Com netejar una sonda lambda
Contingut
El sensor d'oxigen (també conegut com a sonda lambda) ha de determinar la concentració d'oxigen lliure en els gasos d'escapament del motor de combustió interna. Això passa gràcies a l'analitzador d'O2 que hi ha incorporat. Quan el sensor està obstruït amb sutge incombustible, les dades proporcionades per ell seran incorrectes.
Si es detecten problemes de lambda en una fase inicial, la restauració del sensor d'oxigen ajudarà a solucionar-los. La neteja de la sonda lambda per fer-ho vostè mateix permet tornar-la al funcionament normal i allargar la seva vida útil. Però això no és cert en tots els casos, i l'eficàcia depèn del mitjà utilitzat i del mètode d'ús. Si voleu saber si la neteja de la sonda lambda ajuda amb diverses avaries, com netejar-la del sutge i com, llegiu l'article fins al final.
El recurs estimat de la sonda lambda és d'uns 100-150 mil km, però a causa dels additius de combustible agressius, la gasolina de baixa qualitat, l'esgotament del petroli i altres problemes, sovint es redueix a 40-80 mil. A causa d'això, l'ECU no pot dosificar correctament la gasolina, la mescla es torna magra o rica, el motor comença a funcionar de manera desigual i perd tracció, apareix l'error "Comprova el motor" al panell.
Problemes comuns del sensor d'oxigen
L'avaria de la sonda lambda, segons els fabricants, no es pot eliminar i, en cas de fallada, cal canviar-la per una de nova o posar-hi un problema. Tanmateix, a la pràctica, si observeu el problema de funcionament a temps, podeu allargar lleugerament la seva vida. I no només per la neteja, sinó també pel canvi de qualitat del combustible. Si estem parlant de contaminació, podeu netejar la sonda lambda perquè comenci a donar lectures correctes.
És millor reviure la lambda només després del diagnòstic i la verificació preliminars, perquè és possible que això només sigui una pèrdua de temps.
Centrant-nos en la causa, a partir de les dades preliminars a l'hora de comprovar el sensor d'oxigen, es podrà dir aproximadament si té sentit netejar.
| Signes de ruptura de LZ | Per què passa això? | Com es comporta el cotxe? |
|---|---|---|
| Despressurització del casc | Desgast natural i sobreescalfament del sensor | Problemes amb XX, una barreja enriquida entra al motor de combustió interna, augmenta el consum de combustible, una forta olor de l'escapament |
| Sobreescalfament del sensor | Succeeix amb l'encesa incorrecta: amb una bobina o cables trencats, espelmes mal combinades o brutes | Problemes amb XX, els productes de combustió es cremen al conducte d'escapament, l'engegada del motor, la pèrdua de tracció, els trets al silenciador, els pops a l'admissió són possibles |
| Bloqueig de l'habitatge | Es produeix a causa del repost amb gasolina de baixa qualitat o l'acumulació de dipòsits a causa de l'alt quilometratge del cotxe | Funcionament inestable del motor de combustió interna, pèrdua de tracció, augment del consum de combustible, forta olor del tub d'escapament |
| Cablatge danyat | El cablejat es podreix, es trenca pel fred, es posa curt a terra, etc. | Funcionament inestable del motor al ralentí, una lleugera pèrdua de resposta i tracció del motor, augment del quilometratge de gas |
| Destrucció de la part ceràmica de la LZ | Després de colpejar el sensor, per exemple, després d'un accident, tocar un obstacle amb peces d'escapament o reparar descuidament el tracte d'escapament | Funcionament inestable al ralentí, triplicat, augment del consum, pèrdua de tracció |
Com podeu veure, tot tipus de problemes amb el sensor d'oxigen apareixen com els mateixos símptomes. Això es deu al fet que si la lambda transmet dades incorrectes sobre la composició de la mescla a l'ECU, els "cervells" comencen a dosificar incorrectament el combustible i a regular el temps d'encesa. Si no hi ha cap senyal del sensor, la ECU posa el motor de combustió interna en mode d'operació d'emergència amb paràmetres "mitjans".
Si el diagnòstic no va revelar problemes mecànics amb el sensor (parts trencades, deformacions, esquerdes), sinó només una contaminació elemental de la seva part d'escalfament o del propi element sensible, podeu intentar restaurar-lo. Però abans de netejar el sensor d'oxigen dels dipòsits de carboni, heu d'assegurar-vos que el seu cablejat funciona (potser n'hi haurà prou per eliminar el circuit obert, netejar els contactes o substituir el xip), així com el funcionament normal del sistema d'encesa.
És possible netejar la lambda?
Restaurar el funcionament del sensor d'oxigen en condicions de garatge és possible si estem parlant de la seva contaminació amb dipòsits dels productes de la combustió del combustible. És inútil netejar un sensor físicament trencat, cal canviar-lo. Si només trobeu una sonda lambda bruta, la descarbonització la tornarà a la vida. És possible netejar la sonda lambda no val la pena preocupar-se. Com que aquest sensor està dissenyat per funcionar en un entorn agressiu de gasos calents, no té por de la calor, el rentat i alguns productes químics càustics. Només per triar els mitjans amb els quals es pot realitzar la neteja amb més seguretat, caldrà determinar el tipus de sensor.
Abans de netejar la sonda lambda dels dipòsits de carboni, determineu-ne el tipus. Hi ha dos tipus bàsics:
Zirconia esquerra, titani dret
- Zirconia. Sensors de tipus galvànic que generen tensió durant el funcionament (de 0 a 1 volt). Aquests sensors són més barats, sense pretensions, però es diferencien en poca precisió.
- Titani. Sensors de tipus resistiu que canvien la resistència de l'element de mesura durant el funcionament. S'aplica una tensió a aquest element, que disminueix a causa de la resistència (varia entre 0,1 i 5 volts), indicant així la composició de la mescla. Aquests sensors són més precisos, més suaus i més cars.
És possible distingir visualment una sonda lambda de zirconi (sensor d'oxigen) d'una de titani, segons dos signes:
- mida. Els sensors d'oxigen de titani són més compactes i tenen fils més petits.
- Cables. Els sensors es diferencien en els colors de la trena: la presència de cables vermells i grocs està garantida per indicar titani.
La neteja lambda de la contaminació es realitza mitjançant addicions químiques actives, com àcids i dissolvents orgànics. Els sensors de zirconi, al ser menys sensibles, es poden netejar amb àcids i dissolvents concentrats agressius, mentre que els sensors de titani requereixen un maneig més suau. És possible eliminar els dipòsits de carboni a la lambda del segon tipus només amb un àcid més diluït o un dissolvent orgànic.
Com puc netejar la sonda lambda?
Quan escolliu com netejar la sonda lambda dels dipòsits de carboni, heu de descartar immediatament les propietats potencialment agressives que destrueixen el sensor. Depenent del tipus de sensor, aquests inclouen:
- per a l'òxid de zirconi (ZrO2) - àcid fluorhídric (solució de fluorur d'hidrogen HF), àcid sulfúric concentrat (més del 70% H2SO4) i àlcalis;
- per a l'òxid de titani (TiO2) - àcid sulfúric (H2SO4), peròxid d'hidrogen (H2O2), amoníac (NH3), també no és desitjable exposar el sensor a la calefacció en presència de clor (per exemple, en àcid clorhídric HCl), magnesi , calci, ceràmica poden reaccionar amb ells.
També cal utilitzar substàncies químicament actives i agressives en relació als dipòsits de carboni, però neutres, en relació amb el propi sensor. Hi ha 3 opcions per netejar els dipòsits de carboni en un sensor d'oxigen:
Àcid ortofosfòric per a la neteja de la sonda lambda
- àcids inorgànics (sulfúric, clorhídric, ortofosfòric);
- àcids orgànics (acètic);
- dissolvents orgànics (hidrocarburs lleugers, dimèxid).
Sinó netejar la sonda lambda amb àcid acètic o intents d'eliminar els dipòsits amb morter àcid cítric serà completament inútil. Llegiu a continuació per saber com netejar el sensor de la sonda lambda amb diversos productes químics.
Neteja de sonda lambda a fer-ho tu mateix
perquè la neteja de la sonda lambda a casa no us porti molt de temps, podeu mirar a la taula el resultat esperat i el temps que dediqueu a utilitzar una o altra eina. Això us ajudarà a determinar com i com netejar el sensor d'oxigen amb les vostres pròpies mans.
| Remei | Resultat | Temps de neteja |
|---|---|---|
| Netejador de carbohidrats (netejador de carburadors i acceleradors), dissolvents orgànics (kerosè, acetona, etc.) | Anirà a la prevenció, no s'enfronta bé al sutge | Els dipòsits densos gairebé mai no es netegen, però un rentat ràpid us permet netejar els petits dipòsits en una fase inicial. |
| Dimexide | Eficiència mitjana | Renta els dipòsits lleugers en 10-30 minuts, feble contra els dipòsits pesats |
| Àcids orgànics | Renten la contaminació no molt pesada, però durant un temps relativament llarg, són ineficaços contra el sutge dens | |
| Àcid ortofosfòric | Elimina bé els dipòsits | Relativament llarg, de 10-30 minuts a un dia |
| Àcid sulfúric | De 30 minuts a diverses hores | |
| Àcid clorhídric |
Netegeu correctament el sensor d'oxigen no funcionarà sense aquests equips:
Com netejar una sonda lambda - vídeo amb procediment de neteja
- recipients de vidre per a 100-500 ml;
- assecador de cabell capaç de produir una temperatura de 60-80 graus;
- raspall suau.
Abans de netejar la sonda lambda, s'aconsella escalfar-la a una temperatura lleugerament inferior als 100 graus. Per a això serveix un assecador de cabells. No és desitjable utilitzar foc obert, perquè el sobreescalfament és perjudicial per al sensor. Si aneu massa lluny amb la temperatura, aquesta neteja de la lambda amb les vostres pròpies mans acabarà amb la compra d'una peça nova!
Neteja amb àcid fosfòric
Neteja d'una sonda lambda de zirconi mitjançant un convertidor d'òxid
Netejar la lambda amb àcid fosfòric és una pràctica popular i força eficaç. Aquest àcid és moderadament agressiu, per tant és capaç de descompondre els dipòsits de carboni i altres dipòsits sense danyar el propi sensor. L'àcid concentrat (pur) és adequat per a sondes de zirconi, mentre que l'àcid diluït és adequat per a sondes de titani.
Es pot utilitzar no només en la seva forma pura (difícil de trobar), sinó també contingut en productes químics tècnics (àcid de soldadura, flux àcid, convertidor d'òxid). Abans de netejar el sensor d'oxigen amb aquest àcid, s'ha d'escalfar (vegeu més amunt).
La neteja de la sonda lambda amb un convertidor d'òxid, soldadura o àcid fosfòric pur consta dels passos següents:
- Ompliu un pot de vidre amb suficient àcid per submergir la sonda lambda per talla.
- Sensor submergit final de treball en àcid, deixant la seva part exterior per sobre de la superfície del líquid, i fixar-se en aquesta posició.
- Remullar el sensor en àcid de 10-30 minuts (si el dipòsit és petit) fins a 2-3 hores (gran contaminació), llavors podeu veure si l'àcid ha borrat els dipòsits de carboni.
- Per accelerar el procediment, podeu escalfar el recipient de líquid amb un assecador de cabells o cremador de gas i un bany d'aigua.
Cremar dipòsits de carboni al sensor d'oxigen després de netejar amb àcid
La segona manera de netejar la sonda lambda amb àcid és amb foc:
- Submergeix el sensor amb la part de treball en àcid.
- Porta-ho breument a la flama, perquè l'àcid comenci a escalfar-se i evaporar-se i la reacció s'acceleri.
- Remull periòdicament el sensor en àcid per renovar la pel·lícula reactiva.
- Després de mullar-lo, torneu-ho a escalfar sobre el cremador.
- Quan els dipòsits es desprenguin, esbandiu la peça amb aigua neta.
La resposta a la pregunta de si lambda es pot netejar amb àcid fosfòric depèn a la pràctica del grau de contaminació. Les possibilitats de rentar els dipòsits lleugers són bastant altes i la placa petrificada duradora no es rentarà tan fàcilment. O cal remullar durant molt de temps (fins a un dia) o aplicar calefacció forçada.
Neteja amb netejador de carburadors
Netejar la lambda amb un netejador de carburador i accelerador és un procediment habitual, però no tan eficaç com amb àcid. El mateix s'aplica als dissolvents orgànics volàtils com la gasolina, l'acetona, que renten la brutícia més lleugera. Carbcleaner és millor en aquest sentit a causa de la seva base d'aerosol i pressió, que enderroca les partícules de brutícia, però la resposta a la pregunta de si és possible netejar la sonda lambda dels netejadors de carburadors sovint és negativa. Normalment només es renten els petits dipòsits, i això és només mimar.
Aquest tractament es pot utilitzar periòdicament amb finalitats preventives, netejant-ne els dipòsits lleugers quan acaben de començar a formar-se.
Neteja de la sonda lambda amb àcid sulfúric
Netejar la sonda lambda amb àcid sulfúric és una manera més perillosa, però molt eficaç d'eliminar grans dipòsits de carboni de la superfície del sensor. Abans de netejar la sonda lambda a casa, l'heu d'aconseguir també en una concentració del 30-50%. L'electròlit per a bateries és molt adequat, que té la concentració adequada i es ven als concessionaris d'automòbils.
Amb aquest netejador de sondes lambda àcid, fins i tot podeu aconseguir combatre els contaminants que no s'eliminen per altres mitjans. El procés de neteja és el següent:
- Aboqueu l'àcid al recipient fins a un nivell que us permeti submergir el sensor al llarg del fil.
- Submergiu el sensor i fixeu-lo verticalment.
- Remullar la sonda lambda en àcid durant 10-30 minuts, remenant-la de tant en tant.
- Amb una contaminació persistent: augmenta el temps d'exposició a 2-3 hores.
- Després de netejar, esbandiu i netegeu el sensor.
Podeu accelerar el procés escalfant, però eviteu sobreescalfar i evaporar l'àcid.
L'àcid clorhídric funciona de manera semblant, però també és més agressiu, per tant s'utilitza en una concentració més feble i requereix més cura en la manipulació. L'àcid clorhídric es troba, per exemple, en alguns netejadors d'aigüeres.
La resposta a la pregunta de si és possible netejar la sonda lambda amb àcid sulfúric o àcid clorhídric només és positiva per als sensors d'oxigen de zirconi. L'àcid clorhídric està contraindicat per al titani DC (l'òxid de titani reacciona amb el clor) i l'àcid sulfúric només es permet en concentracions baixes (al voltant del 10%).on no és gaire efectiu.
Neteja de la sonda lambda amb dimexide
Una manera suau és netejar el sensor d'oxigen amb dimexide, un medicament de sulfòxid de dimetil que té les propietats d'un dissolvent orgànic potent. No reacciona amb els òxids de zirconi i titani, per tant, és adequat per als dos tipus de DC, alhora que elimina alguns dels dipòsits de carboni.
La neteja de la sonda lambda amb dimexide comença amb la preparació del netejador, que comença a cristal·litzar a una temperatura de +18 ℃. per liquar-lo, cal prendre una ampolla del medicament i escalfar-lo en un "bany d'aigua".
El resultat de la neteja amb dimexide després de 20 minuts
és correcte netejar la sonda lambda amb dimexide de la mateixa manera que quan s'utilitzen àcids, només cal escalfar-la periòdicament. Cal submergir la part de treball del sensor d'oxigen al recipient amb la preparació i mantenir-hi, remenant de tant en tant. La neteja de lambda amb dimexide requereix escalfar no tant per accelerar el procés com per evitar la cristal·lització!
Normalment és suficient entre mitja hora i una hora d'exposició. És inútil mantenir el sensor a la neteja durant molt de temps, el que no s'ha dissolt en una hora és poc probable que surti en un dia.
Com no netejar la sonda lambda d'un cotxe
una recomanació bàsica sobre com no netejar la sonda lambda amb les vostres pròpies mans, sense seguir les instruccions sobre la compatibilitat dels àcids amb el material del sensor. Però tampoc no feu el següent:
- Escalfament i refredament ràpid. A causa dels canvis de temperatura, la part ceràmica del sensor (el mateix òxid de zirconi o titani) pot trencar-se. Aixo es perqué no sobreescalfeu el sensor i, a continuació, submergiu-lo en un netejador fred. Si accelerem el procés escalfant, llavors l'àcid ha d'estar calent, i portar-lo al foc ha de ser a curt termini (uns segons) i no a prop.
- Eliminar els dipòsits de carboni mecànicament. Els agents abrasius danyen la superfície de treball del sensor, de manera que després de netejar-lo amb esmeril o una llima, es pot descartar.
- Intenta netejar tocant. Si toqueu amb força amb ell, les possibilitats de treure el sutge són petites, però el risc de trencar la ceràmica és molt alt.
Com determinar l'eficiència de neteja de la sonda lambda?
El resultat de la neteja de la sonda lambda
La neteja de la sonda lambda no és una panacea per a tots els seus problemes. Els additius químicament actius només poden eliminar dipòsits i dipòsits, l'escorça dels quals impedeix que el sensor detecti oxigen als gasos d'escapament.
Si la neteja de la sonda lambda ajuda depèn de la persistència de la contaminació i de l'absència d'altres problemes amb el sistema de combustible i el sistema d'encesa.
Si el CC té fuites, no es pot comparar les lectures amb l'aire de "referència", la part de ceràmica està trencada, esquerdada per sobreescalfament; res canviarà després de la neteja. El resultat estarà absent fins i tot si els dipòsits de carboni només s'eliminen de la protecció del ferro, ja que el sensor mateix es troba a l'interior.
Com comprovar la sonda lambda després de la neteja
per comprovar la sonda lambda després de netejar-la, s'aconsella connectar-se a la ECU mitjançant OBD-2 i realitzar un restabliment complet d'errors. Després d'això, heu d'engegar el motor, deixar-lo funcionar, conduir el cotxe i tornar a comptar els errors. Si el procediment té èxit, la llum Check Engine s'apagarà i els errors lambda no tornaran a aparèixer.
Podeu comprovar el sensor sense un escàner OBD-2 amb un multímetre. Per fer-ho, cerqueu el cable de senyal al seu pinout i realitzeu els procediments següents.
- Engegueu el motor de combustió interna i escalfeu-lo, perquè el CC arribi a la temperatura de funcionament.
- Enceneu el multímetre en mode de mesura de tensió CC.
- Connecteu-vos al cable de senyal lambda (segons el pinout) sense desconnectar el xip amb la sonda "+" i amb la sonda "-" a terra.
- Veure les lectures: en funcionament, haurien de fluctuar de 0,2 a 0,9 volts, canviant almenys 8 vegades en 10 segons.
Gràfics de la tensió del sensor d'oxigen a la norma i en cas d'avaria
Si les lectures floten, el sensor funciona, tot està bé. Si no canvien, per exemple, es mantenen a un nivell d'uns 0,4-0,5 volts tot el temps, caldrà canviar el sensor. Els valors de llindar invariables (al voltant de 0,1-0,2 o 0,8-1 volts) poden indicar tant una avaria del sensor d'oxigen com altres disfuncions que condueixen a una formació incorrecta de la mescla.
Hi ha algun benefici per netejar el sensor d'oxigen?
Finalment, podeu determinar indirectament l'eficiència de la neteja conduint una mica un cotxe. Si es restableix el funcionament normal del sensor d'oxigen, el ralentí es farà més suau, l'empenta de l'ICE i la resposta de l'accelerador tornaran a la normalitat i el consum de combustible disminuirà.
Però no sempre és possible entendre immediatament si la neteja de la sonda lambda va ajudar: les revisions indiquen que sense reiniciar l'ordinador, de vegades cal viatjar un dia o dos abans que aparegui l'efecte.
