Com i quan canviar els discos de fre

És important que qualsevol controlador no es perdi el moment en què les peces antigues es tornen inutilitzables i és el moment d'instal·lar-ne de noves al seu lloc. Això és especialment cert pel que fa al sistema de frenada, perquè en cas contrari hi ha risc d'accident i definitivament no cal explicar quines conseqüències pot comportar això. T'agradi o no, fins i tot els discos de fre de la més alta qualitat s'han de canviar. Anem a esbrinar com fer-ho.

Quan canviar

Hi ha dues situacions en què es canvien els discos de fre. El primer cas és quan s'ajusta o actualitza el sistema de fre, quan el conductor decideix instal·lar discos de fre ventilats. Cada cop són més els conductors que passen dels frens de tambor als frens de disc, ja que aquests últims són més eficients i duren més.

En el segon cas, es canvien per trencament, desgast o fallades mecàniques.

Com saps quan és hora de canviar? No és difícil, el teu cotxe es regalarà. En general, els "símptomes" que indiquen un gran desgast són els següents:

Esquerdes o gubias que són visibles a simple vista
El nivell del líquid de fre va començar a baixar bruscament. Si això passa tot el temps, cal reparar els frens.
La frenada ja no és suau. Vau començar a sentir sacsejades i vibracions.
El cotxe "es gira" cap al costat quan frena. La rigidesa del pedal va desaparèixer, es va fer més fàcil anar a terra.
El disc s'ha fet més prim. Per diagnosticar el gruix, necessitareu un calibre normal, amb el qual podreu prendre mesures en diversos punts i comparar aquests resultats amb la informació del fabricant. El gruix mínim admissible del disc s'indica al propi disc. Molt sovint, un disc nou i desgastat només difereixen de gruix 2-3 mm. Però si creieu que el sistema de fre ha començat a comportar-se de manera inusual, no hauríeu d'esperar al màxim desgast admissible del disc. Pensa en la teva vida i no tornis a arriscar.

Els discos de fre es canvien sempre per parells a cada eix. No importa si preferiu un viatge tranquil o no, els discs de fre s'han de revisar regularment. Es realitzen diagnòstics de desgast i comprovació de defectes mecànics.

L'experiència suggereix que a la pràctica els frens davanters es reparen amb més freqüència que els posteriors. Hi ha una explicació per a això: la càrrega a l'eix davanter és més gran, el que significa que el sistema de fre de la suspensió davantera està més carregat que el posterior.

La substitució dels discos de fre dels eixos davanter i posterior no marca gaire diferència des del punt de vista tècnic. En general, els experts recomanen canviar els discos després del primer solc; el segon procediment de gir no està permès.

Procediment de canvi

Per canviar, necessitem els propis discs de fre i un conjunt estàndard d'eines:

Jack;
Claus angleses corresponents a la mida dels elements de subjecció;
fossa de reparació;
suport ajustable (trípode) i topes per instal·lar i arreglar el cotxe;
filferro per fixar la pinça;
Soci per "espera aquí, si us plau".

Quan compreu discs nous (recordeu que canviem un parell al mateix eix alhora), us recomanem que agafeu també pastilles de fre noves. Idealment d'un únic fabricant. Per exemple, considereu un fabricant de peces per a cotxes xinesos. Les peces de recanvi de la marca Mogen se sotmeten a un escrupolós control alemany en totes les etapes de producció. Si voleu estalviar pastilles i mantenir les antigues, tingueu en compte que en un disc de fre nou, les pastilles velles poden omplir les ranures. Això passarà inevitablement, perquè no serà possible proporcionar una àrea uniforme de contacte dels avions.

En general, el procediment de canvi és bastant típic i no canvia per a la majoria de cotxes.

Arreglem el cotxe;
Aixequeu el costat desitjat del cotxe amb un gat, poseu un trípode. Traiem la roda;
Desmuntem el sistema de fre del punt de treball. després premem el pistó del cilindre de treball;
Traiem tota la brutícia del cub i la pinça, si més endavant no volem canviar el coixinet;
El company prem el pedal del fre a terra i subjecta fermament el volant. Mentrestant, el vostre objectiu és desenroscar ("arrancar") els cargols que subjecten el disc al cub. Podeu utilitzar el fluid màgic WD i fer que els cargols funcionin amb ell.
Traiem la pinça del fre, i després la subjectem amb un cable perquè no danyi la mànega del fre;
Ara hem de desmuntar el conjunt de la pinça: trobem i traiem les pastilles, les observem visualment i estem molt contents d'haver-ne adquirit de noves;
Si encara no heu comprat pastilles noves, encara hi ha l'oportunitat de fer-ho;
Traieu les molles de compressió i la pinça de la pinça;
Arreglem el cub, desenrosquem completament els cargols de fixació. A punt! Ara podeu treure el disc de fre.

Per muntar unitats noves, només cal que seguiu tots els passos anteriors en ordre invers.

Després del torn, només queda bombar nous frens i el cotxe està preparat per a nous viatges.