Com estrènyer la corretja de l'alternador? – estiraments de vídeo en diferents cotxes

El cinturó de l'alternador realitza una missió molt important: transmet la rotació del cigonyal a la politja de l'alternador, que carrega la bateria mentre condueix, i des d'ella el corrent flueix a tots els consumidors d'electricitat del cotxe.

Es recomana a tots els conductors que comprovin la tensió de la corretja de l'alternador de tant en tant. Un cinturó tensat correctament no s'ha de doblegar més d'un centímetre si s'hi pressiona amb una força de tres a quatre quilograms. També podeu utilitzar un dinamòmetre per comprovar-ho (una siderúrgia normal ho farà): si el seu ganxo s'enganxa a un cinturó i s'estira cap al costat, es desplaçarà com a màxim de 10 a 15 mil·límetres amb una força de 10 kg/cm.

Si no teniu un regle o un dinamòmetre a mà, podeu comprovar-ho a ull; si intenteu girar el cinturó, hauria de girar un màxim de 90 graus, no més.

Quan, amb el temps, el grau de tensió del cinturó disminueix i s'estira, se sent un cruixent característic: el cinturó llisca sobre la politja i comença a escalfar-se. Això està ple del fet que amb el temps es pot trencar. A més, la politja del cigonyal fa més velocitats de ralentí, és a dir, funciona de manera ineficient i el generador no produeix corrent completament; tot el sistema elèctric del cotxe pateix.

Tensar el cinturó de l'alternador no és la tasca més difícil, especialment en VAZ i Lada domèstics. En els models més moderns, a la mateixa Priora per exemple, hi ha un corró tensor amb centre desplaçat, que regula el grau de tensió de la transmissió per corretja.

El treball de tensió del cinturó pot ser complicat a causa de la ubicació incòmoda del generador i de la politja del cigonyal. Alguns models s'han d'introduir al forat d'inspecció, mentre que en d'altres n'hi ha prou amb obrir el capó, com ara el VAZ 2114. En els models clàssics de VAZ, tot això es fa de manera senzilla: el generador està connectat al cárter mitjançant un cargol llarg, gràcies al qual es pot moure el generador en un pla vertical, i a la part superior hi ha una barra amb una ranura per a un altre cargol per fixar la posició del generador en un pla horitzontal.

Tot el que heu de fer és afluixar el suport del generador, desenroscar la femella de la barra, fixar la posició quan el cinturó estigui prou tensat, estrènyer la femella i el suport del generador.

En cap cas s'ha d'estirar massa la corretja, perquè això provocarà que s'apliqui massa pressió al coixinet de la politja de l'alternador i que simplement s'esfondrarà amb el temps, cosa que s'indicarà amb un xiulet característic, soroll de trituració i càrrega insuficient de la bateria. .

Al Lada Kalina, la corretja de l'alternador es tensa mitjançant una barra tensora. N'hi ha prou amb desenroscar la femella de bloqueig, desenroscar una mica la vareta del tensor i després enroscar la femella al seu lloc. De la mateixa manera, podeu afluixar la tensió del cinturó i, si cal canviar-lo completament, es desenrosca la barra tensor i s'instal·la un cinturó nou.

Val la pena assenyalar que en tensar la corretja de l'alternador, no us oblideu de comprovar el seu estat: no hi hauria d'haver esquerdes ni abrasions. Si n'hi ha, és millor comprar un cinturó nou, ja que no és tan car.

Si parlem de Lada Priora, on la corretja del generador descriu una trajectòria molt més gran, també fa girar l'aire condicionat i les politges de direcció assistida, aleshores el corró és el responsable de la tensió.

Si no teniu experiència en tensar aquests cinturons, és millor fer-ho a una estació de servei, encara que el procediment en si no és complicat: heu d'afluixar la femella de fixació del rodet i, a continuació, girar la gàbia excèntrica amb una clau de tensió especial. fins que el cinturó estigui tensat, premeu la femella de fixació cap enrere. Però el cas és que és molt difícil endevinar la tensió correcta de la corretja, ja que l'àrea del seu contacte amb les politges disminueix a causa de la trajectòria. Pots intentar actuar a l'atzar.

El cinturó del generador es tensa aproximadament de la mateixa manera en altres models més moderns, però, per arribar-hi, cal treure les rodes, desenroscar els guardafangs del motor o la protecció de plàstic i treure la coberta de distribució, que, per descomptat, , triga molt de temps.

Vídeo de tensió de la corretja de l'alternador en un cotxe VAZ 2114

Un altre vídeo sobre la tensió adequada del cinturó

S'està carregant ...