha absorbit l’experiència de la majoria d’ells.

Enzo Ferrari va néixer el 98 del segle XIX. El jove especialista aconsegueix feina a l’empresa Alfa Romeo, per a la qual juga durant un temps en competicions de cotxes. Les curses d’automòbils us permeten provar la força dels cotxes en condicions de funcionament extremes, de manera que el pilot va ser capaç d’entendre millor el que necessita un cotxe perquè pugui circular ràpidament sense arruïnar-se.

Aquesta petita experiència va ajudar a Enzo a passar al lloc d’especialista en la preparació de cotxes per a competicions i a tenir força èxit, ja que per experiència personal estava convençut que la modernització tindria més èxit.

Sobre la base de la mateixa planta italiana, es va fundar la divisió de carreres Scuderia Ferrari (1929). Aquest grup va controlar tot el programa de carreres d’Alfa Romeo fins a finals dels anys trenta. El 1930, es va afegir un nouvingut al registre de fabricants de la ciutat de Mòdena, que després es convertiria en una de les marques de cotxes esportius més exclusives de la història de l'automòbil.

La companyia es va anomenar Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari. La idea principal del fundador era el desenvolupament d'esports de motor, però necessitava obtenir fons d'algun lloc per crear cotxes esportius. Era escèptic sobre els cotxes de carretera i els considerava un mal inevitable i necessari que permetia a la marca romandre en l’automobilisme. Aquesta va ser l'única raó per la qual els nous models de carreteres van sortir periòdicament de la línia de muntatge.

La marca és coneguda per les siluetes corporals úniques i elegants de la majoria de models. Això va ser facilitat per la cooperació amb diversos estudis de sintonització. L'empresa era un client freqüent de Touring des de Milà, però el principal "proveïdor" d'idees exclusives per a la carrosseria era l'estudi PininFarina (podeu llegir sobre aquest estudi en una revisió independent).

Emblema

El logotip amb un semental d’educació ha aparegut des de la formació de la divisió esportiva d’Alfa Romeo, el 29è any. Però cada cotxe que el grup modernitzava tenia un emblema diferent: un fabricant d’automòbils, sota la direcció del qual treballava un equip dirigit per Enzo.

La història de l’emblema comença fins i tot quan Ferrari actuava com a pilot de fàbrica. Com va recordar el mateix Enzo, després de la següent cursa va conèixer el seu pare Francesco Baracca (un pilot de caça que utilitzava la imatge d’un cavall d’alçada al seu avió). La seva dona va suggerir utilitzar el logotip del seu fill que va morir durant la batalla. Des de llavors, l’etiqueta de la famosa marca no ha canviat i fins i tot es va considerar una herència familiar que guardava el fabricant d’automòbils.

Història del vehicle en models

El primer automòbil de carretera que Ferrari va produir va rebre el nom de la companyia AA Construzioni. Es tractava d’un model 815, sota el capó del qual hi havia una unitat de potència de 8 cilindres amb un volum d’un litre i mig.

• 1946: començament de la història dels cotxes Ferrari. S’allibera el primer cotxe amb el famós semental de cria sobre fons groc. El 125 va rebre un motor d'alumini de 12 cilindres. Incorporava la idea del fundador de la companyia: fer que el cotxe de carretera fos molt ràpid, sense sacrificar la comoditat.
• 1947: el model ja tenia dos tipus de motors. Inicialment, era una unitat d’1,5 litres, però la versió 166 ja rep una modificació de dos litres.
• 1948 - Es produeixen un nombre limitat de vehicles especials Spyder Corsa, que es van convertir fàcilment de vehicles de carretera a vehicles de Fórmula 2. N’hi havia prou amb treure els parabolts i els fars.
• L’equip esportiu de Ferrari de 1948 guanya Mille-Mile i Targa-Florio.
• 1949 - Primera victòria en la cursa més important per als fabricants: 24 Le-Mann. A partir d’aquest moment comença una història increïblement interessant de l’enfrontament entre dos gegants de l’automòbil: Ford i Ferrari, que apareix repetidament als guions de diversos directors de llargmetratges.
• 1951: comença la producció del model 340 America amb un motor de 4,1 litres, que dos anys més tard va rebre una unitat de potència de 4,5 litres més potent.
• 1953: el món dels automobilistes coneix el model Europa 250, sota el capó del qual hi havia un motor de combustió interna de tres litres.
• 1954: a partir del 250 GT, comença una estreta col·laboració amb l’estudi de disseny Pininfarin.
• 1956 - Apareix l’edició limitada 410 Super America. En total, 14 unitats d’un cotxe exclusiu van sortir de la cadena de muntatge. Només uns quants rics s’ho podien permetre.
• 1958 - els automobilistes tenen l'oportunitat de comprar 250 Testa Rossa;
• 1959 - L'estilitzada 250 GT California, feta a mida. Va ser una de les modificacions obertes amb més èxit del F250.
• 1960 - El GTE 250 fastback original es basa en el popular model 250.
• 1962 - Es llança el Berlinetta Lusso, un model elegant que també és popular entre els col·leccionistes d’automòbils. La velocitat màxima del cotxe de carretera va ser de poc més de 225 km / h.
• 1964 - Es presenta el 330 GT. Al mateix temps, es va publicar l’homologació de la popular sèrie 250 - GTO. El cotxe va rebre un motor en forma de V de tres litres amb 12 cilindres, la potència dels quals va arribar als 300 cavalls de potència. La caixa de canvis de 5 velocitats va permetre al cotxe accelerar fins als 283 quilòmetres per hora. El 2013, una de les 39 còpies va passar per 52 milions de dòlars.
• 1966 - Apareix un nou motor de 12 cilindres en forma de V. El mecanisme de distribució de gas consistia ara en quatre arbres de lleves (dos per cada capçal). Aquesta unitat va rebre sistema de dipòsit sec.
• 1968 - Es va presentar un dels models Daytona més emblemàtics. Exteriorment, el cotxe no s’assemblava als seus predecessors, es distingia per la moderació. Però si el conductor decideix demostrar la seva funcionalitat, amb una velocitat màxima de 282 km / h. molt poques persones podran fer front.
• 1970 - Els ja coneguts parabolts volumètrics i fars rodons de tall oblic apareixen en el disseny dels cotxes esportius del popular fabricant d'automòbils. Un d’aquests representants és el model Dino. Durant un temps, el cotxe Dino es va produir com a marca independent. Sovint s’utilitzaven motors no estàndard sota el capó d’aquests cotxes, com el V-6 2,0 per a 180 cavalls, que s’aconseguien a 8 rpm.
• 1971: aparició de la versió esportiva del Berlinetta Boxer. La particularitat d’aquesta màquina era boxador motor, i també que la caixa de canvis estava a sota. El xassís es basava en un marc tubular amb panells de carrosseria d’acer similars a les versions de carreres. Fins a principis dels anys vuitanta, es va oferir als compradors diverses modificacions del cotxe 1980GT308, que van passar per l’estudi de disseny Pininfarin.
• Anys 1980 - Apareix un altre model llegendari - Testarossa. El cotxe esportiu de carretera va rebre un motor de combustió interna de cinc litres amb dues vàlvules d’admissió i d’escapament per a cadascun dels 12 cilindres, la potència dels quals era de 390 cavalls. El cotxe va accelerar fins als 274 km / h.
• 1987 - Enzo Ferrari participa en el desenvolupament d’un nou model, el F40. El motiu d'això és posar de manifest els esforços de la companyia al llarg de la seva història. El cotxe del jubileu va rebre un motor de 8 cilindres situat longitudinalment, que es fixava sobre un marc tubular, que es reforçava amb plaques de Kevlar. El cotxe no tenia cap comoditat, ni tan sols tenia ajust de seient. La suspensió va transmetre cada cop a la carretera al cos. Era un autèntic cotxe de carreres, que reflectia la idea principal del propietari de l’empresa: el món només necessita cotxes esportius: aquest és el propòsit dels mitjans mecànics.
• 1988: la companyia perd el seu fundador, després de la qual cosa passa a poder de Fiat, que fins ara ja posseïa la meitat de les accions de la marca.
• 1992 - El Saló de Ginebra presenta el 456 GT RWD Coupé i GTA de l’estudi Pininfarina.
• 1994: apareix el cotxe esportiu pressupostari F355, que també va passar per un estudi de disseny italià.
• S’estrena el Ferrari 1996 Maranello del 550
• 1999 - El final del segon mil·lenni va estar marcat pel llançament d'un altre model de disseny, 360 Mòdena, que es va presentar al Saló de l'Automòbil de Ginebra.
• 2003: es presenta al fabricant d'automòbils un altre model temàtic: Ferrari Enzo, llançat en honor al famós dissenyador. El cotxe va rebre la forma d’un cotxe de Fórmula 1. Es va triar un motor de combustió interna de 12 cilindres de 6 litres i 660 CV com a motor. El cotxe accelera a 100 km / h en 3,6 segons i el límit de velocitat és d’uns 350. En total, 400 van sortir de la cadena de muntatge sense una còpia. Però el cotxe només podia ser encarregat per un veritable fanàtic de la marca, ja que s’havien de pagar uns 500 mil euros per això. i després per ordre prèvia.
• 2018 - El CEO de la companyia anuncia que s’està desenvolupant un superdeportiu elèctric.

Al llarg de la història de la marca, hi ha hagut molts cotxes esportius increïblement bells que encara avui cobejen molts col·leccionistes. A més de bellesa, aquests cotxes tenien una gran potència. Per exemple, els cotxes de F1, en què el famós Michael Schumacher va guanyar victòries, eren de Ferrari.

Aquí teniu un vídeo de revisió d’un dels últims models de la companyia: LaFerrari:

És per això que LaFerrari és el Ferrari més bo amb 3,5 milions de dòlars

Preguntes i respostes:

A qui va inventar el logotip de Ferrari? El fundador de la marca, Enzo Ferrari, va inventar i desenvolupar el logotip de la marca italiana de cotxes esportius. Durant l'existència de l'empresa, el logotip ha sofert diverses modernitzacions.

Quin és el logotip de Ferrari? L'element clau de l'emblema és el semental de cria. En la majoria de variants, està pintat sobre un fons groc amb ratlles de bandera nacional a la part superior.