Com emmagatzemar la bateria d’un cotxe

Emmagatzematge de la bateria del cotxe

La principal tasca de la bateria al cotxe és arrencar el motor. Per tant, l'estabilitat del vostre "cavall de ferro" depèn de la seva capacitat de manteniment. El període més perillós per a una bateria és l’hivern, ja que el llarg temps d’aturada al fred té un efecte extremadament negatiu sobre el correcte funcionament de qualsevol bateria i la bateria d’un cotxe no és una excepció.

En aquest article parlarem de com preparar la bateria per a l’hivern i de com emmagatzemar-la correctament perquè us serveixi fidelment durant molts anys.

Tipus de bateria

Hi ha tres categories principals de bateries:

• Amb servei. Aquestes bateries s’omplen d’electròlit líquid. Durant el funcionament dels dispositius elèctrics del cotxe, l’aigua de les llaunes s’evapora, per tant, cal comprovar periòdicament el nivell d’electròlits i la seva densitat. Per realitzar aquests procediments, es fan forats de visualització als bancs.

• Baix manteniment. Aquestes modificacions tenen un forat d’ompliment i estan equipades amb una vàlvula (el material per a la seva fabricació és cautxú de neoprè resistent als àcids). Aquest disseny redueix la pèrdua d’aigua de l’electròlit. Quan la pressió augmenta, la vàlvula s’activa per evitar la despressurització del cos.
• Desatès. En aquestes bateries, es minimitza la gasificació. Aquest efecte es pot aconseguir dirigint l’oxigen format prop de l’elèctrode positiu al negatiu, on reaccionarà amb l’hidrogen, a partir del qual l’aigua evaporada torna immediatament a un estat líquid. Per accelerar aquesta reacció, s’afegeix un espessidor a l’electròlit. Atrapa bombolles d’oxigen a la solució, cosa que fa que tinguin més probabilitats de colpejar l’elèctrode negatiu. En algunes modificacions, es continua abocant electròlit líquid, però per mantenir els elèctrodes mullats, es posa fibra de vidre amb porus microscòpics. Aquests models d’acumuladors són més eficients en comparació amb el gel, però a causa del mal contacte del líquid amb les barres, el seu recurs és més curt.

La categoria de bateries de manteniment i de baix manteniment inclou:

1. Si les plaques de plom contenen més d’un 5% d’antimoni, aquestes modificacions s’anomenen antimonis. Aquesta substància s’afegeix per frenar la ruptura del plom. L’inconvenient d’aquestes bateries és el procés accelerat de sulfatació (més sovint cal recarregar el destil·lat), de manera que avui en dia poques vegades s’utilitzen.
2. Les modificacions de poc antimonis en les plaques de plom contenen menys d’un 5% d’antimoni, cosa que augmenta l’eficiència de les bateries (s’emmagatzemen més temps i mantenen una càrrega millorada).
3. Les bateries de calci contenen calci en lloc d’antimoni. Aquests models han augmentat l'eficiència. L’aigua que hi ha no s’evapora tan intensament com en els d’antimoni, però són sensibles a les descàrregues profundes. No s’ha de permetre que el motorista descarregui completament la bateria, en cas contrari fallarà ràpidament.
4. Les bateries híbrides contenen tant antimoni com calci. Les plaques positives contenen antimoni i les negatives contenen calci. Aquesta combinació us permet aconseguir una "mitjana daurada" entre fiabilitat i eficiència. No són tan sensibles a les descàrregues com els seus homòlegs de calci.

Les bateries sense manteniment són resistents a l’autodescàrrega (a una temperatura de +20, només perden el 2% de la seva càrrega al mes). No emeten vapors tòxics. Aquesta categoria inclou:

1. Gel. En lloc d’un electròlit líquid, aquestes bateries s’omplen de gel de sílice. En aquestes modificacions, s'exclou l'assecat i l'esmicolament de les plaques. Tenen fins a 600 cicles de càrrega / descàrrega, però requereixen una càrrega d'alta precisió, per tant, és necessari utilitzar carregadors especials per a això.
2. AGM (absorbent). Aquestes bateries fan servir un electròlit líquid. Entre les plaques de plom hi ha una fibra de vidre especial de doble bola. La part de porus fins proporciona un contacte constant de les plaques amb l’electròlit i la part de porus gran subministra les bombolles de l’oxigen format a les plaques oposades per a la seva reacció amb l’hidrogen. No necessiten una càrrega precisa, però quan augmenta la tensió, la caixa pot augmentar. Recurs: fins a 300 cicles.

He de treure la bateria a l'hivern?

Tots els conductors es divideixen en dos camps. Alguns creuen que la bateria és sensible a les baixes temperatures i, per tant, per arrencar ràpidament el motor, treuen la bateria a la nit. Aquests últims estan segurs que aquest procediment pot danyar l'electrònica de la màquina (enderrocar els paràmetres).

Les bateries modernes són resistents a les gelades, de manera que les bateries noves que no han esgotat el seu recurs no cal guardar-les en una habitació càlida. L’electròlit que hi ha té una densitat suficient per evitar la cristal·lització de l’aigua.

En el cas de models antics que gairebé han esgotat el seu recurs, aquest procediment allargarà lleugerament la "vida útil" de la bateria. Al fred, a l’electròlit que ha perdut la seva densitat, l’aigua pot cristal·litzar, de manera que no queden durant molt de temps al fred. Tanmateix, aquest procediment només és una mesura temporal abans de comprar una bateria nova (llegiu la secció per comprovar la bateria) aquí). L’antiga font d’energia mor en la mateixa mesura, tant pel fred com per la calor.

Es recomana desconnectar la bateria si el vehicle està inactiu durant molt de temps. Hi ha dues raons per això. En primer lloc, fins i tot amb els dispositius apagats, el circuit elèctric s’alimenta i les microcorrents s’hi mouen. En segon lloc, una potent bateria connectada que es deixa sense vigilància és una font potencial d’encesa.

Preparant la bateria per a l'hivern

El llarg període d’aturada hivernal fa que la bateria s’esgoti ràpidament. Això és un fet i no hi ha cap lloc per allunyar-se’n, però és possible reduir els danys causats als elements elèctrics. Per fer-ho, només cal que traieu un terminal de la bateria. Això no afectarà l'estat del cotxe, almenys per a pitjor, però estalvieu molts elements de la necessitat de treballar amb gelades. Us aconsellem que primer desconnecteu el contacte negatiu i només després el contacte positiu. Això evitarà curtcircuits.

Bateria seca (carregada en sec).

Primer de tot, la bateria s’ha d’eliminar i netejar de contaminació. El següent pas és descargolar els endolls i comprovar el nivell dels electròlits. L’ideal seria que fos de 12-13 mil·límetres. N’hi ha prou per cobrir les plaques dels pots. Si no hi ha prou líquid, afegiu aigua destil·lada a la bateria. Feu-ho gradualment, en petites dosis, per no exagerar-lo.

A continuació, heu de comprovar la densitat de l'electròlit. Per a això, s’utilitza un dispositiu especial anomenat hidròmetre. Aboqueu l'electròlit en un matràs i aconseguiu un estat tal del flotador que no toqui les parets i el fons. A continuació, mireu les marques del dispositiu, que demostraran la densitat. L'indicador normal oscil·la entre 1.25-1.29 g / m³. Si la densitat és menor, s’hi ha d’afegir àcid i, si és més, es torna a destil·lar. Tingueu en compte que aquesta mesura s’ha de fer a temperatura ambient.

Un cop finalitzada la feina principal, torneu a cargolar els endolls i netegeu la bateria amb cura amb un drap submergit en una solució de sosa. Això eliminarà els residus àcids. A més, podeu greixar els contactes amb greixos conductors, això no trigarà gaire, però augmentarà significativament la durada de la bateria.

Ara emboliqueu la bateria amb un drap i envieu-la amb seguretat per emmagatzemar-la a llarg termini.

Bateria de gel

Les bateries de gel no necessiten manteniment i, per tant, són molt més fàcils d’utilitzar. I ells mateixos són increïblement resistents a qualsevol fenomen atmosfèric. El que són realment capritxoses aquestes bateries és el voltatge. Per tant, qualsevol manipulació amb ells s’ha de fer amb molta cura.

Per preparar la bateria de gel per a l’hivern, el primer pas és carregar-la. I és aconsellable fer-ho a temperatura ambient. A continuació, desconnecteu els terminals de manera seqüencial (negatius, després positius) i envieu la bateria per emmagatzemar-los a llarg termini.

Bateries de plom àcid (amb electròlit)

Només podeu enviar aquesta bateria per emmagatzemar-la de forma totalment carregada. Per tant, primer de tot, comproveu el nivell de càrrega amb un multímetre. Aquest dispositiu senzill i econòmic es pot trobar a qualsevol botiga d’electrònica.

La tensió de la bateria ha de ser de 12,7 V. Si obteniu un valor inferior, la bateria ha d’estar connectada a la font d’alimentació.

Un cop assolit el valor requerit, desconnecteu els terminals de manera seqüencial i envieu la bateria a l'emmagatzematge, prèviament amb una manta antiga.

Com i on emmagatzemar la bateria a l'hivern

Hi ha normes generals per emmagatzemar les bateries, seguint les quals ampliarà significativament la seva vida útil. Considerem-los amb més detall:

• Emmagatzemeu la bateria en un lloc ben ventilat i càlid. Idealment, la temperatura de l’aire hauria d’estar entre els 5-10 graus.
• La llum directa del sol i la pols poden fer que la bateria perdi el seu rendiment original. Protegiu-lo amb un drap gruixut.
• Cal assegurar-se que el nivell de càrrega de la bateria no caigui per sota de la marca crítica, ja que amb una forta caiguda de tensió deixa de carregar-se. Es recomana comprovar si hi ha descàrregues de la bateria almenys un cop al mes.

A continuació, considerarem les característiques de lesions de cada tipus de bateria.

Bateries amb electròlit

En aquestes bateries s’hauria de prestar especial atenció als endolls, ja que es poden afluixar amb el pas del temps, carregat de fuites i fins i tot danys a l’electròlit. A més, intenteu mantenir la temperatura ambient estable perquè no hi hagi grans fluctuacions, ja que això pot provocar fluctuacions de voltatge a la bateria.

Bateries carregades en sec

Aquestes bateries poden tenir un efecte negatiu sobre el cos humà, de manera que heu de tenir molta cura a l'hora d'emmagatzemar-les.

Tingueu en compte que les bateries de càrrega seca només s’emmagatzemen verticalment. En cas contrari, si les partícules electrolítiques actives comencen a acumular-se no a la part inferior, sinó a les parets de les llaunes, es pot produir un curtcircuit.

Per cert, sobre seguretat. Mantingueu aquestes bateries fora de l'abast dels nens. La conclusió és que l’àcid que conté pot danyar la pell humana. I un punt més important: durant la càrrega, la bateria emet hidrogen explosiu. Cal tenir-ho en compte i recarregar-lo fora del foc.

Bateries de gel

Aquestes bateries són molt fàcils d'emmagatzemar. Requereixen una recàrrega ocasional (almenys una vegada cada sis mesos) i poden suportar temperatures ambientals extremes. El límit inferior és de menys 35 graus i el límit superior és de més 65. Per descomptat, a les nostres latituds no hi ha gairebé aquestes fluctuacions.

Emmagatzematge d'una bateria de cotxe nova

Els experts no recomanen comprar una bateria per endavant per substituir-la en un futur. Abans d’arribar al taulell de la botiga, la bateria romandrà al magatzem del fabricant durant un temps determinat. És difícil rastrejar quant de temps trigarà a caure en mans del comprador, de manera que haureu de comprar un model nou tan aviat com sorgeixi la necessitat.

Les bateries carregades en sec es poden emmagatzemar fins a tres anys (sempre en posició vertical), ja que no hi ha cap reacció química. Després de la compra, n'hi ha prou amb abocar electròlit (no aigua destil·lada) als pots i carregar-lo.

Les bateries plenes requereixen un manteniment periòdic durant l’emmagatzematge, de manera que s’ha de comprovar el nivell, la càrrega i la densitat de l’electrolit. No es recomana emmagatzemar a llarg termini aquestes bateries, ja que fins i tot en un estat tranquil, perden gradualment la seva capacitat.

Abans d’emmagatzemar la bateria, s’ha de carregar completament, col·locar-la en una habitació fosca i amb bona ventilació, lluny dels dispositius de calefacció (per saber com allargar la vida útil de la bateria, llegiu un altre article).

És possible emmagatzemar la bateria al fred?

Com ja s’ha esmentat, les bateries noves no tenen por de les gelades, però, quan s’engega un motor que s’ha refredat a l’hivern, es necessita més energia. L’electròlit congelat perd la seva densitat i restaura la seva càrrega més lentament. Com més baixa sigui la temperatura del líquid, més ràpida es descarregarà la bateria, de manera que no funcionarà durant molt de temps per fer arrencar el fred.

Si el motorista no porta la bateria a una habitació càlida a la nit, pot evitar que el líquid de les llaunes es refredi. Per fer-ho, podeu fer el següent:

• utilitzeu una coberta tèrmica recarregable a la nit;
• evitar l’entrada d’aire fred al compartiment del motor (alguns instal·len una partició de cartró entre el radiador i la reixa, que es pot treure durant la conducció);
• després d'un viatge, el motor es pot cobrir amb una bateria per mantenir la calor durant més temps.

Si el conductor va notar una disminució notable del rendiment de la font d’energia, aquest és un senyal per substituir-la per una altra. El transport diari a una habitació càlida durant la nit té poc efecte. També val la pena tenir en compte que els canvis bruscos de temperatura (rang d’uns 40 graus) acceleren la destrucció de les cel·les, de manera que la bateria retirada del cotxe s’ha d’emmagatzemar en una habitació fresca.

En quin estat emmagatzemar la bateria

L'emmagatzematge i l'ús de la bateria s'han de dur a terme d'acord amb les instruccions del fabricant. Mentre la bateria sigui nova, aquest factor és clau, tant si estarà cobert per la garantia com si no.

Per a la seguretat de la font d’energia, el seu cos ha d’estar complet, no hi ha d’haver taques ni brutícia, sobretot a la coberta entre els contactes. La bateria instal·lada al vehicle ha d’estar ben asseguda al seient.

Alguns automobilistes porten una segona bateria al cotxe per reservar-la. Això no s’ha de fer perquè una bateria carregada s’ha d’emmagatzemar amb calma i a una temperatura relativament estable. Si cal una bateria addicional, s’ha de connectar al mateix circuit amb el principal.

Quant de temps es pot emmagatzemar una bateria sense recarregar-la?

Per molt bona que sigui la bateria, cal emmagatzemar-la correctament. Els principals factors a tenir en compte són:

• temperatura ambient de 0 a 15 graus, lloc sec (per a opcions de gel, aquest rang s’amplia de -35 a +60 graus);
• comprovació periòdica de la tensió del circuit obert (si l'indicador és inferior a 12,5 V. es requereix una recàrrega);
• el nivell de càrrega d’una bateria nova no ha de ser inferior a 12,6 V.

Si les modificacions híbrides estan inactives, la càrrega disminuirà un 14% en 40 mesos i les de calci arribaran a aquest indicador en 18-20 mesos d’inactivitat. Les modificacions amb càrrega seca mantenen la seva efectivitat durant tres anys. Com que la bateria no és un element del cotxe que es pugui emmagatzemar durant molt de temps, no hauria de passar molt de temps entre la fabricació i la instal·lació al cotxe.

Recuperació de la bateria del cotxe després de l'hivern

Si compliu totes les condicions d'emmagatzematge de la bateria, carregades periòdicament i comproveu l'estat de l'electròlit, es pot instal·lar immediatament al cotxe. Us recomanem que torneu a fer el diagnòstic per evitar "sorpreses" desagradables. Per això:

• Comproveu de nou el nivell de càrrega de la bateria amb un multímetre i, si cal, connecteu-lo a la font d'alimentació. Recordeu que el nivell de tensió òptim és de 12,5 V o superior.
• Mesureu la densitat de l’electròlit. La norma és 1,25, però s’ha de revisar aquesta xifra a la documentació de la bateria, ja que pot variar.
• Examineu bé la caixa i, si veieu fuites d’electròlit, netegeu-la amb una solució de sosa.

Com emmagatzemar la bateria durant molt de temps

Si es necessita un emmagatzematge a llarg termini de la bateria (el cotxe es "conserva" durant l'hivern o es necessita una reparació llarga), per la seva seguretat s'ha de preparar adequadament i després tornar a funcionar correctament.

Traiem la bateria per guardar-la

La bateria es conserva amb àcid bòric. Alenteix el procés de desintegració de la placa. El procediment es realitza en la següent seqüència:

• La bateria està carregada;
• la pols s’ha de diluir en aigua destil·lada en proporció d’1 culleradeta. per got (també podeu comprar una solució bòrica ja diluïda: un 10%);
• amb l’ajut d’un aeròmetre, agafeu lentament l’electròlit (aproximadament el procediment trigarà 20 minuts);
• per eliminar els residus d’electròlits, esbandiu bé les llaunes amb aigua destil·lada;
• ompliu els contenidors amb solució de bor i tanqueu bé els taps de suro de les llaunes;
• tractar els contactes amb un agent antioxidant, per exemple, la vaselina tècnica;
• La bateria conservada s’ha d’emmagatzemar a temperatures de 0 a +10 graus fora de la llum solar directa.

 En aquest estat, la bateria es pot emmagatzemar durant un any o més. És important mantenir la font d'alimentació en posició vertical. En aquest cas, les plaques quedaran submergides en la solució i no s’oxidaran.

Tornem el rendiment de la bateria conservada

Per tornar a la bateria al servei, heu de fer el següent:

• drenar lentament i amb cura la solució bòrica (amb un aeròmetre o una xeringa llarga);
• cal esbandir els pots (agafeu-los amb aigua destil·lada neta, deixeu-los allà durant 10-15 minuts. Repetiu el procediment almenys dues vegades);
• contenidors secs (podeu utilitzar un assecador de cabells normal o de construcció);
• aboqui electròlit (serà més segur comprar-lo a una botiga de vehicles), la densitat del qual és d’uns 1,28 g / cm³, i espereu fins que comenci la reacció als bancs;
• Abans de connectar l’alimentació al sistema elèctric del cotxe, heu d’assegurar-vos que la densitat de l’electròlit no disminueixi. En cas contrari, cal carregar la bateria.

En conclusió, un petit recordatori. Tots els automobilistes han de recordar: quan es desconnecta la bateria, primer s’elimina el menys terminal, i després - més. La font d'alimentació es connecta en ordre invers: més, i després menys.

N'hi ha prou. Ara podeu instal·lar amb seguretat la bateria al cotxe i girar el contacte.

Preguntes i respostes:

Com emmagatzemar la bateria a l'apartament? L'habitació ha d'estar seca i fresca (la temperatura ha d'estar entre +10 i +15 graus). No s'ha d'emmagatzemar a prop de bateries o altres dispositius de calefacció.

Quina és la millor manera de mantenir la bateria carregada o descarregada? Per a l'emmagatzematge, la bateria s'ha de col·locar en estat carregat i el nivell de càrrega s'ha de comprovar periòdicament. Les tensions inferiors a 12 V poden provocar la sulfatació de les plaques de plom.