Com triar un para-xocs per a un cotxe
El para-xocs és una part important de la carrosseria del cotxe, principalment realitza funcions de protecció.
Per dir-ho simplement, un para-xocs és un dispositiu amortidor que absorbeix energia que es troba a la part davantera i posterior d'un cotxe i que permet evitar defectes al capó, els fars i altres components del cotxe com a conseqüència de col·lisions lleus o reduir danys en accidents més greus. Reben el cop en colpejar obstacles durant un mal estacionament o en condicions meteorològiques difícils. Les ratllades, abollaments i esquerdes al para-xocs no són estranys i, per tant, sovint necessita reparació o substitució. Tanmateix, aquest és un preu relativament petit a pagar per mantenir intactes les peces més importants i cares.
Les funcions d'aquesta part del cos no es limiten a mitigar els impactes sobre els obstacles i altres cotxes. Sempre hi ha la possibilitat d'una col·lisió amb un vianant, de manera que a l'hora de dissenyar el para-xocs davanter, els enginyers presten especial atenció a les mesures per reduir el risc de conseqüències greus en aquestes situacions.
Tant el para-xocs davanter com el posterior tenen sovint obertures especials per als llums antiboira i els llums de circulació. Pot albergar alguns sensors, en particular, sensors d'ajuda d'aparcament (sensors d'aparcament).
I finalment, no hem d'oblidar-nos del component estètic. Per a alguns conductors, això és tan important que durant el procés de sintonització, la peça sovint se sotmet a un processament molt important.
El para-xocs sol semblar una biga corba amb corbes a dreta i esquerra, tot i que hi ha altres dissenys: gelosia, tubular, etc.
Anteriorment, l'acer s'utilitzava per a la seva fabricació, però amb el temps, les estructures pesades d'acer van donar pas a peces d'alumini lleugeres. I ara s'utilitzen principalment materials sintètics: diversos polímers, fibra de vidre, termoplàstics, duroplast. Com a resultat, els para-xocs moderns són lleugers, resistents i resistents a les fluctuacions de temperatura.
Per compensar una certa pèrdua de força, el para-xocs es complementa amb un amplificador. Pot ser de metall o plàstic i es munta sota el mateix para-xocs. Sovint hi ha llocs habituals per instal·lar l'amplificador, en cas contrari, haureu de fer forats per als elements de subjecció.
Si s'escull correctament l'amplificador, millorarà significativament la protecció contra impactes a velocitats de fins a uns 30 km/h. En una col·lisió a una velocitat més alta, el dany d'un reforç metàl·lic massa rígid pot ser encara més gran que si no hi hagués.
Hi pot haver altres elements en el disseny:
- reixes, tenen un paper purament decoratiu o protegeixen el radiador de runes, còdols i sorra;
- folre superior i inferior;
- motllures, són principalment elements decoratius que protegeixen la pintura de defectes amb menor contacte amb diferents objectes.
Algunes zones del para-xocs davanter poden actuar com a spoilers per millorar el rendiment aerodinàmic del vehicle.
En els darrers anys, alguns fabricants d'automòbils han instal·lat un únic disseny anomenat front-end als seus cotxes en lloc dels clàssics para-xocs. Inclou els elements enumerats anteriorment, així com els dispositius d'il·luminació, sensors, elements del sistema de refrigeració i ventilació. La interfície simplifica molt el muntatge, però la substitució d'aquest dispositiu costarà, sens dubte, molt.
Hi ha determinades normes que regulen l'alçada d'instal·lació dels para-xocs i les seves característiques d'absorció d'energia. Això és necessari perquè els cops caiguin de para-xocs a para-xocs, en cas contrari, fins i tot una col·lisió lleu pot provocar defectes importants en el cos i els components situats sota el capó. A més, segons aquestes normes, el para-xocs ha de protegir els fars, el radiador, la carrosseria i les peces del compartiment del motor dels defectes quan es colpeja a una velocitat de 4 km/h.
Els para-xocs difereixen segons el model de cotxe, la modificació, etc. Poden ser diferents en les versions abans i després del restyling. Per tant, és més fiable fer una selecció pel codi VIN del cotxe. Això eliminarà completament l'error. També podeu cercar per número de peça si el coneixeu. En casos extrems, podeu transferir la càrrega de trobar la peça adequada al venedor, proporcionant-li les dades necessàries sobre el cotxe: marca, model, any de fabricació, equipament.
El para-xocs pot ser amb o sense forats preforats per als sensors d'aparcament, tenir un amplificador al paquet o subministrar-se sense ell. Cal tenir en compte altres matisos, per exemple, la possibilitat d'instal·lar fars antiboira.
Alguns para-xocs es poden pintar, s'han de pintar perquè coincideixi amb el color del cotxe. Altres no requereixen tinció, la majoria de vegades són negres.
El fabricant és important, com ho és per a totes les altres peces del cotxe. Per descomptat, comprar l'original garanteix una alta qualitat, però hauràs de pagar una quantitat decent per això. Si sabeu qui és el seu fabricant real, hi ha la possibilitat de trobar una peça de qualitat gairebé original, però molt més barata. Els productes de fabricants poc coneguts poden ser econòmics, però l'economia s'aconsegueix normalment amb materials i mà d'obra de mala qualitat. No us sorpreneu si hi ha problemes amb la instal·lació d'aquest para-xocs i heu d'"acabar" alguna cosa durant la instal·lació.
Si necessiteu canviar el para-xocs davanter o posterior, feu una ullada a la botiga en línia xinesa corresponent. Aquí trobareu no només els para-xocs, sinó també tot allò relacionat amb ells: amplificadors, reixes, diverses insercions, elements de fixació i molt més.
L'adquisició d'un para-xocs usat pot ser una bona opció si es tracta d'una peça original, encara que lleugerament desgastada, però sense defectes importants ni rastres de reparació. Si la peça ha estat reparada, això es pot veure examinant acuradament la seva superfície interior. És millor abstenir-se de comprar un para-xocs restaurat, ja que és gairebé impossible avaluar-ne la qualitat real.
En alguns casos, el para-xocs es pot reparar. Però només els petits defectes es poden eliminar per si mateixos. En casos més greus, especialment quan es tracta de llàgrimes, és millor contactar amb l'estació de servei i l'organització de serveis hauria de disposar d'equips especials per treballar amb plàstic.
