Carburador "Ozone 2107": sobre funcions, dispositiu i autoajustament
Contingut
El mecanisme del carburador es considera un dels components més importants del cotxe. Al mateix temps, els propietaris dels "sets" tenen constantment preguntes relacionades amb l'ajust i la reparació d'aquest dispositiu. El tipus de carburadors més popular per al VAZ 2107 - "Ozó" - permet que fins i tot els propietaris de cotxes sense experiència puguin arreglar tots els errors per si mateixos.
Carburador "Ozone 2107" - característiques generals i principi de funcionament
Qualsevol instal·lació de carburador, inclòs l'ozó, està dissenyada per formar una mescla combustible (mescla de fluxos d'aire i combustible) i subministrar-la a la cambra de combustió del motor. Així, podem dir que és la unitat del carburador la que “servi” el motor del cotxe i permet que funcioni amb normalitat.
Ajustar la quantitat de combustible subministrada i la injecció de la barreja de combustible acabada a les cambres de combustió és una feina molt important, ja que d'això depèn la funcionalitat del motor i la seva vida útil.
Fabricant de carburadors d'ozon
Durant 30 anys, la Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant Joint-Stock Company ha estat produint unitats de carburador d'ozó dissenyades exclusivament per als models VAZ de tracció posterior.
Els documents adjunts indiquen el recurs de "Ozó" (sempre és igual al recurs del motor). Tanmateix, el període de garantia es determina de manera bastant rígida: 18 mesos de funcionament o 30 mil quilòmetres de la distància recorreguda (el que passi primer).
DAAZ JSC revisa cada carburador fabricat a l'estand, cosa que garanteix l'alta qualitat dels seus productes. En total, "Ozone" té dues modificacions:
- 2107–1107010: instal·lat als models VAZ 2107, 21043, 21053 i 21074. La modificació ja està equipada amb un microinterruptor i un economitzador de fàbrica.
- 2107–110701020: muntat als models VAZ 2121, 21061 i 2106 (amb una cilindrada d'1.5 o 1.6 litres). La modificació és simplificada i no té ni microinterruptor ni economitzador.
Les instal·lacions de carburadors de la sèrie Ozone es munten als tallers de DAAZ JSC, equipats amb equipament modern
Avantatges d'un carburador per als models VAZ de tracció posterior
He de dir que els primers "Ozones" es van instal·lar al VAZ 2106: els "sis". No obstant això, el punt àlgid dels carburadors d'ozó recau precisament en el període de producció en sèrie del VAZ 2107. Els dissenyadors de DAAZ van anunciar immediatament que la nova instal·lació es convertiria en un veritable best-seller al mercat nacional de l'automòbil, i no es van equivocar. Les característiques de disseny dels carburadors d'ozó van permetre no només reduir el cost de la unitat, sinó també facilitar-ne el funcionament i la reparació.
A diferència dels seus predecessors ("Solex" i "DAAZ"), "Ozone" estava equipat amb un motor d'amortidor de buit. Aquesta unitat controlava el flux de combustible al dipòsit de la segona cambra. Així és com es va aconseguir una economia de combustible en tots els modes de funcionament del motor.
Així, a la dècada de 1980, els carburadors de la sèrie Ozone 2107 van començar a tenir una gran demanda precisament per les seves altes qualitats de treball:
- senzillesa i funcionalitat;
- facilitat de manteniment i reparació;
- rendibilitat;
- assequibilitat.La carcassa modelada protegeix de manera fiable els components interns dels danys
Característiques del disseny
El desenvolupament inicial de "Ozone 2107" es va dur a terme sobre la base del producte italià Weber. Tanmateix, hem de rendir homenatge als dissenyadors soviètics: no només van adaptar el mecanisme estranger per al cotxe nacional, sinó que també el van simplificar i optimitzar molt. Fins i tot els primers "ozons" eren significativament superiors a Weber en característiques com:
- el consum de combustible;
- sostenibilitat;
- fiabilitat dels components.
Apreneu a reparar un carburador amb les vostres pròpies mans: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html
Vídeo: visió general del disseny del carburador 2107-1107010-00
Pel que fa a la seva estructura, el carburador Ozone 2107 es considera un dispositiu bastant simple (en comparació amb els desenvolupaments anteriors de DAAZ). En general, la instal·lació consta de més de 60 elements, cadascun dels quals realitza la seva funció limitada. Els components principals del carburador són:
- dues cambres de dosificació;
- accionament de buit de la vàlvula d'acceleració (en modificacions posteriors, l'accionament es va substituir per un de pneumàtic);
- cambra flotant;
- econostat a la cambra (un element especial que enriqueix la mescla amb aire);
- dispositiu de sortida de gasos d'escapament;
- bomba acceleradora (el seu disseny també inclou un polvoritzador);
- unitat de ralentí (inclou una vàlvula especial que funciona amb un camp electromagnètic);
- dolls (o dispensadors).El carburador "Ozone 2107" consta de les parts següents: 1 - vàlvula d'entrada de la bomba de l'accelerador; 2 - diafragma de la bomba de l'accelerador; 3 - tub; 4 - la part mitjana del cos; 5 - coberta; 6 - cambra flotant; 7 - raig de combustible del sistema de transició; 8 - raig d'aire del sistema de transició; 9 - ecostat de raig d'aire; 10 - raig de combustible ecostat; 11 - raig d'aire del sistema de dosificació principal de la segona cambra; 12 - canal econostat; 13 - actuador pneumàtic de la vàlvula d'acceleració de la segona cambra; 14 - ecostat de raig d'emulsió; 15 - petit difusor de la segona cambra; 16 - vàlvula d'escapament de la bomba de l'accelerador; 17 - bomba acceleradora de polvorització; 18 - amortidor d'aire; 19 - petit difusor de la primera cambra; 20 - raig d'aire del sistema de dosificació principal de la primera cambra; 21 - canal d'aire del dispositiu d'arrencada; 22 - dispositiu d'arrencada; 23 - raig d'aire inactiu; 24 - vàlvula solenoide; 25 - vàlvula d'agulla; 26 - accessori de subministrament de combustible; 27 - flotador; 28 - cargol d'ajust del sistema de ralentí; 29, 31, 38, 40 - canals; 30 - raig de combustible principal de la primera cambra; 32, 45 - tubs d'emulsió; 33 - cargol d'ajust de la qualitat (composició) de la mescla; 34 - cargol d'ajust per a la quantitat de mescla; 35 - cos del cargol d'ajust de la quantitat de mescla; 36 - forat d'emulsió del sistema inactiu; 37, 42 - vias (no ajustable) sistema inactiu; 39, 41 - vàlvules d'acceleració; 43 - cos de l'accelerador; 44 - màniga adaptadora; 46 - raig de combustible principal de la segona cambra; 47 - forat de derivació; 48 - palanca de la bomba de l'accelerador
Les vàlvules d'acceleració de cadascuna de les cambres d'ozó funcionen de la següent manera: la primera cambra ja s'obre des de l'habitacle quan el conductor prem el pedal del gas, i la segona, després de rebre un senyal de la unitat sobre la manca de barreja de combustible.
Els dolls "Ozone" 2107 estan marcats amb precisió i, si no instal·leu el dispensador al lloc previst al carburador, podeu alterar tot el funcionament del motor.
Els dolls de combustible VAZ 2107 per a la primera cambra estan marcats amb 112, per a la segona - 150, dolls d'aire - 190 i 150, respectivament, dolls de la bomba d'acceleració - 40 i 40, accionament - 150 i 120. Dispensadors d'aire per a la primera cambra - 170, per al segon - 70. Dolls inactius - 50 i 60. Els grans diàmetres dels dispensadors d'ozó garanteixen un funcionament ininterromput del motor fins i tot quan s'utilitza gasolina de baixa qualitat o durant el període de funcionament hivernal.
El carburador d'ozó pesa uns 3 kg i és de mida petita:
- longitud - 16 cm;
- amplada: 18,5 cm;
- alçada - 21,5 cm.El carburador d'ozó és petit i pesa uns 3 kg
Mecanisme de subministrament de combustible del motor
Com ja s'ha esmentat, la tasca més important de qualsevol mecanisme de carburador és la formació d'una mescla combustible. Per tant, tota la funcionalitat d'Ozone es basa en l'assoliment operatiu d'aquest objectiu:
- A través d'un mecanisme especial, la gasolina entra a la cambra del flotador.
- A partir d'ell, dues cambres s'omplen de combustible mitjançant dolls.
- Als tubs d'emulsió es barregen els fluxos de combustible i aire.
- La mescla acabada (emulsió) entra als difusors per polvorització.
- A continuació, la mescla s'alimenta directament als cilindres del motor.
Així, depenent del mode de funcionament del motor (per exemple, el ralentí o la velocitat màxima d'avançament), es formarà una barreja de combustible de diferent enriquiment i composició.
Les principals disfuncions del carburador d'ozó
Com qualsevol mecanisme, el carburador VAZ 2107 tard o d'hora comença a actuar, redueix la seva productivitat i, al final, pot fallar del tot. El conductor podrà notar l'inici d'una avaria o un mal funcionament de manera oportuna si supervisa acuradament el funcionament del motor i del carburador. Per tant, els següents símptomes es consideren símptomes de futures avaries de l'ozó:
- pops aguts en prémer el pedal del gas a causa de la detonació;
- altes revolucions del motor al ralentí;
- Velocitat del motor "flotant" al ralentí, que indica la necessitat d'ajustar el ralentí;
- un llarg període de temps entre pressionar el gas i accelerar el cotxe. Aquest és un signe d'un mal funcionament de la unitat de la segona cambra del carburador o de la bomba de l'accelerador (i més sovint ambdues);
- Escapament negre del silenciador, que és el primer signe de dolls obstruïts.El fum negre del silenciador d'un cotxe amb un motor de carburació és un signe de dolls obstruïts
El motor no arrenca
El problema més gran associat amb un carburador és que el motor simplement no pot arrencar, tant en fred com amb combustible. Això pot ser degut als següents errors:
- despressurització de vàlvules;
- desgast del disparador;
- bloqueig de la unitat de l'amortidor;
- joc de l'eix de l'amortidor d'aire;
- trencaments en el diafragma.
Vídeo: què fer si el motor no arrenca
Aboca combustible
Aquest mal funcionament és visible, com diuen, a simple vista. Les bugies inundades de gasolina no fan espurnes i es poden observar bassals de combustible sota el cárter. Les raons es troben en els següents defectes en el funcionament del carburador:
- trencament del dispositiu d'arrencada;
- inestabilitat de la bomba acceleradora;
- enganxament de l'accelerador;
- obstrucció del raig;
- alt nivell de combustible a la cambra del flotador.
Més informació sobre el carburador VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Vídeo: ajust correcte del nivell de combustible al carburador
No inactiu
Un altre problema típic dels carburadors Ozone 2107 és la impossibilitat del motor al ralentí. Això es deu al desplaçament de la vàlvula solenoide del lloc de treball o al seu sever desgast.
Ralentí alt
Amb aquest problema, hi ha una falca de l'eix de la vàlvula d'acceleració de la segona cambra. L'amortidor ha d'estar sempre en una posició estrictament definida, independentment del mode de funcionament del carburador.
Vídeo: Resolució de problemes del motor inactiu
Ajust del carburador per fer-ho vostè mateix
A causa de la senzillesa del disseny de "Ozone", l'autoconducció de la configuració necessària no causarà cap dificultat. Només cal preparar-se adequadament per al treball d'ajust i seguir totes les instruccions i instruccions de manera de qualitat.
La fase preparatòria
Perquè l'ajust sigui ràpid i eficient, haureu de dedicar una mica de temps i tenir en compte tots els matisos del treball. Primer heu de preparar-vos un lloc còmode, és a dir, assegureu-vos que res ni ningú interfereixi amb el vostre treball i que hi hagi prou llum i aire a l'habitació.
El carburador només s'ha d'ajustar quan el motor està fred, en cas contrari es poden produir lesions.. No fa mal abastir-se de draps o draps amb antelació, ja que algunes fuites de combustible són inevitables durant l'ajust.
És important preparar les eines necessàries amb antelació:
- conjunt de claus;
- un tornavís de fulla creuada;
- tornavís amb fulla plana;
- sonda rodona;
- regla de l'escola per mesurar distàncies entre nodes.
També es recomana que us familiaritzeu amb la informació proporcionada al llibre de servei del cotxe. En aquest document es donen paràmetres i recomanacions individuals per configurar i ajustar el funcionament del carburador.
Cargol d'ajust de qualitat i quantitat
La majoria dels problemes d'ozó es poden resoldre simplement ajustant la quantitat i la qualitat dels cargols. Aquest és el nom dels petits dispositius del cos del carburador que corregeixen el funcionament dels components principals del dispositiu.
El procediment triga una mica de temps i només es realitza amb un motor completament refredat, però encès:
- Gireu el cargol de qualitat al màxim girant-lo en sentit contrari a les agulles del rellotge fins que s'aturi.
- Ajusteu el cargol de quantitat a un nombre encara més gran de revolucions, per exemple, a 800 rpm, girant el cargol en sentit contrari a les agulles del rellotge.
- Comproveu amb el cargol de qualitat si realment s'han assolit les posicions màximes del cargol, és a dir, gireu-lo mitja volta cap endavant i cap enrere. Si no s'aconseguia el màxim rendiment la primera vegada, s'hauran de tornar a realitzar els ajustaments indicats als apartats 1 i 2.
- Amb els valors màxims del cargol de quantitat de combustible establerts, cal tornar a girar el cargol de qualitat perquè la velocitat baixi a unes 850-900 rpm.
- Si l'ajust es realitza correctament, d'aquesta manera serà possible aconseguir un rendiment òptim del carburador en tots els aspectes.L'ajust de la quantitat i la qualitat dels cargols es realitza amb un tornavís convencional
Cambra flotant - fent ajustos
Cal corregir la posició del flotador a la cambra per al funcionament normal del carburador en tots els modes de funcionament. Per treballar, haureu d'assegurar-vos que el motor estigui fresc i que no representi un perill per a les persones. Després d'això, necessiteu:
- Traieu la tapa del carburador i col·loqueu-la verticalment de manera que la connexió de subministrament de gasolina estigui cap amunt. En aquest cas, el mateix flotador hauria de penjar, amb prou feines tocant l'agulla. Si el flotador no és perpendicular a l'eix de la vàlvula, haureu de redreçar-lo amb les mans o les pinces. A continuació, torneu a posar la coberta del carburador.
- Utilitzeu un regle per mesurar des de la coberta del carburador fins al flotador. L'indicador òptim és de 6-7 mm. Si no és així, haureu de doblegar la llengua del flotador en la direcció correcta.El flotador ha de ser perpendicular a l'eix de la vàlvula a una distància de 6-7 mm de la tapa del carburador
- Torneu a aixecar la coberta d'ozó estrictament verticalment.
- Retregui el flotador el més lluny possible del centre de la cambra del flotador. La distància entre el flotador i la junta de coberta no ha de superar els 15 mm. Si cal, doblega o doblega la llengua.
Ajust de l'obertura de la segona cambra
La vàlvula d'acceleració és responsable de l'obertura oportuna de la segona cambra del carburador. Ajustar aquest node és el més senzill possible:
- Premeu els cargols de l'obturador.
- Assegureu-vos que el dispositiu està fermament pressionat contra la paret de la cambra.
- Substituïu els elements de segellat si cal.Per ajustar l'obertura oportuna de la segona cambra, premeu els suports de l'accelerador i, si cal, substituïu l'element de segellat
Llegiu també com triar un carburador: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html
Vídeo: visió general del treball d'ajust
El carburador Ozone es va desenvolupar específicament per als models VAZ 2107 de tracció posterior. Aquest mecanisme va permetre crear un cotxe econòmic i ràpid d'una nova generació de la planta d'automòbils del Volga. El principal avantatge de "Ozone" és la senzillesa dels cicles de treball i la facilitat de manteniment. Tanmateix, si teniu dubtes sobre la capacitat d'ajustar de manera independent els nodes d'ozó, és millor buscar ajuda d'especialistes.
