Com mantenir les instal·lacions de gas perquè els cotxes funcionin bé amb gas liquat
Perquè el sistema de GLP del cotxe funcioni correctament, el conductor n'ha de tenir cura. En cas contrari, el cotxe no només cremarà més, sinó que també augmentarà el risc de danys greus al motor.
La tasca principal d'una instal·lació de gas d'automòbil és convertir el combustible de líquid a gasós i subministrar-lo al motor. En els cotxes més antics amb carburador o injecció d'un sol punt, s'utilitzen sistemes més senzills: sistemes de buit de segona generació. Aquesta instal·lació consta d'un cilindre, un reductor, una vàlvula electromagnètica, un sistema de control de la dosi de combustible i un mesclador que barreja gas amb aire. Després el passa més enllà, davant de l'accelerador.
Instal·lació constant: manteniment cada 15 km
Turbo al cotxe: més potència, però també més molèstia
– Manteniment adequat d'aquestes instal·lacions – substitució de filtres – cada 30 km de carrera i verificació del programari – cada 15 km de carrera. El cost de la inspecció i els filtres és d'uns 60 PLN, diu Wojciech Zielinski d'Awres a Rzeszow.
Per als cotxes amb injecció multipunt, s'utilitzen sistemes seqüencials més complexos. Aquesta instal·lació és un mòdul electrònic addicional. Aquí, el gas s'alimenta directament al col·lector. Un sistema més complex requereix una inspecció més freqüent.
Conduint amb gas natural CNG. Avantatges i desavantatges, cost de modificació del cotxe
- El conductor d'aquest cotxe ha de visitar el servei cada 15 mil quilòmetres. Durant la visita, el mecànic substitueix sense falta dos filtres de combustible. Un és responsable del gas en fase líquida, l'altre de la fase gasosa. El cotxe també està connectat a l'ordinador. Si cal, s'està ultimant la instal·lació. Com a resultat, el gas es subministra i es crema correctament. El cost d'aquest lloc web és de 100 PLN, diu Wojciech Zieliński.
Cuida la caixa de canvis
En el cas dels vehicles de gas, una de les avaries més freqüents és la caixa de canvis (també conegut com l'evaporador). Aquesta és la part on el gas canvia de líquid a gas. La caixa de canvis decideix la quantitat de combustible que rebrà el motor. Un dels elements de l'evaporador és una membrana fina i suau. És ella qui, en resposta a un canvi de buit, decideix quant gas subministrar al motor. Amb el temps, la goma es torna més dura i l'evaporador es torna imprecís.
Calculadora de GLP: quant estalvieu conduint amb autogas
Si el conductor el condueix amb cura, el motor no podrà cremar el gas injectat. HBO es desaprofita. Els símptomes inclouen l'olor de gas no cremat que queda darrere del vehicle, el motor s'asfixia mentre condueix. Recordem que així perdem diners, perquè en comptes d'alimentar el nostre cotxe, la gasolina surt a l'aire.
El problema es fa encara més greu si el conductor es comporta de manera agressiva. Una caixa de canvis amb molta càrrega no es manté al dia amb el subministrament de gas, la qual cosa fa que la barreja de combustible sigui massa magra. Això significa un augment de la temperatura de combustió, que al seu torn condueix a un desgast més ràpid dels seients de la vàlvula i del capçal juntament amb els segells.
Instal·lació de gas: quins cotxes són millors amb GLP?
"I després, sobretot en el cas dels cotxes més nous, els costos de reparació poden arribar fins i tot a diversos milers de zlotys", diu Stanislav Plonka, un mecànic d'automòbils de Rzeszow.
Els problemes amb la caixa de canvis sovint es manifesten per un motor aturat i problemes amb el canvi a GLP. La regeneració completa de l'evaporador costa entre 200 i 300 PLN. La seva durabilitat durant el funcionament normal és estimada pels mecànics en uns 70-80 mil. km.
Aneu amb compte on poseu combustible
Un tema igualment important és el repostar en una estació provada.
– Malauradament, la qualitat del gas a Polònia és molt baixa. I el mal combustible significa problemes amb els maons durant la instal·lació, diu Wojciech Zieliński.
Instal·lacions de gas: quant costa instal·lar-les, qui se'n beneficia?
Tal com expliquen els mecànics, en el procés de transició d'un estat líquid a un estat volàtil, la parafina i la resina cauen del gas de baixa qualitat, que contaminen el sistema. Els broquets i el reductor obstruïts funcionen de manera imprecisa i desigual. Necessito utilitzar un oli i bugies diferents en un cotxe de gas?
- No. Les espelmes, els filtres de combustible, aire i oli s'han de substituir després del mateix quilometratge que abans de la instal·lació del sistema de gas. També fem servir el mateix oli. La preparació per als motors que funcionen amb gas liquat és una estratagema de màrqueting habitual. "En termes de viscositat i lubricitat, avui la majoria dels olis estàndard patentats compleixen tots els requisits", diu Wojciech Zieliński.
Calculadora de GLP: quant estalvieu conduint amb autogas
Governació Bartosz
foto de Bartosz Guberna
