Prova de conducció Jeep Wrangler: fundador
El prototip moral de tots els SUV ha experimentat un canvi generacional. El Jeep Wrangler ara està equipat no només amb l’última tecnologia, sinó que també està disponible per primera vegada en una versió ampliada de quatre portes.
La modificació de quatre portes va rebre el nom addicional Unlimited i, en comparació amb el model estàndard de dues portes, la distància entre eixos augmenta 52 centímetres. Com a resultat, els seients posteriors tenen una quantitat decent i la capacitat de l’espai desitjat seria suficient per a una expedició. Quan es carrega al sostre, el volum és de 1315 litres i, quan els seients posteriors es plegen, arriba als 2324 litres increïbles.
El nou Jeep fins i tot funciona bé pel que fa als equips d'entreteniment; per exemple, el sistema d'àudio permet connectar un reproductor de MP3 extern, cosa impensable per a versions anteriors del veterà tot terreny. A més, a la cabina del jeep es poden veure diversos botons completament desconeguts: per activar i desactivar el sistema ESP, sorprenentment, és un fet que el SUV intransigent el té de sèrie! Quan s'activa el mode de marxa baixa, el sistema es desactiva automàticament, ja que quan es condueix per terrenys difícils, lliscament i bloqueig de rodes individuals en determinades situacions poden ser útils per sortir amb èxit d'aquesta situació. La relació de conducció final s'ha reduït a 2,7, que es troba dins del rang normal per a aquest tipus de vehicle.
El Rubicon és capaç de (gairebé) qualsevol cosa
La versió superior de la família, que tradicionalment porta el nom del llegendari riu Rubicon a Sierra Nevada, a Califòrnia, és encara més extrema que els seus altres germans. Aquí, la segona etapa de la caixa de connexions té una relació d'engranatges 4: 1. Això permet pujar molt lentament per una pendent a una velocitat propera o igual a la velocitat de ralentí. Com a primeres impressions del programa Rubicon, el cotxe té una capacitat realment sorprenent per navegar per terrenys difícils i es troba a l’Olimp d’aquest tipus de vehicles, on comparteix espai només amb personatges famosos de les files Mercedes G i Land Rover Defender. Malgrat tot això, ens complau notar que el Wrangler s'ha beneficiat significativament del canvi de generació en termes de rendiment en asfalt. L’augment de la distància entre eixos fa que la conducció en línia recta sigui molt més estable i el nou disseny del sistema de direcció permet una corba significativament més precisa.
Però, com és d'esperar, els defectes de disseny d'una suspensió posterior rígida no es poden evitar completament; tanmateix, es redueixen al mínim i la comoditat, especialment en la versió llarga, és a un nivell que permet un moviment sense problemes fins i tot per destinacions de llarga distància.
2020-08-29
