Com aprendre a entendre els cotxes des de zero? Vídeo detallat

La capacitat d'entendre les màquines és un concepte força ampli. Per a alguns, n'hi ha prou amb distingir un model d'un altre. Les mateixes persones la professió de les quals està relacionada amb els cotxes donen un significat molt més ampli a aquest concepte:

• tipus de cos;
• classe de cotxes;
• tipus de motor: vehicle d'injecció, carburador, dièsel, d'un o dos temps, híbrid, elèctric;
• transmissió - mecànica, automàtica, variador, robòtica, preselectiva (doble embragatge).

Si treballeu, per exemple, en una empresa de venda de recanvis o en una botiga d'automòbils, segons la descripció de la feina, simplement heu de tenir un ampli coneixement de:

• conèixer a fons la gamma de models d'un fabricant d'automòbils en particular, és a dir, han de saber quina és la diferència entre els diferents motors, per exemple VAZ-2104 - VAZ-21073, VAZ-21067, el seu volum, combustible, característiques;
• característiques tècniques de diverses unitats;
• disseny i característiques del dispositiu.

Si alguna vegada heu hagut de comprar peces de recanvi, sabeu que n'hi ha prou que un bon especialista mostri aquesta o aquella peça de recanvi: un cilindre de fre que funcioni, una segona marxa, un eix principal o intermedi d'una caixa de canvis, un cable d'embragatge. , un coixinet d'alliberament, un disc feredo: els anomenarà sense cap problema marca, dirà de quin cotxe és i, el més important, us dirà exactament de què és. També seleccionarà fàcilment la peça que necessiteu del catàleg: des de l'anell o puny de goma de segellat, fins al conjunt del distribuïdor o el backstage de la caixa de canvis.

Està clar que aquesta habilitat només arriba amb l'experiència. Intentarem donar recomanacions bàsiques al nostre lloc web Vodi.su.

Conceptes bàsics

Qualsevol cotxe consta de set sistemes principals:

• motor;
• transmissió;
• direcció;
• xassís o suspensió;
• sistema de fre;
• cos;
• equipament elèctric.

Cos - classes i tipus

El primer que veiem quan admirem aquest o aquell cotxe és la carrosseria. D'això ja n'hem parlat molt a la nostra web, així que repetirem.

Tipus de cos:

• monovolum: monovolums (motor, interior, maleter es combinen en una estructura espacial);
• dos volums: hatchback, station wagon, SUV, crossover;
• de tres volums: berlina, limusina, roadster, camioneta.

A més, la classe del cotxe depèn de la longitud de la carrosseria: hi ha molts mètodes de classificació, el més comú és l'europeu:

• "A": hatchback compactes, com Chevrolet Spark, Daewoo Matiz;
• "B" - cotxes petits - tots els VAZ, Daewoo Lanos, Geely MK;
• "C" - classe mitjana - Skoda Octavia, Ford Focus, Mitsubishi Lancer.

Bé, i així successivament, al nostre lloc web Vodi.su hi ha un article on es descriuen les classes amb més detall.

Els fabricants individuals també tenen els seus propis tipus de classificació, per exemple, BMW, Audi o Mercedes. N'hi ha prou amb anar al lloc web oficial per determinar la diferència:

• Mercedes classe A: la classe més petita, correspon a la classe B segons la classificació europea;
• Classe B - correspon a la classe C;
• Classe C (Comfort-Klasse);
• CLA - Classe lleugera de prestigi compacte;
• Classe G, GLA, GLC, GLE, M - Gelendvagen, SUV i SUV.

És fàcil d'entendre la classificació d'Audi:

• A1-A8: hatchback, furgonetes amb diferents longituds de carrosseria;
• Q3, Q5, Q7 - SUV, crossovers;
• TT - roadsters, coupés;
• R8 - cotxes esportius;
• RS: "versions carregades" amb característiques tècniques millorades.

BMW té la mateixa classificació:

• Sèries 1-7: cotxes de passatgers com ara hatchback, station wagon, sedan;
• X1, X3-X6 - SUV, crossovers;
• Z4 - roadsters, coupés, convertibles;
• Sèrie M - versions "carregades".

Per a la majoria de compradors, especialment les dones, és el tipus de cos el que és crucial. Tanmateix, la carrosseria és només l'embolcall i les especificacions són el més important. Considerem els principals.

El motor

El tema és ampli, anomenarem els punts principals:

• per tipus de combustible: gasolina, dièsel, gas, gas-combustible, híbrids, vehicles elèctrics;
• pel nombre de cilindres: tres cilindres o més (per exemple, hi ha motors per a 8 i 16 cilindres);
• segons la ubicació dels cilindres: en línia (els cilindres només estan en fila), oposats (els cilindres els uns contra els altres), en forma de V;
• per ubicació sota el capó: longitudinal, transversal.

A la majoria de turismes, s'utilitzen motors de 3-4 cilindres en línia amb una instal·lació longitudinal (al llarg de l'eix de moviment) o transversal. Si estem parlant de camions o cotxes per sobre de la classe mitjana, llavors la potència s'aconsegueix afegint cilindres.

A més, un element integral del motor és el sistema de refrigeració, que pot ser:

• líquid: el refredament es realitza amb anticongelant, anticongelant, aigua normal;
• aire - un exemple viu de "Zaporozhets", en què el motor estava a la part posterior i l'aire era aspirat gràcies al ventilador, el mateix sistema s'utilitza a les motocicletes;
• combinat: refrigeració amb anticongelant, s'utilitza un ventilador per a un flux d'aire addicional.

També punts importants:

• sistema d'injecció - carburador, injector;
• sistema d'encesa - contacte (utilitzant un distribuïdor), sense contacte (sensor Hall, interruptor), electrònic (el procés està controlat per una unitat de control);
• mecanisme de distribució de gas;
• sistema de lubricació i així successivament.

Transmissió

La tasca principal de la transmissió és transmetre el parell del motor a les rodes.

Elements de transmissió:

• embragatge: connecta o separa la transmissió del motor;
• caixa de canvis - selecció del mode de conducció;
• cardan, cardan transmission - transfereix el moment del moviment a l'eix motriu;
• diferencial - la distribució del parell entre les rodes de l'eix motriu.

La majoria dels cotxes moderns utilitzen un embragatge sec d'un o dos discs, combinat amb una caixa de canvis manual o robòtica (semiautomàtica, preselectiva), o un convertidor de parell, un sistema hidrostàtic en què l'energia del motor posa en marxa el flux d'oli, transmissions automàtiques. o CVT (punt de control del variador).

Aquest és només el tipus de caixa de canvis que és crucial per a molts. Per experiència pròpia, diguem que la mecànica és la millor opció, ja que el propi conductor tria el mode òptim i, per tant, consumeix menys combustible. A més, la transmissió manual és senzilla i econòmica de mantenir. Automàtic i CVT: simplifiquen molt el procés de conducció, però si es trenquen, prepareu grans quantitats de diners.

La transmissió també inclou un concepte com el tipus d'accionament:

• davant o posterior: el moment de rotació cau en un eix;
• ple: ambdós eixos són líders, però, la unitat pot ser permanent o endollable.

La caixa de transferència s'utilitza per distribuir el parell a l'eix del vehicle. S'instal·la en cotxes de tracció total, com ara UAZ-469 o VAZ-2121 Niva.

Com podeu veure, un cotxe és un mecanisme força complicat. No obstant això, per a la majoria, n'hi ha prou amb poder operar-lo i realitzar operacions senzilles, com canviar una roda. El manteniment és millor deixar-ho a professionals.

Vídeo: selecció de dispositiu i cotxe

Comprar un cotxe usat - "per a maniquís"

S'està carregant ...