Com i per què ajustar les vàlvules al VAZ-2103
Contingut
Molts propietaris de cotxes soviètics VAZ s'enfronten a la necessitat de reparar i ajustar periòdicament la unitat de potència i, en particular, el mecanisme de temporització. Com a conseqüència del desgast de les peces, augmenta el joc tèrmic de les vàlvules, cosa que pertorba el correcte funcionament del motor i pot provocar problemes greus. Com que el procediment d'ajust no és complicat, es pot realitzar amb eines senzilles en un entorn de garatge.
El propòsit de les vàlvules del motor VAZ 2103
Les vàlvules són un element estructural important a la unitat de distribució de gas de la unitat de potència. Al VAZ-2103, el mecanisme de temporització té 8 vàlvules (2 per cilindre), dissenyades per distribuir correctament els gasos als cilindres. Les vàlvules subministren una barreja d'aire i gasolina a través del col·lector d'admissió i eliminen els gasos d'escapament a través de l'escapament. Si hi ha un problema amb una de les vàlvules, el funcionament del motor s'interromp.
Ajust de la vàlvula al VAZ 2103
Com que el funcionament del motor es basa en la combustió constant de la barreja d'aire-combustible als cilindres, el grup cilindre-pistó s'escalfa amb força, la qual cosa condueix a l'expansió del metall.
Estructuralment, el mecanisme de la vàlvula té palanques especials, que també s'anomenen balancins. S'instal·len entre l'arbre de lleves i l'extrem de la tija de la vàlvula. En altres paraules, la lleva de l'arbre de lleves actua sobre la vàlvula a través del balancí, i la bretxa s'ajusta entre aquesta i la pròpia lleva. A causa de l'expansió del metall, es fa necessari encaixar.
Si no hi hagués aquest buit, el funcionament del motor seria incorrecte o completament impossible a causa d'una violació del temps de la vàlvula.
Quan i per què es fan els ajustos
L'ajust de la vàlvula és una de les activitats importants en el manteniment del motor dels cotxes de la família VAZ. En primer lloc, la necessitat d'aquest procés està associada al disseny del mecanisme de la vàlvula. Durant el funcionament del conjunt, es forma un desgast a les superfícies de contacte de la palanca, l'extrem de la vàlvula i les lleves de l'arbre de lleves, que afecta l'augment de la bretxa. A causa del fet que el disseny del mecanisme és bastant simple, l'ajust sense gaire dificultat es pot fer pel vostre compte.
La necessitat d'establir l'autorització correcta sorgeix en les situacions següents:
- en reparar el mecanisme de cronometratge;
- s'escolta soroll des de la zona de la culata;
- el quilometratge després de l'últim ajust és de més de 15 mil km.;
- reducció de la potència del motor;
- augment del consum de combustible.
La disminució de la dinàmica també es pot associar amb el carburador. Si l'ajust d'aquesta unitat no va donar cap resultat, el següent que cal prestar atenció és la vàlvula.
Eines d'ajust
L'ajust de la bretxa tèrmica es realitza utilitzant materials i eines que haurien d'estar a l'arsenal de tots els propietaris dels "clàssics":
- un joc de claus d'endoll i obertes (ha de tenir claus obertes per a "13" i "17");
- sonda per mesurar la bretxa;
- tornavisos;
- draps.
Per separat, hauríeu de centrar-vos en la sonda, ja que l'eina plana habitual per a aquest procediment no funcionarà. Necessitareu una sonda ampla de 0,15 mm de gruix.
Treball preparatori
A més del fet que l'ajust es realitza amb un motor fred, caldrà el desmuntatge parcial d'alguns dels seus elements:
- Desenrosquem les femelles i traiem la tapa del filtre d'aire, traient el propi element del filtre.
Traiem el filtre d'aire, després desmuntem el propi estoig - Desconnectem les mànegues que van a la carcassa del filtre, després de la qual cosa desenrosquem els elements de fixació.
- Amb un tornavís, desenrosqueu la fixació del cable d'aspiració i desmunteu la barra de l'accelerador.El desmuntatge de la coberta de la vàlvula interferirà amb el cable d'aspiració, desenrosqueu els cargols de la seva fixació i traieu la peça al costat.
- Utilitzant una clau anglesa a "10", desenrosqueu les femelles que subjecten la coberta de la culata del cilindre i traieu-la.Per ajustar les vàlvules, haureu de treure la coberta de la vàlvula, per la qual cosa desenrosquem les femelles de fixació
- Desmuntem la tapa del distribuïdor.
Després de les accions fetes, amb una clau especial, haureu de posar el pistó del quart cilindre a PMS. En aquest cas, la politja del cigonyal s'ha d'instal·lar al costat de la longitud de la marca del bloc de cilindres, l'engranatge de l'arbre de lleves, enfront del reflux de la tapa del coixinet, el control lliscant del distribuïdor, correspon al cable del quart cilindre.
Procediment d’ajust de vàlvules
Un cop establertes totes les marques, procedim a comprovar o ajustar la bretxa, que hauria de ser de 0,15 mm:
- Comencem a treballar amb les vàlvules 6 i 8, comptant des del costat de la cadena de distribució. Introduïm una sonda entre la lleva de l'arbre de lleves i el balancí i, si entra igual de tancat, no cal ajustar-lo.Utilitzeu un calibre per comprovar l'espai lliure i ajustar-lo si cal.
- Si la sonda entra lliurement o amb dificultat, caldrà ajustar l'espai. Per fer-ho, amb la clau a "13" agafem el cap del cargol, i amb la clau a "17" afluixem la femella. Introduïm la sonda i establim la posició desitjada girant el cargol, després de la qual cosa apretem la femella de bloqueig i, per controlar, comprovem si la bretxa ha canviat.Per ajustar l'espai lliure, manteniu el cap del cargol amb la clau a "13" i afluixeu la femella de bloqueig amb la clau a "17".
- El buit de les vàlvules restants s'estableix de la mateixa manera. Per fer-ho, gireu el cigonyal mitja volta i ajusteu les vàlvules 4 i 7.Després de les vàlvules 6 i 8, girant el cigonyal mitja volta, ajustem les vàlvules 4 i 7
- Girem el cigonyal 180˚ més i ajustem les vàlvules 1 i 3.Per ajustar les vàlvules d'altres cilindres, gireu el cigonyal amb una clau especial
- Finalment, comprovem i, si cal, ajustem les vàlvules 2 i 5.
La sonda de totes les vàlvules s'ha de treure amb la mateixa força. Al mateix temps, és important saber i recordar que una bretxa tèrmica petita serà pitjor que una de gran, i això pot provocar l'esgotament de les vàlvules.
Vídeo: ajust de vàlvules als cotxes VAZ 2101-07
Segells de tija de vàlvula
Els segells de tija de vàlvules, també anomenats segells de vàlvules, estan dissenyats per eliminar l'oli de les vàlvules i evitar que l'excés d'oli entri al motor. A causa del fet que els taps són de goma, amb el pas del temps aquesta peça simplement es desgasta i comença a deixar passar l'oli, de manera que augmenta el seu consum.
Per a què serveixen els segells d'oli?
Per al correcte funcionament de l'arbre de lleves, el conjunt necessita una lubricació constant. Tanmateix, la seva entrada als cilindres de la unitat de potència és un fenomen indesitjable. Per això es van dissenyar exactament els taps d'oli. Si el empassat no compleix la seva funció, l'oli entra a la cambra de combustió al llarg de la tija de la vàlvula, la qual cosa condueix a la formació d'una única mescla amb combustible i aire. Durant la combustió del petroli, es formen dipòsits de carboni tant al seient de la vàlvula com a la part de la vàlvula adjacent. Com a resultat, la peça no es tanca amb normalitat.
A més, els dipòsits de carboni s'acumulen a les parets del cilindre, a la superfície superior del pistó i també als anells del pistó. Tot això afecta tant el funcionament del motor com el seu recurs. Per exemple, els girs inactius es tornen inestables, la compressió disminueix. A més, l'entrada d'oli a la cambra de combustió comporta un deteriorament de les característiques d'ignició de la mescla combustible-aire. Això suggereix que els segells de la tija de la vàlvula compleixen una funció important i s'ha de prestar especial atenció al seu rendiment.
Quins taps cal instal·lar al VAZ-2103
Davant la necessitat de substituir i seleccionar els segells de vàlvules, trien exactament aquells productes adequats per a un model de motor concret. Com que els fabricants nacionals són de qualitat inferior als importats, s'ha de donar preferència a marques tan conegudes com Elring, Glazer, Goetze.
Signes de desgast als segells d'oli
Podeu jutjar que la vida útil dels taps ha arribat a la seva fi pels següents signes principals:
- l'aparició de fum blavós del sistema d'escapament;
- augment del consum d'oli (al voltant d'1 litre per mil km);
- l'aparició de sutge a les bugies.
De mitjana, els segells de vàlvules "caminen" uns 100 mil km.
Com substituir els segells de la tija de la vàlvula en un VAZ 2103
Per substituir els segells de la vàlvula, haureu de preparar l'eina següent:
- dessecant;
- pinces;
- una vareta de soldadura d'estany (d = 8 mm més o menys);
- martell;
- alicates de boca llarga.
Després d'això, podeu posar-vos a la feina:
- Traiem el terminal negatiu de la bateria, l'element del filtre, la seva carcassa i la tapa de la vàlvula.Comencem els treballs de substitució dels segells de la tija de la vàlvula desmuntant la carcassa amb el filtre i la tapa de la vàlvula
- Posem el cigonyal a TDC 1 i 4 cilindres.Per no alterar el temps de la vàlvula, posem el 1r i el 4t pistons a PMS
- Afluixeu lleugerament el cargol de muntatge de la roda dentada de l'arbre de lleves desdoblant la rondella de bloqueig.
- Després d'haver descargolat la femella del tensor de la cadena mitja volta, escorrem la sabata amb un tornavís, deixem la tensió i estrem la femella cap enrere, és a dir, afluixem la cadena.Per treure la roda dentada, haureu d'afluixar la cadena de distribució, per la qual cosa s'afluixa la femella del tensor de la cadena.
- Desenrosquem completament el cargol que fixa la roda dentada i el desmuntem, evitant que la cadena caigui. Per evitar caigudes, es fixa amb un cable a l'armilla amb un asterisc.Després d'afluixar la cadena, desenrosqueu el cargol que subjecta l'engranatge de l'arbre de lleves i traieu-lo
- Desenrosquem les femelles que subjecten la carcassa del coixinet.Per desmuntar la carcassa del coixinet, desenrosqueu les femelles de fixació
- Apaguem l'espelma del primer cilindre i introduïm una vareta de llauna. El seu extrem s'ha de col·locar entre el pistó i la vàlvula.
- Amb l'ajuda d'un cracker, comprimim les molles de la primera vàlvula, després de la qual cosa traiem crackers amb unes pinces de boca llarga.Per desmuntar els segells de la tija de la vàlvula, comprimim les molles amb un cracker i traiem els crackers amb unes pinces de punta llarga.
- Traiem l'eina i la placa de la vàlvula amb molles.Després de treure les galetes, traieu l'eina i els ressorts
- Posem un extractor al tap i el retirem de la vàlvula.Per treure els taps, necessitareu un extractor especial que es col·loca a la vàlvula
- Per posar-hi un element nou, primer l'humitem amb oli de motor i el premem al seu lloc amb un extractor.
- Realitzem accions similars amb 4 vàlvules.
- Girem el cigonyal 180˚, la qual cosa permetrà assecar les vàlvules 2 i 3. Realitzem el procediment en la mateixa seqüència.
- En girar el cigonyal, canviem els segells de les vàlvules restants de la mateixa manera.
Després d'haver tornat el cigonyal a la seva posició original, queda ajustar el joc de vàlvules i instal·lar els elements desmuntats al seu lloc.
Vídeo: substitució dels segells de la tija de la vàlvula al "clàssic"
Tapa de la vàlvula
Els cotxes de la família VAZ es caracteritzen per una fuita d'oli per sota de la coberta de la vàlvula, que provoca la contaminació de tot el motor. El problema es resol de manera senzilla: només cal substituir la junta.
Substitució de la junta de la tapa de la vàlvula
Per substituir el segell, necessitareu la següent llista d'eines i materials:
- capçal de presa a "10";
- petit cable d'extensió
- sonall o sonall;
- drap sec.
Realitzem el treball en la següent seqüència:
- Desmuntem el filtre d'aire amb la carcassa i després traiem la barra de control de l'accelerador del carburador.Després de desmuntar el filtre i la carcassa, traieu la barra de control de l'accelerador del carburador
- Desenrosquem les femelles que subjecten la tapa de la vàlvula, traient totes les volanderes.Per desmuntar la coberta de la vàlvula, haureu de desenroscar totes les femelles i treure les volanderes
- Per substituir la junta, traieu l'antiga, netegeu la superfície del capçal i cobriu-la amb un drap.Després de treure la junta antiga, netegeu la superfície de la coberta i la culata amb un drap net i instal·leu un segell nou
- Instal·lem un nou segell, posem la tapa i la fixem.
- Posem tots els elements desmuntats en ordre invers.
Ordre d'estreny de la coberta de la vàlvula
Per ajustar correctament la tapa de la vàlvula, el procediment s'ha de dur a terme en una seqüència determinada, tal com es mostra a la figura següent. Els mestres aconsellen realitzar aquesta operació, començant pels cargols del mig i acabant amb els extrems.
En ajustar la bretxa tèrmica correctament, serà possible reduir no només el soroll del motor, sinó també aconseguir la màxima potència i reduir el consum de combustible. Per obtenir i mantenir un alt rendiment de la unitat de potència, es recomana que l'ajust de la vàlvula es realitzi de manera oportuna.
