Autodiagnòstic i substitució del mòdul d'encesa VAZ 2107
Contingut
El sistema d'encesa del VAZ 2107 és un dels components més vulnerables d'aquest cotxe. Tanmateix, totes les avaries es poden diagnosticar i eliminar fàcilment de forma independent.
Tipus de sistemes d'encesa VAZ 2107
L'evolució del VAZ 2107 ha convertit el sistema d'encesa d'aquest cotxe d'un disseny mecànic poc fiable en un modern sistema electrònic controlat per ordinador. Els canvis es van produir en tres etapes principals.
Encesa per contacte de motors de carburador
Les primeres modificacions del VAZ 2107 estaven equipades amb un sistema d'encesa de contacte. Aquest sistema funcionava de la següent manera. La tensió de la bateria es subministrava a través de l'interruptor d'encesa al transformador (bobina), on augmentava milers de vegades, i després al distribuïdor, que la distribuïa entre les espelmes. Com que la tensió s'aplicava a les espelmes de manera impulsiva, es va utilitzar un interruptor mecànic situat a la carcassa del distribuïdor per tancar i obrir el circuit. L'interruptor estava sotmès a una tensió mecànica i elèctrica constant, i sovint s'havia d'ajustar fixant els espais entre els contactes. El grup de contacte del dispositiu tenia un petit recurs, de manera que s'havia de canviar cada 20-30 mil quilòmetres. Tanmateix, malgrat la poca fiabilitat del disseny, avui dia encara es poden trobar cotxes amb aquest tipus d'encesa.
Encesa sense contacte de motors de carburador
Des de principis dels anys 90, es va instal·lar un sistema d'encesa sense contacte al carburador VAZ 2107, on l'interruptor es va substituir per un sensor Hall i un interruptor electrònic. El sensor es troba dins de la carcassa del distribuïdor d'encesa. Reacciona a la rotació del cigonyal i envia un senyal corresponent a la unitat de commutació. Aquest últim, a partir de les dades rebudes, subministra (interromp el subministrament) tensió de la bateria a la bobina. Aleshores la tensió torna al distribuïdor, es distribueix i va a les bugies.
Encesa sense contacte de motors d'injecció
Els últims models VAZ 2107 estan equipats amb motors d'injecció controlats electrònicament. El sistema d'encesa en aquest cas no ofereix cap dispositiu mecànic, ni tan sols un distribuïdor. A més, no té bobina ni commutador com a tal. Les funcions de tots aquests nodes les realitza un dispositiu: el mòdul d'encesa.
El funcionament del mòdul, així com el funcionament de tot el motor, està controlat pel controlador. El principi de funcionament d'aquest sistema d'encesa és el següent: el controlador subministra tensió al mòdul. Aquest últim converteix la tensió i la distribueix entre els cilindres.
Mòdul d’encesa
El mòdul d'encesa és un dispositiu dissenyat per convertir la tensió directa de la xarxa de bord en impulsos electrònics d'alta tensió, seguits de la seva distribució als cilindres en un ordre determinat.
Disseny i principi de funcionament
El disseny del dispositiu inclou dues bobines d'encesa de dos pins (transformadors) i dos interruptors d'alta tensió. El control de l'alimentació de tensió als bobinatges primaris del transformador el realitza el controlador a partir de la informació rebuda dels sensors.
En el sistema d'encesa d'un motor d'injecció, la distribució de tensió es realitza segons el principi d'una espurna inactiva, que preveu la separació per parelles dels cilindres (1-4 i 2-3). Una espurna es forma simultàniament en dos cilindres: en el cilindre en què s'acaba la carrera de compressió (espurna de treball) i en el cilindre on comença la carrera d'escapament (espurna en ralentí). En el primer cilindre s'encén la mescla combustible-aire, i en el quart, on es cremen els gasos, no passa res. Després de girar el cigonyal mitja volta (1800) el segon parell de cilindres entra al procés. Com que el controlador rep informació sobre la posició exacta del cigonyal d'un sensor especial, no hi ha problemes amb l'espurna i la seva seqüència.
Ubicació del mòdul d'encesa VAZ 2107
El mòdul d'encesa es troba a la part frontal del bloc de cilindres per sobre del filtre d'oli. Es fixa en un suport metàl·lic especialment proporcionat amb quatre cargols. Podeu identificar-lo pels cables d'alta tensió que surten de la caixa.
Denominacions i característiques de fàbrica
Els mòduls d'encesa VAZ 2107 tenen el número de catàleg 2111–3705010. Com a alternativa, considereu productes amb els números 2112–3705010, 55.3705, 042.3705, 46.01. 3705, 21.12370–5010. Tots tenen aproximadament les mateixes característiques, però en comprar un mòdul, cal parar atenció a la mida del motor al qual està destinat.
Taula: Especificacions del mòdul d'encesa 2111-3705010
| Nom | Índex |
| Longitud, mm | 110 |
| Ample, mm | 117 |
| Alçada, mm | 70 |
| Missa, g | 1320 |
| Tensió nominal, V | 12 |
| Corrent de bobinat primari, A | 6,4 |
| Tensió del bobinatge secundari, V | 28000 |
| Durada de la descàrrega de l'espurna, ms (no menys de) | 1,5 |
| Energia de descàrrega d'espurna, MJ (no menys de) | 50 |
| Interval de temperatura de funcionament, 0С | de -40 a +130 |
| Preu aproximat, fregar. (segons el fabricant) | 600-1000 |
Diagnòstic de mal funcionament del mòdul d'encesa d'injecció VAZ 2107
L'encesa de la injecció VAZ 2107 és completament electrònica i es considera bastant fiable. Tanmateix, també pot causar problemes. El mòdul té un paper important en això.
Signes d'un mal funcionament del mòdul d'encesa
Els símptomes d'un mòdul fallit inclouen:
- foc al llum de senyal del quadre d'instruments Comproveu el motor;
- velocitat de ralentí flotant;
- engegada del motor;
- caigudes i sacsejades durant l'acceleració;
- canvi en el so i el color de l'escapament;
- augment del consum de combustible.
Tanmateix, aquests signes també poden aparèixer amb altres disfuncions, per exemple, amb mal funcionament del sistema de combustible, així com amb la fallada d'alguns sensors (oxigen, flux massiu d'aire, detonació, posició del cigonyal, etc.). Si el motor comença a funcionar incorrectament, el controlador electrònic el posa en mode d'emergència, utilitzant tots els recursos disponibles. Per tant, quan es canvia el funcionament del motor, el consum de combustible augmenta.
En aquests casos, primer haureu de prestar atenció al controlador, llegir-ne la informació i desxifrar el codi d'error que s'ha produït. Això requerirà un tester electrònic especial, disponible a gairebé qualsevol estació de servei. Si el mòdul d'encesa falla, els codis d'error en el funcionament del motor poden ser els següents:
- P 3000: sense espurnes als cilindres (per a cadascun dels cilindres, el codi pot semblar P 3001, P 3002, P 3003, P 3004);
- P 0351 - una obertura al bobinatge o bobinatges de la bobina responsable dels cilindres 1-4;
- P 0352 - una obertura al bobinatge o bobinatges de la bobina responsable de 2-3 cilindres.
Al mateix temps, el controlador també pot emetre errors similars en cas d'un mal funcionament (ruptura, avaria) de cables d'alta tensió i bugies. Per tant, abans de diagnosticar el mòdul, comproveu els cables d'alta tensió i les bugies.
Les principals disfuncions del mòdul d'encesa
Els principals problemes de funcionament del mòdul d'encesa VAZ 2107 inclouen:
- obert o curt a terra en el cablejat procedent del controlador;
- manca de contacte al connector;
- curtcircuit dels bobinatges del dispositiu a terra;
- trencar els bobinatges del mòdul.
Comprovació del mòdul d’encesa
Per diagnosticar el mòdul d'injecció VAZ 2107, necessitareu un multímetre. L'algorisme de verificació és el següent:
- Aixequeu el capó, traieu el filtre d'aire, trobeu el mòdul.
- Desconnecteu el bloc del cablejat procedent del controlador del mòdul.
- Configurem el mode de mesura de tensió al multímetre en el rang de 0 a 20 V.
- Sense posar en marxa el motor, enceneu l'encesa.
- Connectem la sonda negativa (generalment negra) del multímetre a la "massa" i la positiva al contacte central del bloc de l'arnès. El dispositiu ha de mostrar la tensió de la xarxa a bord (almenys 12 V). Si no hi ha tensió, o és inferior a 12 V, el cablejat o el propi controlador és defectuós.
- Si el multímetre mostra una tensió d'almenys 12 V, apagueu l'encesa.
- Sense connectar el connector amb cables, desconnecteu els conductors d'alta tensió del mòdul d'encesa.
- Canviem el multímetre al mode de mesura de resistència amb un límit de mesura de 20 kOhm.
- Per comprovar si l'aparell té una ruptura en els seus bobinatges primaris, mesurem la resistència entre els contactes 1a i 1b (els últims del connector). Si la resistència del dispositiu tendeix a l'infinit, el circuit realment té un circuit obert.
- Comprovem el mòdul si hi ha una ruptura en els bobinatges secundaris. Per fer-ho, mesurem la resistència entre els terminals d'alta tensió del primer i quart cilindres, després entre els terminals del segon i tercer cilindres. En condicions de treball, la resistència del mòdul hauria de ser d'uns 5-6 kOhm. Si tendeix a l'infinit, el circuit està trencat i el mòdul està defectuós.
Vídeo: comprovació del mòdul d'encesa VAZ 2107
Substitució del mòdul d'encesa VAZ 2107
En cas d'un mal funcionament, el mòdul d'encesa s'ha de substituir per un de nou. La reparació només és possible si l'avaria no consisteix en una ruptura o un curtcircuit dels bobinatges, sinó en una violació visible de qualsevol connexió. Com que tots els conductors del mòdul són d'alumini, necessitareu soldadura i flux especials, així com alguns coneixements d'enginyeria elèctrica. Al mateix temps, ningú donarà garanties que el dispositiu funcionarà perfectament. Per tant, és millor comprar un producte nou per valor d'uns mil rubles i assegurar-se que el problema amb el mòdul d'encesa s'ha resolt.
Fins i tot un motorista sense experiència pot substituir el mòdul pel seu compte. De les eines, només necessiteu una clau hexagonal per a 5. El treball es realitza en l'ordre següent:
- Obriu el capó i desconnecteu el terminal negatiu de la bateria.
- Traieu la carcassa del filtre d'aire, trobeu el mòdul d'encesa i desconnecteu-ne els cables d'alta tensió i el bloc del cablejat.
- Desenrosqueu els quatre cargols que subjecten el mòdul al seu suport amb un hexàgon 5 i traieu el mòdul defectuós.
- Instal·lem un mòdul nou, el fixem amb cargols. Connectem cables d'alta tensió i un bloc de cables.
- Connectem el terminal a la bateria, encenem el motor. Mirem el quadre d'instruments i escoltem el so del motor. Si s'apaga el lluminós Check engine i el motor funciona de manera estable, tot està fet correctament.
Vídeo: substitució del mòdul d'encesa VAZ 2107
Per tant, és bastant senzill determinar el mal funcionament i substituir el mòdul d'encesa fallit per un de nou amb les vostres pròpies mans. Això requerirà només un mòdul nou, un hexàgon de 5 i instruccions pas a pas d'especialistes.
