Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prova la seva Strada
Contingut
Jaguar XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prova la seva Strada
Vam provar la berlina rival BMW 3 Series berlina i la Mercedes Classe C, a veure com va anar.
Pagella
|
|
El Jaguar XE crida l'atenció amb la seva línia sensual, gairebé com un coupé, un plaer de conduir i un alt nivell de confort. Dièsel 2.0 amb 180 CV – un gran motor, prou potent i poc assedegat. Aquesta és una gran alternativa a les berlines alemanyes, encara que els cotxes usats es deprecien més.
És difícil no admirar la línia Jaguar XEsobretot en aquesta versió R-Sportmés agressiu amb llantes d'aliatge de 19 polzades, una reixa Jaguar vermella i un aspecte esportiu. La línia sensual i esportiva, gairebé com un cupé, està per davant dels alemanys en termes de presència als escenaris.
La Jaguar XE està fet principalment d’alumini, una solució que fa que el braç d’equilibri s’aturi a poc més de 1550 kg. Això permet que el vehicle sigui àgil i precís en corbes tot mantenint un nivell de confort digne de la marca.
La marca jaguarDes que es trobava sota el sostre de Tata, ha pres un camí molt específic, actualitzant les línies i donant acceleració en direcció a alta tecnologia i dinàmica de conducció, i aquest XE n’és un testimoni.
Motor 2.0 turbodièsel amb 180 CV és potent, silenciós i bastant aparcat, i la transmissió automàtica ZF de vuit velocitats és una de les millors del seu segment.
ciutat
Llarg 469 cm, amplada 185 cm. Jaguar XE a la ciutat, no és tan àgil com un cotxe urbà, però tampoc tan maldestre. El Jaguar és 4 cm més ample i 4 cm més llarg que el BMW Sèrie 3, però encara 6 cm més curt que el nou Audi A4. En mode econòmic o normal, la direcció i els amortidors són força lleugers i fan que la conducció sigui extremadament suau i relaxant fins i tot en trànsit. La insonorització és bona, el seient és còmode, tot i que la visibilitat, tant davant com posterior, deixa molt a desitjar.
La jaguar Des de l'exterior, es veu molt bonic, però la línia gairebé coupé implica una caputxa molt llarga i una finestra posterior estreta. Tot i això, el nostre cotxe no té problemes d’estacionament, ja que té paquets d’assistència avançada a l’aparcament que inclouen un sistema de càmera de 360 graus amb sensors a cada costat (2612 €) i un paquet d’estacionament (1918 €), un sistema d’aparcament automàtic similar a l’estacionament .. . ajuda.
La combinació motor-caixa també és bona, amb la primera flexible i de gran parell a qualsevol velocitat, i la segona, en mode automàtic, desenganxant les marxes tan suaument i ràpid com el millor doble embragatge del mercat.
Fora de la ciutat
No nego allà Jaguar XE em va guanyar. Un xassís equilibrat, un pes reduït i una tracció posterior són una garantia de plaer de conduir, però en competència amb BMW i Mercedes això potser no és suficient. Afortunadament, els enginyers de Jaguar han fet una gran feina. Només has de triar una carretera amb els girs a la dreta i Jaguar XE es desperta amb un tarannà realment inesperat. La direcció és fantàstica, directa i transmet tot sota les rodes, animant-vos a tirar cada vegada més i dibuixar trajectòries cada vegada més precises. Això és realment molt divertit. El Jaguar XE també és força ràpid, accelera de 0 a 100 km / h en 7,8 segons i arriba als 228 km / h.
Il motor Turbodièsel 2.0 amb 180 CV i un parell de 430 Nm: un bon motor que aconsegueix fàcilment els seus competidors; tira com un toro per tot el rang de revolucions amb un lleuger retard en resposta. És una mica sorollós quan s'accelera, però no prou per ser una molèstia.
GLI amortidors proporcionen un bon control, limiten el rotllo, però alhora sobrevolen els sots i els sots de la carretera, mentre que les quatre rodes sempre queden fixades a l’asfalt.
Si ho desitgeu, podeu desactivar completament els controls i fer funcionar la tracció posterior pintant ratlles negres a l’asfalt. Tanmateix, cal perseguir el sobreviratge i encara és fàcil de controlar; No sé quants clients de Jaguar hi estan interessats, però és correcte mencionar-ho ...
carretera
En aquest cas, hi ha poc a dir: Jaguar XE moldre milles amb descuit. La cabina està ben insonoritzada i els sistemes d’ajuda al conductor ajuden a reduir el risc i l’estrès. S’escolta una mica de soroll de rodament, però sobretot a causa dels pneumàtics d’hivern. Vuit marxes permeten que el motor "s'acabi" i consumeixi poc, de fet una octava a 130 km / h es mou per sota de 2.000 rpm.
La vida a bord
Cabina jaguar Té una forta personalitat: el comandament circular de l'engranatge sobresurt del túnel central quan està engegat i l'interior de la porta s'expandeix cap al tauler, formant un anell que cobreix l'habitacle, un toc de disseny realment magnífic.
La pell és suau i bella al tacte i l’aspecte, iil·luminació personalitzable a la nit fa jaguar una mena de nau espacial, marcada amb línies brillants. En comparació amb els alemanys, té un disseny més fresc i d’alta tecnologia, però es rellisca una mica si hi ha algun embelliment, per exemple, la part superior del tronc no està envoltada, una mica de plàstic lleig i un conjunt imperfecte. En general, però, la impressió visual és excel·lent i la combinació d’elegància i esportivitat és perfecta.
Lo пространство a bord, en canvi, està bé, però no excel·lent: la columna de direcció molesta una mica a les cames als nivells més alts, i darrere de la línia de coupé pot crear problemes d'alçada. La bota també paga el preu d'una cua "amb prou feines insinuada" i amb 455 litres de volum es manté una osca per sota dels seus competidors (la mitjana del segment és de 480 litres).
Preu i despeses
Preu 44.450 euros XNUMX per Jaguar XE R-Sport 180 c.p. amb una transmissió automàtica coincideix amb el rendiment de competidors amb equipament similar, però quan es revendeix Jaguar, es deprecia encara més. Tanmateix, això no s'aplica a aquells que el compren en règim d'arrendament o arrendament a llarg termini (o en aquells que no tenen intenció de revendre). Ho va dir. El Jaguar, equipat amb un motor dièsel de 2.0 CV de 180 CV, consumeix poc: la casa reclama 4,2 l / 100 km al cicle combinat i, fins i tot sense prestar massa atenció a l’estil de conducció, es pot estalviar una mitjana de 5,0 l / 100. km. km (20 km / l).
seguretat
El Jaguar XE compta amb 5 estrelles de prova de xoc NCAP Euro, frenades d’emergència estàndard i avís de canvi de carril. El comportament del cotxe sempre és genuí i segur, i la frenada i la retenció de la carretera són realment excel·lents.
Les nostres conclusions
DIMENSIONS
| alçada | 469 cm |
| amplada | 185 cm |
| alçada | 142 cm |
| Barril | 455 |
| pes | 1565 кг |
MOTOR
| Subministrament | Diesel |
| parcialitat | 1999 cm |
| Potència | 180 CV i 4.000 pesos |
| parella | 430 Nm |
| Tracció | posterior |
| emissió | Automàtic de 8 velocitats |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 7,9 segons |
| Velocità Massima | 228 km / h |
| consum | 4,2 l / 100 km |
| emissions | 109 g / km |
