Com conduir de manera més econòmica
Hi ha molts medicaments i dispositius "sensacionals" al mercat dissenyats per millorar les propietats mecàniques del motor i reduir el consum de combustible fins a diverses desenes de per cent! Què en pensen els experts?
Hi ha molts medicaments i dispositius "sensacionals" al mercat dissenyats per millorar les propietats mecàniques del motor i reduir el consum de combustible fins a diverses desenes de per cent! Què en pensen els experts? 
La nostra propensió natural a l'estalvi està irritada per l'augment constant dels preus dels carburants, per això alguns conductors estan disposats a utilitzar productes que, d'una manera senzilla i econòmica, haurien de fer “millor” el nostre cotxe en prestacions, potència i, la majoria important, reduir el consum de combustible. El mercat d'accessoris per a automòbils arriba amb l'ajuda d'automobilistes conscients del pressupost que ofereixen magnetitzadors, ceramitzadors® i els menys coneguts generadors de gas HHO, entre d'altres.
El primer, segons informació comercial d'un dels majors distribuïdors polonesos, "redueix el consum de combustible alhora que augmenta la potència i la dinàmica del motor. A les instal·lacions de gas i als cotxes, són tan sorprenents que són increïbles". Sembla encoratjador, igual que el preu, que, depenent de la mida del motor, oscil·la entre diverses desenes i diversos centenars de zlotys.
El principi de funcionament és tan senzill com el muntatge. El fet és que l'element magnetitzador col·locat a la secció de la línia de combustible ha d'interaccionar amb el camp magnètic, ionitzant així les partícules de combustible (reben una càrrega positiva). Per obtenir els millors resultats, els fabricants recomanen utilitzar un segon magnetitzador per magnetitzar les molècules d'oxigen i donar-los una càrrega negativa. L'efecte previst és una combinació més eficient d'oxigen i molècules de combustible a la cambra del cilindre. Una mescla més homogènia significa un procés de combustió més eficient i un estalvi de combustible.
Reducció del consum de combustible gairebé un 20%. també han de garantir certes millores. Un exemple model són els populars ceramizers®, és a dir. preparats per a la reparació, regeneració i protecció de superfícies de fregament de peces metàl·liques. Després de l'aplicació, el líquid reacciona amb el metall, "creant" un recobriment ceràmic, que hauria de proporcionar una pressió de compressió augmentada als cilindres, un funcionament suau del motor i reduir l'anomenat. fum, soroll i consum d'oli i combustible. Els resultats haurien de ser visibles després de conduir uns quants centenars de quilòmetres. Al mercat hi ha una àmplia gamma de preparats "ceramitzants", pensats per a motors, neteja de combustible, així com per a caixes de canvis i altres sistemes que requereixen lubricació. El cost de 60 PLN per la compra de ceramizer® per a motors de combustió interna de quatre temps (gasolina, dièsel, GLP) no sembla excessiu.
Per als entusiastes de la mecànica pròpia i de la tecnologia verda, els portals en línia ofereixen generadors HHO o generadors de gas marró.
Els dispositius utilitzen el procés d'electròlisi de l'aigua, com a resultat del qual obtenim una barreja d'hidrogen i oxigen, que augmenta el valor energètic de la barreja combustible-aire. La combustió de la gasolina o el gasoil es pot reduir fins a un 35%, subratllen els fabricants i creuen que a partir d'un litre d'aigua es poden obtenir uns 1500 litres de gas Brown. Malauradament, el que sembla prometedor en teoria és realment problemàtic. La barrera per a un ús sense problemes és el consum de corrent necessari per mantenir l'electròlisi. Es calcula que el dispositiu requereix de 10 a 20 Ah, que és molt superior a la potència mitjana del generador. Per tant, la inclusió de llums o eixugaparabrises està fora de qüestió.
Conclusió, el dispositiu es torna inútil en cotxes petits amb una bateria petita de 12 V. Fins i tot si tenim en compte la informació gratuïta a Internet sobre com construir un generador amb els nostres propis fons, serà difícil per a nosaltres limitar-nos a una quantitat de diversos centenars de zlotys, que és molt per a una tecnologia no desenvolupada. Afegim que els dispositius ja fets es poden comprar als portals de subhastes des d'uns 350 a 700 EUR.
Quan decidiu comprar alguna de les solucions anteriors, recordeu que el coneixement tècnic de les preocupacions d'automoció s'ha acumulat i desenvolupat durant diverses dècades. Per tant, és dubtós dir que, coneixent els increïbles avantatges d'aquests productes, no es van atrevir a introduir aquestes solucions als cotxes produïts en sèrie, especialment en l'era de la "bogeria ambiental".
Segons l'expert
Jacek Chojnacki, Chojnacki Motor System
He estat millorant els motors perquè funcionin de manera més eficient durant 35 anys i, a partir de la meva experiència amb magnetitzadors, puc dir que mai no he experimentat l'augment afirmat del fabricant de potència, parell o consum de combustible. És possible que els beneficis descrits s'obtinguin en condicions de laboratori.
També vaig tenir l'oportunitat de provar els resultats dels populars ceramitzadors, i he de destacar que aquest és un producte amb un efecte positiu en el motor. Es pot utilitzar profilàcticament en motors nous i vells. Fins ara no he pogut detectar cap augment de potència addicional i reducció del consum de combustible en els motors en què he utilitzat Ceramizer, hi ha hagut un augment notable de la pressió de compressió al cilindres.
És bo saber-ho
Les solucions innovadores que els fabricants "milloren" no han trobat una aplicació més àmplia en la producció en massa.
Els generadors HHO, com a font alternativa d'energia neta, necessiten electricitat i es necessita un procés laboriós per obtenir la quantitat adequada de gas. La relació entre l'energia rebuda i el treball gastat és petita.
Els ceramitzadors, com a producte més, realment no funcionen. La millora aconseguida en el coeficient de fricció, que condueix directament a una reducció del consum de combustible, és propera a zero. Els magnetitzadors estan dissenyats per carregar positivament les partícules, la qual cosa les divideix en càrregues individuals: la combustió completa de la mescla significa una millor qualitat dels gasos d'escapament; això significa menys combustió?
En resum, millorar l'eficiència dels motors i altres components és sens dubte una bona intenció, però quan es tracta de la necessitat de grans inversions, normalment no és rendible.
