La història dels vehicles elèctrics
Va aparèixer el primer cotxe elèctric cap al 1830 ( 1832-1839 ). El primer a inventar el cotxe elèctric va ser un empresari escocès Robert Anderson ... Més aviat, era un carro elèctric.
Aproximadament a les 1835 any americà Thomas Davenport va construir una petita locomotora elèctrica. Aproximadament a les 1838 anys va aparèixer un escocès Robert Davidson amb un model semblant que podia assolir velocitats de fins a 6 km/h Els dos inventors no utilitzaven una bateria recarregable.
В 1859 francès Gaston Plante va inventar la bateria recarregable de plom àcid. Es millorarà Camille Fore в 1881 anys .
En aquesta foto 1884 anys que veiem Thomas Parker, assegut en un cotxe elèctric que podria ser el primer del món. La foto va ser publicada l'abril de 2009 pel seu nét Graham Parker.
В 1891 any americà William Morrison va construir el primer cotxe elèctric real (veure foto).
В 1896 any elèctric Riker Andrew Riker va guanyar la cursa de cotxes.
В 1897 any podem veure els primers taxis elèctrics als carrers de Nova York.
В 1899 anys en companyia de Bèlgica El Mai Feliç va construir el primer cotxe elèctric, capaç desenvolupar una velocitat de fins a 100 km/h (arribarà als 105 km/h). El cotxe era conduït per la belga Camilla Jenatzi i equipat amb pneumàtics Michelin. Tenia forma de torpede.
С 1900 Els vehicles elèctrics van tenir el seu apogeu. Més d'un terç dels cotxes en circulació són elèctrics, la resta són de gasolina i de vapor.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 anys Wood's Phaeton podria recórrer 29 quilòmetres a una velocitat de 22,5 km/h i costar 2000 dòlars.
В 1912 any producció vehicles elèctrics arribats pic ... Però l'aparició del Ford Model T de gasolina el 1908 es començarà a notar.
Anderson Electric Car Company va presentar el seu model a 1918 anys a Detroit.
В 1920 al llarg dels anys determinats factors han provocat declivi vehicles elèctrics. Podem assenyalar el seu rang baix, velocitat massa lenta, manca de potència, disponibilitat de petroli i el seu preu és el doble que els Fords de gasolina.
В 1966 any, el Congrés dels EUA va recomanar la construcció de vehicles elèctrics per reduir la contaminació de l'aire. L'opinió pública nord-americana ho dóna suport en gran mesura, i amb l'augment dels preus de la gasolina 1973 anys (primer xoc petrolier: embargament de l'OPEP contra els Estats Units) definitivament té impuls. Tanmateix, res s'enlaira realment.
В 1972 any Victor Vuk, padrí d'un cotxe híbrid, va construir el primer cotxe híbrid Buick Skylark de General Motors (GM).
В 1974 El Vanguard-Sebring CitiCar, que s'assembla molt a un carro de golf elèctric (vegeu la foto), es va presentar al Simposi de vehicles elèctrics a Washington DC. Pot recórrer 40 milles a 48 km / h L'any 1975, la companyia era el sisè fabricant nord-americà, però es va dissoldre uns anys més tard.
В 1976 any, el Congrés dels Estats Units va aprovar recerca, desenvolupament i demostració de vehicles elèctrics i híbrids ... que pretén impulsar el desenvolupament de noves tecnologies per a bateries, motors i components híbrids.
В 1988 El president de GM, Roger Smith, va establir un fons de recerca per desenvolupar un nou vehicle elèctric que es convertiria en EV 1.
В 1990 L'estat de Califòrnia va votar per Zero Emission Vehicle (ZEV), un pla que estipula que el 2% dels vehicles han de tenir zero emissions el 1998 (aleshores el 10% del 2003). Aquell mateix any, el CEO de GM va donar a conèixer el seu concepte de dos places " impacte »Al Saló de l'Automòbil de Los Angeles.
Entre 1996 i 1998 GM produirà 1117 Vehicles elèctrics EV1 , 800 dels quals es llogaran amb un contracte de tres anys.
В 1997 any de llançament de Toyota Prius , el primer vehicle híbrid en entrar en producció en sèrie. El primer any, es vendran 18 còpies al Japó.
1997 a 2000 Molts fabricants han llançat models elèctrics híbrids: l'Honda EV Plus, el GM EV1, la camioneta Ford Ranger EV, el Nissan Altra EV, el Chevy S-10 EV i el Toyota RAV4 EV, però a partir de l'any 2000 el cotxe elèctric tornarà a morir.
В 2002 GM i DaimlerChrysler van demandar la Junta de Recursos de l'Aire de Califòrnia (CARB) per derogar la Llei de Vehicles Zero Emissions (ZEV) de 1990. Se'ls va unir el president dels Estats Units, George W. Bush.
L'any 2003 a França Renault va intentar produir el seu vehicle híbrid Kangoo Elect'road, però va cessar la producció després d'uns 500 vehicles.
В 2003-2004 anys aquest és el final de l'EV1. GM restaurarà tots els cotxes un per un per destruir-los malgrat les diverses protestes.
В 2006 any Chris Payne va estrenar un documental titulat " Qui va matar el cotxe elèctric?" que analitza l'auge i la mort dels vehicles elèctrics a finals dels anys 90. Se centra en el model GM EV1.
El mateix any Tesla Motors per primera vegada va presentar el Roadster convertible elèctric.
В 2007 encara hi havia 100 vehicles elèctrics en circulació als Estats Units.
С 2008 a 2010 El fabricant d'automòbils californian Tesla Motors Inc. va produir el seu cotxe esportiu elèctric Roadster de Tesla .
В 2009 Mitsubishi Motors va llançar i-Miev al Japó. En col·laboració amb el fabricant japonès PSA, Peugeot Citroën presenta els cosins europeus Miev, Peugeot ion (2009) i Citron C-Zero (2010).
El març del mateix any, Vincent Bollore va anunciar el llançament d'un cotxe de lloguer mensual per al 2010. Cotxe blau Pininfarina per 330 euros.
В 2009 Renault va llançar el seu primer cotxe elèctric Fluència ZE basat en Renault Mégane III. Models seguits de Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) i Zoe (2012).
2010 anys va marcar el naixement del referent elèctric, el Nissan Leaf, que havia de ser el vehicle elèctric més venut del món durant una dècada.
В 2012 anys Tesla llançat model S berlina esportiva. Llavors seguirà el SUV Model X (2015) i berlina familiar model 3 (2017).
