Com determinar el desgast de la cadena de distribució al VAZ 2106 i substituir-lo amb les vostres pròpies mans
Contingut
En els motors de la sèrie clàssica Zhiguli VAZ 2101–2107, el mecanisme de distribució de gas (sincronització) és impulsat per una cadena de dues files. La vida útil de la peça és bastant llarga i és d'almenys 100 mil quilòmetres. Si apareixen símptomes de desgast crític, s'aconsella substituir tota la transmissió de la cadena, juntament amb els engranatges. El procediment requereix molt de temps, però sense complicacions, un motorista hàbil s'encarregarà de la tasca sense cap problema.
Disseny de la unitat d'un cop d'ull
Per canviar de manera independent la cadena i els elements relacionats, cal conèixer l'estructura d'aquesta part de la unitat de potència. El mecanisme que acciona l'arbre de lleves del motor VAZ 2106 inclou les parts següents:
- un petit pinyó d'accionament està muntat al cigonyal;
- engranatge de rodatge gran;
- l'engranatge gran superior està cargolat a l'extrem de l'arbre de lleves amb un cargol;
- cadena de distribució de doble fila;
- sabata tensora, sostinguda per una vareta d'èmbol;
- amortidor: una placa metàl·lica amb un coixinet resistent al desgast;
- El passador de desviació de la cadena s'instal·la al costat de la roda dentada inferior.
A les versions antigues del "sis", es va instal·lar un pistó tensor mecànic, on la tija s'estén sota la influència d'una molla. La modificació actualitzada del cotxe està equipada amb un dispositiu d'èmbol hidràulic.
Durant el funcionament del motor, la cadena de distribució ha d'estar tensa, en cas contrari es produirà un desgast, un desgast accelerat i un salt dels enllaços sobre les dents dels engranatges. Una sabata semicircular és la responsable de la tensió, recolzant la part del costat esquerre.
Més informació sobre la tensió de la cadena de distribució: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html
Després de la roda dentada de l'arbre de lleves (en el sentit de gir), s'instal·la una placa amortidor, pressionada contra la transmissió de la cadena. Per evitar que l'element salti de l'engranatge inferior com a resultat d'un fort estirament, s'instal·la un limitador al costat: una vareta metàl·lica cargolada al bloc de cilindres.
El mecanisme d'accionament es troba a l'extrem davanter del motor i està tancat per una coberta d'alumini on s'instal·la el segell d'oli del cigonyal davanter. El pla inferior de la coberta es troba al costat del cassó d'oli; aquesta característica s'ha de tenir en compte en desmuntar la unitat.
Finalitat i característiques del circuit
El mecanisme de cronometratge del motor VAZ 2106 resol 3 problemes:
- Gira l'arbre de lleves, obrint les vàlvules d'admissió i d'escapament a la culata.
- Acciona la bomba d'oli mitjançant una roda dentada intermèdia.
- Transmet la rotació a l'eix distribuïdor d'encesa - distribuïdor.
La longitud i el nombre d'enllaços de l'element d'accionament principal (la cadena) depèn del tipus d'unitat de potència. Als "sisè" models de "Zhiguli", el fabricant va instal·lar 3 tipus de motors amb un volum de treball d'1,3, 1,5 i 1,6 litres. Al motor VAZ 21063 (1,3 l), la longitud de la carrera del pistó és de 66 mm, a les modificacions 21061 (1,5 l) i 2106 (1,6 l) - 80 mm.
En conseqüència, s'utilitzen dues mides de cadenes en unitats de potència amb diferent desplaçament:
- Motor d'1,3 litres (VAZ 21063) - 114 enllaços;
- motors 1,5-1,6 litres (VAZ 21061, 2106) - 116 enllaços.
Com comprovar la longitud de la cadena durant la compra sense comptar els enllaços? Estireu-lo fins a tota la seva longitud, posant les dues parts a prop l'una de l'altra. Si els dos extrems tenen el mateix aspecte, es tracta d'una peça de 116 enllaços per a motors amb una carrera de pistó gran (1,5-1,6 litres). En una cadena curta per al VAZ 21063, un enllaç extrem girarà en un angle diferent.
Signes de desgast crític en una peça
Durant el funcionament del vehicle, la cadena de transmissió s'estira lentament. No es produeix la deformació de les juntes metàl·liques: la raó del fenomen rau en l'abrasió de les frontisses de cada enllaç, la formació de buits i el joc. Dins d'1-2 casquilles, la sortida és petita, però multipliqueu la bretxa per 116 i obtindreu un allargament notable de l'element en conjunt.
Com determinar el mal funcionament i el grau de deteriorament de la cadena:
- El primer símptoma és un soroll estrany que prové de sota la coberta de la vàlvula. En casos especialment avançats, el so es converteix en un soroll fort.
- Traieu la coberta de la vàlvula i comproveu que les marques de la roda dentada de l'arbre de lleves i la politja del cigonyal coincideixen amb les pestanyes corresponents a la carcassa. Si hi ha un desplaçament de 10 mm o més, l'element s'estira clarament.
El correcte funcionament del mecanisme ve determinat per la coincidència simultània de les marques de la politja del cigonyal i la roda dentada de l'arbre de lleves. - Estireu la cadena, engegueu el motor i torneu a posar les marques. Si la peça s'allarga significativament, les mesures indicades no donaran resultats: l'extensió de l'èmbol no és suficient per treure el fluix.
- Amb la tapa de la vàlvula retirada, comproveu l'estat tècnic de l'amortidor. De vegades, una cadena massa estirada simplement talla el seu revestiment o la part sencera. Els residus metàl·lics i plàstics cauen al dipòsit d'oli.
Una cadena estirada 1 cm o més és capaç de saltar 1-4 baules al llarg dels engranatges. Si l'element "va saltar" per sobre d'una secció, es violen les fases de distribució de gas: el motor vibra fortament en tots els modes de funcionament, perd significativament potència i sovint s'atura. Un símptoma clar són trets al carburador o al tub d'escapament. Els intents d'ajustar l'encesa i ajustar el subministrament de combustible són inútils: el "tremolor" del motor no s'atura.
Quan la cadena es desplaça 2-4 dents, la unitat de potència s'atura i ja no s'engega. El pitjor dels casos és un pistó que colpeja les plaques de la vàlvula a causa d'un gran canvi de temps de la vàlvula. Conseqüències: desmuntatge i reparació costosa del motor.
Vídeo: determinació del grau de desgast dels engranatges de cronometratge
Instruccions de substitució
Per instal·lar una unitat de cadena nova, heu d'adquirir un conjunt de peces de recanvi i consumibles:
- cadena de doble fila, adequada per a un tipus específic de motor;
- 3 engranatges: dos grans i un petit (es ven com a conjunt);
- sabata tensora;
- placa amortidor;
- junta de coberta frontal de la unitat d'alimentació;
- segellador de silicona d'alta temperatura.
Si, en diagnosticar problemes, trobeu fuites d'oli sota la politja del cigonyal, hauríeu de comprar un segell d'oli nou integrat a la coberta frontal. La peça és fàcil de canviar en el procés de desmuntatge de la unitat de cronometratge.
Per què es recomana canviar totes les peces d'accionament, inclosos els engranatges:
- durant un llarg període, mentre la cadena s'estirava, les dents de les rodes dentades també van tenir temps de desgastar-se;
- per la mateixa raó, els revestiments de l'amortidor i el tensor estaven desgastats;
- l'operació de reparació requereix molt de temps, no és pràctic repetir-la a causa de cada element d'accionament desgastat.
Eina i condicions de treball
De les eines especials, necessiteu una clau anglesa de 36 mm per desenroscar la femella (trinquet) que subjecta la politja del cigonyal. Com que el trinquet està encastat, és molt més difícil agafar-lo amb una clau oberta.
La resta de la caixa d'eines té aquest aspecte:
- un conjunt de claus i endolls amb un trinquet i una manovella;
- tornavís plans - regulars i reforçats;
- fulla de muntatge;
- passatges;
- martell;
- draps, guants de protecció.
El més convenient és substituir la cadena de distribució en una rasa de visualització en un garatge. En casos extrems, una àrea oberta és adequada, però després hauràs d'estirar-se a terra sota el cotxe per desmuntar la unitat.
Desmuntatge previ
L'objectiu de l'etapa preparatòria és facilitar l'accés a la coberta frontal de la unitat d'alimentació i la unitat de cronometratge. Què s'ha de fer:
- Col·loqueu el cotxe al forat d'inspecció i engegueu el fre de mà. Per facilitar el desmuntatge, deixeu que el motor es refredi a 40-50 ° C.
- Baixeu a la rasa i desmunteu la protecció del cassó d'oli. Desenrosqueu immediatament els 3 cargols frontals que connecten el dipòsit amb la tapa final, afluixeu la femella del muntatge inferior del generador.Per afluixar el cinturó, heu de desenroscar el suport inferior del generador
- Obriu el capó i traieu la caixa del filtre d'aire connectada al carburador.La carcassa del filtre d'aire bloqueja l'accés a les femelles de la coberta de la vàlvula
- Desconnecteu les canonades que passen per sobre de la tapa de la vàlvula. Desconnecteu el cable d'accionament de l'arrencada (a la gent comuna - succió) i la barra de l'accelerador.L'empenta del pedal del gas es fixa a la coberta de la vàlvula, per la qual cosa s'ha de desmuntar
- Traieu la coberta de la vàlvula desenroscant els cargols de fixació de la clau anglesa de 10 mm.La coberta de la vàlvula s'elimina després de desenroscar 8 femelles M6
- Desconnecteu el connector elèctric del ventilador de refrigeració.
- Afluixeu i desenrosqueu els 3 cargols que subjecten el ventilador elèctric al radiador principal, traieu la unitat de l'obertura.El ventilador de refrigeració està connectat al radiador amb tres cargols de 10 mm.
- Afluixeu la femella del suport de muntatge del generador amb una clau. Utilitzant una palanca, feu lliscar la carcassa cap al motor, afluixeu i traieu la corretja de transmissió.Per afluixar el cinturó, la carcassa del generador s'alimenta cap al bloc de cilindres
A més de les peces enumerades, podeu treure altres elements, com ara la bateria i el radiador principal. Aquestes accions són opcionals, però ajudaran a augmentar l'accés al mecanisme de la cadena.
En aquesta etapa, es recomana netejar la part davantera del motor tant com sigui possible de la brutícia i els dipòsits d'oli. Quan traieu la coberta de la temporització, s'obrirà una petita obertura al dipòsit d'oli on poden entrar els residus.
El desmuntatge de l'injector "sis" es realitza de la mateixa manera, només que juntament amb la carcassa del filtre d'aire cal desmuntar el tub corrugat que condueix a l'accelerador, els tubs de ventilació del càrter i l'adsorbidor.
Vídeo: treure el ventilador elèctric i el radiador VAZ 2106
Extracció i instal·lació d'una cadena nova
Si és la primera vegada que desmunteu una cadena d'arbre de lleves, seguiu estrictament la seqüència de treball:
- Afluixeu la femella del trinquet amb una clau anglesa de 36 mm. Per afluixar, fixeu la politja de qualsevol manera convenient: amb una espàtula de muntatge, un tornavís potent o una clau anglesa.És més convenient desenroscar la femella del trinquet de la rasa d'inspecció
- Traieu la politja del cigonyal fent palanca des de diferents costats amb un tornavís pla.La politja ajustada es desprèn fàcilment quan la vora es treu amb una palanca
- Afluixeu els 9 cargols que subjecten la coberta frontal amb una clau anglesa de 10 mm. Utilitzeu un tornavís per separar-lo de la brida de muntatge i deixar-lo de banda.La coberta frontal està subjecta per sis cargols i tres femelles de clau anglesa de 10 mm.
- Doble les vores de les volanderes dels cargols de les dues rodes dentades grans. Agafant els plans a l'extrem del cigonyal amb una clau i evitant que el mecanisme giri, afluixeu aquests cargols amb una altra clau anglesa de 17 mm.Les plaques de bloqueig dels cargols de l'engranatge no es dobleguen amb un tornavís i un martell
- Alineeu la marca de l'engranatge superior amb la pestanya del llit de l'arbre de lleves.Abans d'eliminar totes les estrelles, heu de configurar el mecanisme segons les marques
- Desmunteu l'amortidor i l'èmbol del tensor desenroscant 2 cargols de fixació amb una clau anglesa de 10 mm.L'amortidor està cargolat amb dos cargols M6, els caps dels quals es troben fora de la culata
- Finalment, traieu els cargols i traieu les dues rodes dentades baixant la cadena amb compte.Quan totes les marques estiguin establertes i la cadena estigui solta, finalment podeu desenroscar els cargols i treure els engranatges
- Desenrosqueu el limitador, traieu la cadena i el petit engranatge inferior sense perdre les claus. Afluixeu la sabata tensora.Si les marques estan correctament alineades, la clau de la roda dentada estarà a la part superior i no es perdrà.
Més informació sobre la sabata de la cadena de distribució: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
Durant el procés de desmuntatge, podeu trobar una situació en què la cadena estirada per sobre de la norma hagi destruït o tallat l'amortidor i els residus caiguin al cárter. L'ideal és que s'eliminin desmuntant el palet. Però com que la bomba d'oli està equipada amb una pantalla i els residus sempre s'acumulen al cárter, el problema no és crític. La probabilitat que les restes de la peça interfereixin amb la ingesta d'oli és gairebé nul·la.
La instal·lació de peces noves i el muntatge es realitza en el següent ordre:
- Netegeu les superfícies adjacents de la coberta i el bloc de cilindres cobrint el càrter amb un drap.
- Baixeu la cadena nova a l'obertura de la culata i fixeu-la amb una palanca perquè no caigui.Per evitar que la cadena caigui per l'obertura, fixa-la amb qualsevol eina
- Com que heu alineat totes les marques abans de treure la cadena, la ranura de la clau del cigonyal hauria d'alinear-se amb la marca de la paret del bloc. Col·loqueu amb cura la roda dentada petita i poseu-la a la cadena.Comproveu la posició de les marques abans d'instal·lar la transmissió per cadena
- Instal·leu un amortidor, un passador limitador i una sabata tensora nous. Fixeu l'engranatge intermedi i superior llançant la cadena.
- Instal·leu l'èmbol i tenseu la transmissió de la cadena mitjançant el mecanisme de molla. Comproveu la posició de totes les marques.Quan s'afluixa el cargol exterior, s'activa un mecanisme d'èmbol que tensa la cadena.
- Apliqueu segellador a la brida del bloc de cilindres i cargoleu la tapa amb la junta.
El muntatge posterior es realitza en ordre invers. Després de connectar la politja, es recomana tornar a verificar que les marques estan en la posició correcta. L'osca del costat de la politja ha d'estar oposada a la tira llarga de la coberta frontal.
Sobre el dispositiu de la bomba d'oli: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html
Vídeo: com canviar la cadena en un VAZ 2101-07
És possible escurçar una cadena estirada?
Teòricament, aquesta operació és molt possible: n'hi ha prou amb treure el passador d'un o més enllaços i tornar a connectar la cadena. Per què aquesta reparació es practica molt poques vegades:
- És difícil estimar el grau d'allargament de l'element i el nombre d'enllaços a eliminar.
- Hi ha una alta probabilitat que després de l'operació les marques ja no s'alinein 5-10 mm.
- Definitivament, una cadena gastada continuarà estirant-se i aviat començarà a ressonar de nou.
- Les dents de l'engranatge desgastats permetran que els enllaços es saltin fàcilment quan la cadena torni a allargar-se.
No l'últim paper el juga la conveniència econòmica. Un kit de peces de recanvi no és tan car que costa temps i esforç intentar reparar la peça escurçant-la.
La substitució de la transmissió de la cadena de distribució necessitarà aproximadament 2-3 hores per un artesà experimentat. Un motorista normal necessitarà el doble de temps sense tenir en compte les avaries imprevistes. Dedica part del dia lliure per a reparacions i fes la feina sense presses. No oblideu fer coincidir les marques abans d'engegar el motor i assegureu-vos que el mecanisme estigui ben muntat.
