Amb quina freqüència el sistema de suspensió requereix un manteniment rutinari?

Per mantenir un cotxe, un camió o un altre vehicle en funcionament de manera segura i eficient, cal una certa quantitat de manteniment programat. La majoria dels propietaris saben que han de canviar l'oli periòdicament, però què passa amb la suspensió: quin manteniment rutinari necessita?

Les parts d'un cotxe que el mantenen a la carretera, començant pels pneumàtics, s'anomenen conjuntament suspensió. La suspensió dóna suport al cotxe, però fa molt més: una bona suspensió permet que un cotxe o un camió s'enrotlli sense problemes per sobre de les ressalts, giri de manera segura i fiable i mantingui l'equilibri durant les maniobres d'emergència. Una suspensió moderna ha de funcionar sobre paviment llisa o grava rugosa, quan es transporta un sol conductor o un conjunt complet de passatgers i equipatge, en embussos de trànsit amb parades freqüents o en autopistes. Com que el sistema és fonamental tant per a la comoditat com per a la seguretat, cada conductor té un interès especial a garantir que la suspensió funcioni correctament.

Afortunadament, els penjolls moderns no requereixen gaire manteniment. Sempre que feu un parell de coses amb regularitat, mantenir la vostra suspensió en bon estat de funcionament és bastant fàcil.

Com mantenir la suspensió en funcionament

Un dels components de la suspensió que s'ha de revisar més sovint són els pneumàtics. En primer lloc, és important revisar regularment la pressió de tots els pneumàtics. Alguns conductors porten els seus propis manòmetres i els revisen cada cop que s'omplen; Això normalment no és necessari, però comprovar cada 1,000-3,000 milles és una molt bona idea. Fins i tot unes quantes lliures de pressió insuficient poden reduir l'economia de combustible, augmentar el desgast dels pneumàtics i fins i tot fer que el vehicle sigui insegur per conduir, de manera que si la pressió dels pneumàtics és inferior a la recomanada, és important afegir aire per aconseguir una inflació adequada. Vigila (i mesura) aquest pneumàtic després d'afegir aire; si perd aire constantment, heu de fer alguna cosa al respecte (un mecànic pot arreglar la fuita o és possible que s'hagi de substituir un pneumàtic o una roda).

Alguns propietaris d'automòbils no comproven la pressió dels pneumàtics perquè creuen que poden veure o sentir quan el pneumàtic té poca aire. Aquest enfocament ha estat acceptable en el passat, però els pneumàtics moderns no tenen un aspecte notablement diferent fins que han perdut gairebé tot l'aire; un pneumàtic pot estar perillosament poc inflat i encara semblar i sentir-se normal. És important comprovar l'aire amb un manòmetre de pressió dels pneumàtics.

Més problemes amb els pneumàtics

Si s'han de girar els pneumàtics del vostre cotxe (consulteu el vostre manual; alguns cotxes no ho necessiten), és adequat seguir el calendari del fabricant, que pot recomanar-ho cada 10,000 milles més o menys. Vostè o el seu mecànic també haurien de comprovar periòdicament la profunditat de la banda de rodadura per assegurar-se que no cal substituir-los; És més fàcil de mirar quan es revisa l'aire.

Què passa amb altres coses que no siguin els pneumàtics

L'únic altre manteniment regular que requereixen la majoria dels sistemes de suspensió és l'alineació de les rodes. És una bona idea que les quatre rodes s'ajustin periòdicament: cada dos anys o 30,000 milles és l'interval màxim pràctic per a la majoria de vehicles, i és possible que els cotxes que veuen camins accidentats amb freqüència, especialment forats, s'hagin d'ajustar cada 15,000 milles. A més, cada vegada que canvieu els pneumàtics, necessitareu una alineació.

Què passa amb altres manteniments: no cal que les suspensions estiguin enoliades o alguna cosa així?

La resposta satisfactòria per a la majoria de conductors és no, la lubricació no és necessària (ni tan sols possible) per a la majoria dels cotxes i camions fabricats en els últims vint anys. És important revisar tot el sistema periòdicament (aproximadament cada 15,000 milles és una bona idea) per assegurar-vos que tot estigui dins de la tolerància i funcioni correctament, i per assegurar-vos que el nivell del líquid de la direcció assistida no sigui baix (està bé comprovar-ho cada cop). canvi d'oli). canvi), però sempre que res estigui doblegat o desgastat, no tens res de què preocupar-te. Quan finalment es desgasta una peça de suspensió, probablement caldrà substituir-la, però la majoria de les suspensions no la necessitaran durant almenys 50,000 milles, i sovint molt més.

En resum, aquí teniu un programa de manteniment de suspensió raonable:

• Comproveu la pressió dels pneumàtics i la profunditat de la banda de rodadura cada 1,000-3,000 milles.

• Comproveu el líquid de la direcció assistida a cada canvi d'oli; recarregar si cal.

• D'acord amb l'horari del fabricant (sovint aproximadament cada 10,000 milles), canvieu els pneumàtics si escau.

• Alineeu les rodes cada 15,000 a 30,000 milles depenent de l'ús del vehicle o quan canvieu els pneumàtics.

• Cada 15,000 milles o a cada alineació, comproveu el desgast de tots els components de la suspensió.

• Si el vehicle s'ha vist implicat en un accident o la conducció o el maneig ha canviat, comproveu tots els components de la suspensió per si hi ha desgast o danys.